外觀方面，該車采用了和燃油版車型相同的外觀設(shè)計(jì)，但是為了區(qū)分開燃油版和電動(dòng)版，Q2L-e-tron的前進(jìn)氣格柵采用了封閉式的處理，車輛尾部也取消了排氣的設(shè)計(jì)。同時(shí)車尾添加了e-tron車型獨(dú)有的標(biāo)識(shí)，目的就是彰顯自己電動(dòng)車的身份，和燃油版Q2區(qū)分開來。

　　動(dòng)力部分，這輛奧迪Q2L-e-tron搭載了一臺(tái)最大功率100千萬的的電動(dòng)機(jī)，而電池則是采用了知名的電池生產(chǎn)商，寧德時(shí)代生產(chǎn)的三元鋰電池組，質(zhì)量可以說無需擔(dān)憂。

　　2019年第3批目錄是在2019年新的補(bǔ)貼政策發(fā)布之后公布的第一批車型，而2019年的補(bǔ)貼政策相比之前有了較大幅度的下滑，相對(duì)而言，補(bǔ)貼門檻也提升了。也就是說在2019年，只有滿足新的要求才能獲得補(bǔ)貼。截止至2019年6月25日，符合門檻的按照2018年0.6倍的補(bǔ)貼，不符合門檻的就要按照0.1倍補(bǔ)貼，這項(xiàng)政策出臺(tái)后，不論是買賣新能源，影響都是巨大的。

　　2019年新補(bǔ)貼政策如下：

　　1、純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h;

　　2、純電動(dòng)乘用車工況法續(xù)駛里程不低于250km。插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)工況法續(xù)駛里程不低于50km;

　　3、純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg;

　　4、純電動(dòng)乘用車整車能耗比規(guī)定門檻提高10%。

　　綜上所述，根據(jù)國家2019年新補(bǔ)貼政策，在來看奧迪Q2L-e-tron，它的電池密度只有121Wh/kg，不出意外的話該車將拿不到國家補(bǔ)貼，而其在過渡期內(nèi)(2019年6月25日之前)也僅能夠拿到0.1倍的2018年補(bǔ)貼。

　　所以，是不是真愛就要拿錢包說話了!