可能我們已經(jīng)習(xí)慣了被生活左右，被生活無情的踐踏，而“野馬”正是打破這種生活的一個(gè)代表，沖出束縛，馭電新生。作為美系Pony Car或者肌肉車的代表，曾經(jīng)放浪不羈的野馬也有了悄無聲息的加速，那種為之咆哮的聲浪再也回不到我們身邊，或許你會覺得悲傷，但當(dāng)你看到這臺車“野馬”之后，或許就如一匹脫韁的戰(zhàn)馬。

　　福特汽車就在剛剛，發(fā)布了旗下野馬品牌的首款純電動(dòng)SUV Mustang Mach-E，這算的上市福特品牌首款真正意義的全新純電動(dòng)車，雖然用了“野馬”Mustang的名字，但卻是一臺SUV，而非一臺跑車。而這臺車的也讓福特再一次回到汽車行業(yè)的焦點(diǎn)，相比奧迪e-tron，奔馳EQC而言，Mustang的名字就是最好的回歸，無論是以哪種方式，至少從這款Mustang Mach -E上我們看到了一個(gè)電動(dòng)時(shí)代的福特。

　　福特Mustang Mach-E擁有五個(gè)版本，電池容量也從75.7kW/h到98.8kW/h的電池組，性能也從性能到高性能遍布，即便入門動(dòng)力系統(tǒng)也擁有5.5秒的百公里加速，性能版(GT)更是擁有3.5秒的加速時(shí)間。雖然是電動(dòng)車，但無論是性能還是性價(jià)比，都要超過我們所熟悉的“Mustang”。

　　在隨著Mustang的電動(dòng)化之路開啟，未來的福特，將會有更多的電動(dòng)汽車誕生，包括我們熟悉的F-150,也將踏入電動(dòng)圈，昔日的美國肌肉車代名詞，如今成為了最前線的電動(dòng)化公司。從野馬車型的誕生到今天，已經(jīng)有了55年的歷史，野馬也是當(dāng)下全球銷量最高的跑車，這也是福特為什么從未放棄過“Mustang”這個(gè)名字的原因。

　　動(dòng)力方面，Mustang擁有75.7kW/h和98.8kW/h兩種電池組在內(nèi)的包括后驅(qū)和四驅(qū)版本的5款車型。其中高性能版GT車型百公里的加速更是和保時(shí)捷911 GTS相當(dāng)，在快速充電模式下，能夠在10分鐘內(nèi)提高80公里的續(xù)航。

　　你以為這樣一臺車是原汁原味的美國車嗎?并不是，為了能夠讓這款車走向全球市場，其中包括中國在內(nèi)的對新能源汽車需求較大的國家，Mustang Mach-E這款車做了很多的市場調(diào)研，其中包括國內(nèi)消費(fèi)者非常喜歡的車載智能系統(tǒng)，于是，Mustang Mach-E便根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者的口味，將中控屏幕的尺寸加大到15.5英寸，更多的基礎(chǔ)功能都整合到這塊屏幕上，而這背后就是使用的福特最新一代的SYNC信息娛樂系統(tǒng)。

　　相比其他新能源汽車的系統(tǒng)，這塊屏幕能夠支持手勢操作，能夠進(jìn)行點(diǎn)按、滑動(dòng)、縮放等功能，而這也讓這塊屏幕操作起來更像是我們熟悉的手機(jī)，除此之外，語音交互也是必不可少的，畢竟對于這個(gè)能動(dòng)口就不動(dòng)手的時(shí)代，張張嘴能夠解決的問題更能夠討好消費(fèi)者的喜愛。比如來一句“OK，F(xiàn)ord”便可以激活語音系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航等我們?nèi)粘Ｗ钜蕾嚨墓δ堋?/p>

　　福特的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并不是突然的，因?yàn)樵诟Ｌ刂?，已?jīng)有越來越多的傳統(tǒng)車企加入到純電動(dòng)行列，未來的汽車是否依賴電動(dòng)還是個(gè)未知數(shù)，但就目前而言，純電動(dòng)是作為車企轉(zhuǎn)型的一個(gè)介質(zhì)，邁向電動(dòng)化只是第一步，如何讓一個(gè)車企永遠(yuǎn)年輕有活力才是車企最為重要的理念，福特Mustang Mach-E就是福特電動(dòng)化轉(zhuǎn)型所踏出的真正意義上的第一步，近500公里的EPA續(xù)航與3秒級百公里加速的性能都在展示著這家車企巨頭在電動(dòng)化上的技術(shù)積累。

　　這并不是一個(gè)車企就能夠輕而易舉的實(shí)現(xiàn)，既能夠保留性能還能夠擁有更好的續(xù)航，這對于電動(dòng)車本來就是一個(gè)矛盾體，但似乎再M(fèi)ustang Mach-E上邊打破了這個(gè)矛盾，讓一臺電動(dòng)車有著燃油車的魅力，也有著它的使命。