新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]消息：2020年的“中國電動汽車百人會論壇（2020）”上，來賓將遇到一個大驚喜，那就是百人會出的“書”比往年多了，大約有20本。這些書——百人會的課題報告，是百人會智庫板塊的研究人員們與眾多合作單位協(xié)力完成的。

　　這些課題緊扣2019年新能源汽車發(fā)展大形勢，對熱點、難點、痛點等問題逐一研究、逐一探討，逐一尋找對策?？纯床糠终n題的題目吧：

　　是不是有點包羅萬象的味道？下面擇其要做一些介紹:

　　駛向綠色未來：中國電動汽車發(fā)展回顧研究

　　該課題是中國電動汽車百人會與國際清潔交通委員會合作完成的一份中期報告。

　　長期以來，中國一直在探索一條能夠?qū)崿F(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的道路，并借此完成從汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)型，電動汽車恰好為中國提供了一個這樣的機會。本課題就是在這個大背景之下開展的，通過對中國電動汽車發(fā)展歷史的回顧，深入挖掘中國電動汽車市場飛速成長的原因，總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗、教訓(xùn)和挑戰(zhàn)。通過客觀史實來描繪這段歷史、通過國際比較來評價這段歷史，通過對長期追蹤中國電動汽車發(fā)展并能夠結(jié)合本國實踐分享心得的國際專家訪談，來反思這段歷史。

　　主要內(nèi)容包括三章：中國新能源汽車發(fā)展的歷史回顧、全球背景下的中國電動汽車發(fā)展趨勢評估、國際專家關(guān)于中國電動汽車發(fā)展的思考和初步結(jié)論四大部分。

　　特別值得我們認(rèn)真聆聽的是第三章，國際專家關(guān)于中國電動汽車發(fā)展的思考。本章向參與本研究的國際專家提出了一些有關(guān)中國新能源汽車發(fā)展的問題，從他們的反饋中了解外國人對全球電動汽車發(fā)展大勢和中國扮演角色的看法。課題組共收集了四位國際專家的意見，他們是：加州-中國氣候研究院主任戴凡、國際清潔交通委員會（ICCT）執(zhí)行主任DrewKodjak、加州能源委員會委員PatriciaMonahan、美國環(huán)保署交通與空氣質(zhì)量辦公室前主任MargoOge。

　　國際清潔交通委員會（ICCT）是一家國際非營利研究機構(gòu)，目標(biāo)是大幅減少各類移動源（乘用車、貨運車、船舶、飛機、非道路機械）的大氣污染物及溫室氣體排放，改善空氣質(zhì)量，提升能源效率，保護(hù)公眾健康。這四位國際專家都關(guān)注、研究中國的發(fā)展，并長期與中國保持合作。他們在汽車技術(shù)評估以及能源與環(huán)境政策等方面具有幾十年的經(jīng)驗。他們的反饋如下：

　　1、對中國在電動汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展印象深刻，中國幾乎占到全球電動汽車總銷量的一半。中國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動了規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)的到來，為全球其他市場取得類似的成功帶來了光明前景。中國設(shè)定了明確、宏大的新能源汽車推廣目標(biāo)（2020年產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛，2025年市場占比達(dá)到25%），并且采用強有力的強制法規(guī)、持續(xù)的財稅激勵、以及與之協(xié)調(diào)配合的地方政策，來保障這些目標(biāo)的實現(xiàn)。專家們認(rèn)為，這是中國做得很好并且可被其他國家仿效的一點。

　　2、中國存在的不足。專家們認(rèn)為，目前實施的雙積分政策設(shè)計，使得傳統(tǒng)燃油車能效技術(shù)的提升和新能源汽車的發(fā)展這兩點無法兼?zhèn)洌斐闪苏w車隊減排效益的損失。

　　另外，從中國2019年電動汽車銷量下滑的情況來看，中國可能存在財稅激勵退坡速度過快的問題。如果財稅激勵退坡速度過快，會給新能源汽車強制法規(guī)（在中國主要表現(xiàn)為雙積分政策）這一維持電動汽車市場增長的主要政策帶來較大壓力。專家們認(rèn)為，與其完全取消財稅激勵，不如考慮對其進(jìn)行改革，轉(zhuǎn)為只為最具吸引力的主流車型或者市場占比較大的車輛級別提供財稅激勵，不再為部分豪華車型和微型車提供財稅激勵，直到電動汽車實現(xiàn)與傳統(tǒng)燃油車的成本平價。

　　面向汽車革命的頂層設(shè)計與戰(zhàn)略協(xié)同

　　汽車是工業(yè)化理想的帶頭產(chǎn)業(yè)，影響著經(jīng)濟發(fā)展、社會生活的方方面面。中國作為全球汽車生產(chǎn)和消費大國，在汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、綠色化革命中，亟需明確定位、把握新趨勢、抓住戰(zhàn)略機遇。汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入前所未有的深刻變革期，其與能源、環(huán)境、通信、交通等領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展也成為重大課題。

　　該課題是百人會與能源基金會的合作項目，主要研究內(nèi)容包括：

　　1.能源協(xié)同。傳統(tǒng)能源行業(yè)如何改變其能源供應(yīng)商的單一角色，與電動汽車協(xié)同發(fā)展；電力行業(yè)如何發(fā)展智慧電網(wǎng)實現(xiàn)可再生能源與電動汽車的協(xié)同。

　　2.環(huán)境協(xié)同。如何更大程度發(fā)揮汽車電動化的低碳化和環(huán)境友好性，如何推進(jìn)電池生產(chǎn)綠色化與電池回收體系建設(shè)。

　　3.通信協(xié)同。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑、監(jiān)管問題如何進(jìn)一步規(guī)劃。

　　4.交通協(xié)同。如何應(yīng)對未來出行的交通需求與供給面臨的復(fù)雜演變。

　　在全球能源動力系統(tǒng)技術(shù)變革進(jìn)程中，我國交通行業(yè)電動化起步早。經(jīng)過3個五年計劃的艱苦努力，中國已成為全球新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化最活躍的區(qū)域之一，整車產(chǎn)銷量世界第一，同時“三電”技術(shù)基本實現(xiàn)本土化突破，動力電池更是走在世界前列。課題組經(jīng)研究認(rèn)為，中國在電動汽車、可再生能源、5G、共享出行等領(lǐng)域有協(xié)同優(yōu)勢。

　　課題組發(fā)現(xiàn)，近年已有的研究，大部分沒有考慮共享化和自動駕駛對擁有車輛消費觀念的影響，極有可能高估了我國2020年至2050年的汽車保有量。在常規(guī)發(fā)展情景下，我國汽車保有量在2020年達(dá)到2.55億輛，2030年達(dá)到4.1億輛，2030年后保有量增長速率下降，并于2050年達(dá)到5億輛的保有量。但在共享化情景下，由于共享出行模式及理念的普及，汽車的使用效率提高，人們由購買汽車轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂闷?，汽車的絕對數(shù)量降低，汽車保有量的峰值可能僅為3億輛左右。當(dāng)然，這一判斷需要實踐去檢驗。

　　當(dāng)前，新能源汽車與能源、環(huán)境、交通、通信等融合發(fā)展成為各界關(guān)注焦點，而新能源汽車發(fā)展的上游資源供給瓶頸、充電及加氫站基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)不牢固、電動汽車與電網(wǎng)尚未實現(xiàn)有效互動、新商業(yè)模式的盈利難題、智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律制度構(gòu)建難點等問題需要進(jìn)一步解決。課題組的結(jié)論是，協(xié)同發(fā)展亟需頂層設(shè)計。

　　其他宏觀方面的部分課題還有：

　　中國汽車全面電動化時間表的綜合評估及政策建議(1.0版)

　　該報告是中國電動汽車百人會與自然資源保護(hù)協(xié)會、能源與交通創(chuàng)新中心、交通與發(fā)展政策研究所共同合作課題的一份中期報告。課題基于中國汽車全面電動化發(fā)展路徑，分析了電動化的效益和影響。綜合來看，全面電動化對節(jié)油、減排和產(chǎn)業(yè)效益方面具有提升作用。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、交通管理和消費者便利性等層面也具有一定影響。為了能夠保障全面電動化的實施，本課題在后補貼政策、汽車產(chǎn)品流通體系、電力與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源布局、產(chǎn)業(yè)退出環(huán)境和技術(shù)創(chuàng)新支持方面提出針對性發(fā)展建議。

　　農(nóng)村地區(qū)電動汽車發(fā)展研究

　　該報告是中國電動汽車百人會與自然資源保護(hù)協(xié)會合作課題的一份中期報告。課題基于農(nóng)村地區(qū)能否成功跨越燃油車直接進(jìn)入電動化出行，以避免傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)性投資為核心，對農(nóng)村地區(qū)電動化基礎(chǔ)條件、產(chǎn)品供給與需求、制約因素等多層面進(jìn)行調(diào)研與評估。綜合來看，農(nóng)村地區(qū)具備了電動化基礎(chǔ)條件并具有與城市差異化的需求，在農(nóng)村地區(qū)電動化發(fā)展過程中將面臨產(chǎn)品供給與需求錯位、消防安全保障差、服務(wù)體系不健全、低速車標(biāo)準(zhǔn)不完善和公共充電樁建設(shè)等制約。針對基礎(chǔ)條件分析和制約因素，本課題提出適合農(nóng)村地區(qū)電動化發(fā)展的路徑和保障措施。

　　新能源乘用車市場輿情白皮書

　　該課題合作單位為新浪汽車、威爾森。課題從總體消費及輿情、不同品牌和性能產(chǎn)品的消費及輿情、典型地區(qū)消費及輿情、消費者畫像及消費者行為趨勢四個層面，研判新能源乘用車市場輿情及消費的趨勢。研究發(fā)現(xiàn)，新能源汽車關(guān)注度持續(xù)提升，聲量呈增長趨勢，輿情總體向好；在分析基礎(chǔ)上，本報告對車企生產(chǎn)與研發(fā)，銷售與營銷、后服務(wù)等方面提出針對性發(fā)展建議。

　　這些報告中，有十多本是印刷版，各位與會嘉賓可以現(xiàn)場憑證件領(lǐng)取，更多報告還將以電子版形式發(fā)布，大家可以根據(jù)需要在線閱讀。