2021年1月16日，國際論壇的活動現(xiàn)場，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊發(fā)表了演講。

　　首先，他總結(jié)了特斯拉公司的狀況：特斯拉公司2003年在美國硅谷成立，2013年進(jìn)入中國，自創(chuàng)立之初，我們的使命就是加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，這個使命每一天都在激勵著每一位特斯拉人奮進(jìn)。作為一個產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了千家萬戶的企業(yè)，我跟大家匯報一個最新的數(shù)據(jù)，截止到2020年第四季度末，特斯拉車輛已經(jīng)節(jié)省汽油56.37億升，減少1696萬噸二氧化碳的排放，這相當(dāng)于一個能源大國2018年交通運輸排放總量的90%。隨著我們國產(chǎn)Model Y的近期上市，我們希望為交通減排做出更大的貢獻(xiàn)。

　　回顧過去的2020年，盡管遭遇了疫情的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，特斯拉各項業(yè)務(wù)依然取得了巨大進(jìn)步和長足的發(fā)展，全球生產(chǎn)了超過50萬輛汽車，交付近50萬輛，基本達(dá)成了目標(biāo)。

　　聊到大家關(guān)注的國產(chǎn)問題，他表示：“2020年，隨著國產(chǎn)Model 3的正式上市，特斯拉在華發(fā)展進(jìn)入了一個全新的階段，特別值得指出的是，2020年特斯拉在華的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得了加速的發(fā)展，這一年特斯拉中國一共建設(shè)和開放了超過410座超級充電站，其中超過180座為V3的超級充電站，而V3超級充電樁是一種運用了全新架構(gòu)的超充方式，支持高達(dá)250千瓦的峰值充電功率，最高可實現(xiàn)充電15分鐘補(bǔ)充250公里的續(xù)航電量，成為用戶補(bǔ)能的最佳選擇。同時，特斯拉在華建設(shè)的超級充電樁工廠也將于今年正式投產(chǎn)，這一工廠設(shè)計產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)1萬根超級充電樁，進(jìn)一步加速特斯拉在華的充電布局，讓充電補(bǔ)能更加方便快捷。”

　　他補(bǔ)充：“在美國一輛傳統(tǒng)燃油車使用階段產(chǎn)生的碳排放高達(dá)69噸，而每行駛100公里特斯拉就能減少35千克的碳排放，自公司成立開始，我們就堅持減排效果更佳的純電動車型，并提供從乘用車到皮卡、從超跑到卡車的豐富產(chǎn)品組合，滿足不同客戶和商業(yè)企業(yè)的使用需求。習(xí)主席宣布到2030年中國的風(fēng)電、太陽能發(fā)電總裝機(jī)容量將達(dá)到12億千瓦以上，我們相信隨著中國電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中可再生能源的比例不斷提高，純電動汽車的減碳效果將得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　特斯拉通過加強(qiáng)技術(shù)的研發(fā)，自研關(guān)鍵技術(shù)和零部件，使軟硬件的配合更加完美，資源使用率更高，進(jìn)而降低了車輛的能耗水平。在美國，根據(jù)EPA美國環(huán)保署的統(tǒng)計，特斯拉多款車型能耗在美國純電動汽車市場的排名中名列前茅，在中國，以國產(chǎn)Model 3為例，在擁有出色性能水平的基礎(chǔ)上，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版已經(jīng)實現(xiàn)了每千瓦時7.7公里的用電效率，達(dá)到行業(yè)的領(lǐng)先水平。

　　在不斷降低能耗的同時我們也在通過各種方式延長單車的使用壽命，例如通過完善的售后服務(wù)體系、先進(jìn)的主動和被動安全設(shè)計、常用常新的OTA系統(tǒng)升級等。毫無疑問，電池是電動汽車生產(chǎn)過程中碳排放占比比較大的部分，因此，如何在保證安全的前提下延長電池的使用壽命也是我們研發(fā)的重點，百萬英里壽命的電池將使特斯拉車輛的使用壽命超過美國平均車輛使用壽命的5倍，同時特斯拉車輛電池的衰減程度也非常低，據(jù)美國的統(tǒng)計，Model S和Model X在行駛20萬英里之后依然有80%以上的電池容量，相對于傳統(tǒng)化石燃料的一次性提取和使用，電池材料的優(yōu)勢在于可以循環(huán)使用，對于退役的電池特斯拉分布在世界各地的服務(wù)中心可以處理不再滿足客戶需求的電池，我們報廢的鋰離子電池均未做填埋處理，可以百分之百的回收利用。

　　車輛和零配件的生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)也是碳排放的重要來源，所以我們堅持本地化的生產(chǎn)，并不斷提高零配件的國產(chǎn)化率。也向大家報告一下，上海工廠本地化率的進(jìn)展非常順利，目前本地化率正在穩(wěn)步提升中，同時也帶動了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在建設(shè)新的工廠過程中，我們不斷去迭代工廠的設(shè)計和制造經(jīng)驗，及時更新優(yōu)化現(xiàn)有的工藝流程，實現(xiàn)高效和環(huán)保的生產(chǎn)。因為和傳統(tǒng)汽車的部件不同，特斯拉在生產(chǎn)過程中相應(yīng)的設(shè)備和流程的碳排放都大大減少了，這里還想另外分享一個觀點，特斯拉的內(nèi)飾大家都知道，特斯拉推崇的是極簡設(shè)計，內(nèi)飾看似簡單，但是它的背后蘊(yùn)含著非常多的高科技因素，今天的時代智能汽車不能只靠表面的豪華定義高端了。

　　特斯拉作為聚焦能源革新的技術(shù)開拓者和創(chuàng)新者，通過旗下創(chuàng)新性太陽能發(fā)電、電力儲能以及純電動汽車產(chǎn)品，向消費者提供完整的一體化垂直整合能源解決方案。為了打造可持續(xù)發(fā)展的完整能源系統(tǒng)，特斯拉設(shè)計了由Powerwall、Powerpack和Solar Roof等組成的能源發(fā)電存儲和消耗。目前這一系統(tǒng)已經(jīng)在國外的部分地區(qū)得到應(yīng)用，效果良好。

　　以我們的太陽能系統(tǒng)為例，截止到2019年底，特斯拉的太陽能系統(tǒng)累計產(chǎn)生了16.6TWhs的零污染電能，比特斯拉所有工廠的總能耗還要高好幾倍。

　　特斯拉對未來生活場景的設(shè)想便是Solar Roof太陽能屋頂，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，借助集成的Powerpack儲能系統(tǒng)進(jìn)行儲存，使得人們的日常生活實現(xiàn)供電的自給自足，同時這一切均可通過特斯拉應(yīng)用程序?qū)owerwall、Solar Roof特斯拉的車輛進(jìn)行實時監(jiān)控，實現(xiàn)自動高效的管理。”