2021年1月15日，第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題拉開大幕。會期為2021年1月15-17日，大會主題聚焦“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”，3天會議期間共設置2場高層論壇以及7場主題論壇。

　　2021年1月16日，國際論壇的活動現(xiàn)場，聯(lián)中國電力企業(yè)聯(lián)合會專職副理事長王志軒發(fā)表了講話，以下為演講實錄：

　　我圍繞今天的主題談幾點想法。

　　一，電力與汽車交通融合發(fā)展是中國經(jīng)濟社會低碳轉(zhuǎn)型的強大動力。

　　碳達峰與碳中和是對能源由高碳向低碳再向零碳發(fā)展的轉(zhuǎn)型要求，更是中國經(jīng)濟社會質(zhì)量發(fā)展的必然要求，而電力與汽車、交通都是橫跨國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)，并與人民生活最為密切聯(lián)系的基礎性、支柱性的產(chǎn)業(yè)，在低碳轉(zhuǎn)型中，這兩大產(chǎn)業(yè)之間產(chǎn)生了密不可分及相互融合的聯(lián)系，將共同引領和推動經(jīng)濟社會的高質(zhì)量發(fā)展，以可再生能源發(fā)電為主體，以終端能源消費電氣化為主要內(nèi)容的能源低碳轉(zhuǎn)型已經(jīng)是人類社會的共識。那么電力及汽車交通的融合發(fā)展，既是各取所需，又構成了良性的工業(yè)生態(tài)模式，從而催生出更多的新技術、新商業(yè)模式，產(chǎn)生新的經(jīng)濟增長點，引領和推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。

　　電力與汽車交通的融合是必然的，將貫穿于低碳轉(zhuǎn)型的全過程，并成為推動經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型的主要動力。

　　二，電力與汽車交通融合發(fā)展的主要成效及存在的主要問題。

　　1、電力發(fā)展為交通汽車的轉(zhuǎn)型提供了強大的電力物質(zhì)基礎。

　　我國電力系統(tǒng)無論從發(fā)電裝機、年發(fā)電量、電網(wǎng)規(guī)模均居世界第一，不論電網(wǎng)技術水平、電力可靠性指標、污染控制技術水平也是世界先進。近十多年來，可再生能源發(fā)電快速增長，無論是裝機容量還是發(fā)電量，已居世界首位。2019年人均發(fā)電量達到5186千瓦時，非化石能源發(fā)電量占到31.1%，煤電發(fā)電量的比重近15年來下降了約20個百分點。

　　2、充電設施建設發(fā)展迅速。

　　截止到2020年10月，我國充電樁保有量已達150萬臺，充電站4.33萬座，換電站528座。建成了世界上充換電設施數(shù)量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充換電設施體系。

　　在取得巨大成就的同時，也存在了一些問題。

　　一是煤電發(fā)電量的比重仍然很高;二是電力系統(tǒng)缺乏適應大規(guī)模新能源發(fā)展靈活性資源，與發(fā)達國家靈活性資源約占50%相比，我們才約5%左右;三是儲能系統(tǒng)整體發(fā)展滯后，應對“灰犀牛”“黑天鵝”類電力系統(tǒng)風險能力不足。四是充電設施還難以滿足用戶數(shù)量上和服務體驗上的需求;五是充電服務的商業(yè)模式還不完善，可持續(xù)發(fā)展后勁不足;六是電動汽車儲能的功能與電網(wǎng)需求之間的匹配還處于研究和探索階段，協(xié)調(diào)融合發(fā)展遠遠不夠。

　　三，建議。

　　交通汽車正處于電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為特征的轉(zhuǎn)型的過程中，電力行業(yè)也正全面的建設清潔低碳、安全高效的能源體系。兩個行業(yè)需要在“30-60”目標下相互支持、互相融合、同步進行，促進電力與汽車交通的融合發(fā)展，還需要提前布局、提前規(guī)劃，加強溝通和協(xié)作。為此提出以下幾點建議。

　　一是加強科技創(chuàng)新。開展交通汽車和配電網(wǎng)融合研究，提升電池安全、高能的充放電水平，研究主動配電網(wǎng)下支撐電動汽車與電網(wǎng)雙向互動的技術體系。

　　二是創(chuàng)新商業(yè)模式。探索電力交易市場化下用戶側(cè)商業(yè)生態(tài)，建立各種形態(tài)的負荷聚合商、充放電服務商，發(fā)揮市場機制，實現(xiàn)車企、用戶、運行商、電網(wǎng)的共贏。

　　三是提前規(guī)劃布局。能源電力與交通汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展涉及面廣，需要開展頂層設計、提前布局。要建立起行業(yè)間的交叉融合，特別是在配網(wǎng)側(cè)和用戶側(cè)的協(xié)商、協(xié)同機制。

　　四是發(fā)揮標準引領作用。要開展電動汽車與電網(wǎng)雙向互動標準體系研究，加快分布式儲能標準制定，推動技術和標準預研，建設標準推廣應用示范。

　　五是出臺政策支持。實現(xiàn)能源電力與交通汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展需要政策支持，要加強政策研究，在電力交易市場規(guī)則、電池梯級管理、財政支持等方面出臺相關要求。

　　中國電力企業(yè)聯(lián)合會是中國最大的電力行業(yè)協(xié)會組織，2010年起承擔能源行業(yè)電動汽車充電設施標準化技術委員會的職能，2018年又成立電動汽車與儲能分會。我們將持續(xù)推動電動汽車充電設施以及儲能在電力行業(yè)的應用。歡迎國際國內(nèi)同行和相關領域人士與中電聯(lián)一起，為電力與汽車兩個行業(yè)的融合發(fā)展、為實現(xiàn)碳達峰和碳中和目標共同努力，做出更大的貢獻。