2021年1月15日，第七屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2021)以“新發(fā)展格局與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革”為主題拉開(kāi)大幕。會(huì)期為2021年1月15-17日，大會(huì)主題聚焦“新發(fā)展格局與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革”，3天會(huì)議期間共設(shè)置2場(chǎng)高層論壇以及7場(chǎng)主題論壇。

　　2021年1月17日，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心主任劉永東發(fā)表了講話，以下為演講實(shí)錄：

　　其實(shí)從昨天到現(xiàn)在，大家聊得最多的話題就是碳達(dá)峰、碳中和，這個(gè)概念、這個(gè)理念、這個(gè)要求出來(lái)之后對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到倒逼的作用，我也非常感慨，碳達(dá)峰、碳中和出來(lái)之后，讓電動(dòng)汽車(chē)跟電網(wǎng)的關(guān)系更加緊密。因?yàn)槲冶旧韥?lái)自于電力行業(yè)，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)一直從事電力相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作，所以實(shí)際上電動(dòng)汽車(chē)跟電網(wǎng)的關(guān)系不只是提供電能的關(guān)系，還是在碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)指引下，雙方面深度互動(dòng)的關(guān)系。第二，大家會(huì)談到充電設(shè)施，要想實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)互動(dòng)，充電設(shè)施就是一個(gè)入口，就是一個(gè)綜合的新基建，去年也曾談過(guò)這個(gè)觀點(diǎn)，充電設(shè)施為什么成為新基建，實(shí)際上它是智慧交通、智慧城市、智能電網(wǎng)中間的綜合節(jié)點(diǎn)，只有通過(guò)充電設(shè)施連接我們的車(chē)、連接我們的城市、連接我們電網(wǎng)，同時(shí)又是互聯(lián)網(wǎng)的入口。和我們的生活、工作密切相關(guān)，同時(shí)談到，整個(gè)要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)路徑，標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)重要的前提，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)是連接著我們技術(shù)的發(fā)展，聯(lián)系著我們產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)，只有通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)才能實(shí)現(xiàn)我們這個(gè)技術(shù)、這個(gè)理念的運(yùn)用，才能在我們的產(chǎn)業(yè)中推廣實(shí)行。

　　根據(jù)大會(huì)的安排，我主要談標(biāo)準(zhǔn)化的工作，但是談標(biāo)準(zhǔn)化工作又離不開(kāi)技術(shù)的發(fā)展，所以我想跟大家分享一下個(gè)人對(duì)今后充電設(shè)施技術(shù)發(fā)展的一些需求。

　　1.快速、安全的充電。這里面必須解決快速的問(wèn)題，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須要建立在用戶(hù)的體驗(yàn)的基礎(chǔ)上里進(jìn)行。我們經(jīng)常講電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入由政策驅(qū)動(dòng)變成市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)最終來(lái)源于用戶(hù)，用戶(hù)的需求是我們對(duì)充電設(shè)施技術(shù)發(fā)展的需求。而充電體驗(yàn)差很核心的一點(diǎn)就是充電時(shí)間慢，所以快速充電是我們今后發(fā)展的一個(gè)剛需，無(wú)論是我們的這種大功率充電，還是說(shuō)我們的換電，實(shí)際上都是來(lái)源于快速充電的需求。第二個(gè)就是安全充電，也是我們今后發(fā)展的需要。

　　2.充放一體化，我們談到碳達(dá)峰、碳中和，談到了互動(dòng)，都是談到了放電，充電和放電需要我們一體化考慮。

　　3.充電直流化技術(shù)路線?，F(xiàn)在有交流充電、有直流充電，交流充電多少年前起步是一個(gè)自然的選擇，出來(lái)的就是一種交流電，但是到電池里面實(shí)際上是直流的。所以今后的交流和直流的一體化，今后我們的電網(wǎng)也在推行這種，在配網(wǎng)側(cè)交直流一體化的建設(shè)，充電直流化的技術(shù)路線就可以很好地解決我們的這種慢充通信協(xié)議的問(wèn)題，解決充電互動(dòng)問(wèn)題，可以解決運(yùn)營(yíng)商更多地參與慢充市場(chǎng)建設(shè)問(wèn)題。

　　4.自動(dòng)充電。自動(dòng)充電也是非常核心的提高充電體驗(yàn)的問(wèn)題。其實(shí)自動(dòng)充電不只是提高充電體驗(yàn)，更核心的一點(diǎn)就是讓我們的電動(dòng)汽車(chē)跟電網(wǎng)的聯(lián)系必須建立起一個(gè)24小時(shí)能夠?qū)崟r(shí)掌控的聯(lián)系的方式，因?yàn)槲覀兊膫鲗?dǎo)充電必然會(huì)存在這樣一個(gè)問(wèn)題，就是我們必須插上槍才能建立起物理上的聯(lián)系，我們自動(dòng)充電以后就可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，讓電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)的互動(dòng)能夠更好地實(shí)時(shí)進(jìn)行。

　　5.充電漫游。充電漫游實(shí)際上是解決充電服務(wù)的問(wèn)題，不同運(yùn)營(yíng)商在建設(shè)過(guò)程中間必然會(huì)帶來(lái)不同的App，不同的體驗(yàn)問(wèn)題，希望我們能實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)營(yíng)商之間的跨平臺(tái)充電，這也是提高充電的核心問(wèn)題。

　　6.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一的問(wèn)題。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的市場(chǎng)不只是國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，我們的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也不是一個(gè)封閉的市場(chǎng)，我們中國(guó)企業(yè)還需要“走出去”，國(guó)外企業(yè)也需要走入中國(guó)市場(chǎng)。在這種國(guó)際市場(chǎng)的情況下，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)盡可能地去簡(jiǎn)化、統(tǒng)一也是一個(gè)非常重要的需要。

　　今后我們充電設(shè)施的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該會(huì)呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　1.慢充的技術(shù)既需要小功率直流實(shí)現(xiàn)充電的智能化，實(shí)現(xiàn)我們?cè)诼淝闆r下通信協(xié)議解決的問(wèn)題。無(wú)線充電因?yàn)榈侥壳盀橹?，在乘用?chē)領(lǐng)域里面主要是解決慢充問(wèn)題，因?yàn)樗墓β室话愦蟾旁?1千瓦左右，商用車(chē)的大功率充電、無(wú)線的大功率充電又是另一回事，所以我們認(rèn)為在慢充領(lǐng)域小功率直流化加上無(wú)線充電是今后慢充標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　2.快充技術(shù)。昨天歐陽(yáng)院士在這方面談得比較多了，特別是大家關(guān)心的大功率情況下的電池安全問(wèn)題談得比較詳細(xì)了。

　　3.充放電技術(shù)。隨著碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的指引下，可能它的重要性會(huì)得到進(jìn)一步的體現(xiàn)，它的緊迫性會(huì)進(jìn)一步地增強(qiáng)。

　　4.充電服務(wù)。包括充電漫游，還有大家去年以來(lái)提到比較多的即插即用的技術(shù)可能也會(huì)得到快速的應(yīng)用。

　　所以我們認(rèn)為無(wú)論是傳導(dǎo)充電、無(wú)線充電還是換電，應(yīng)該都有不同的細(xì)分市場(chǎng)，應(yīng)該建立起一個(gè)立體的充電服務(wù)體系，而不是說(shuō)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)以誰(shuí)為主、誰(shuí)為輔，而更多應(yīng)該是一種立體的充電體系，因?yàn)橹袊?guó)的國(guó)情比較復(fù)雜，一線城市和三線城市要求不一樣，不同車(chē)型都有，不同車(chē)型有不同的市場(chǎng)，有高端的、有普通的，所以我認(rèn)為應(yīng)該建立立體的充電服務(wù)體系，解決不同車(chē)的充放電的問(wèn)題。

　　還有一個(gè)就是核心以用戶(hù)體驗(yàn)為核心，這一點(diǎn)應(yīng)該說(shuō)這兩年表現(xiàn)越來(lái)越突出了，用戶(hù)的體驗(yàn)才是我們市場(chǎng)化推動(dòng)的核心的技術(shù)。以前我也提過(guò)這樣的概念，充電服務(wù)也是細(xì)分市場(chǎng)，有高端市場(chǎng)、普通服務(wù)的市場(chǎng)，這一點(diǎn)我們的運(yùn)營(yíng)商也在提高體驗(yàn)，我們的車(chē)企也在建立一種與車(chē)的品牌相適應(yīng)的充電服務(wù)。我想今后這種趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯。

　　包括充電的大數(shù)據(jù)，在去年中，因?yàn)楹芏嘬?chē)企也提出這樣的概念，我們現(xiàn)在很多新能源汽車(chē)的車(chē)企想再提供一種新的產(chǎn)品，就面臨一個(gè)問(wèn)題，它的電壓、它的電流，充電樁怎么樣，這里面有很多關(guān)于車(chē)和充電設(shè)施里面很多需要協(xié)調(diào)的問(wèn)題。

　　還有一個(gè)就是充電運(yùn)營(yíng)商新的定位，包括充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng)，因?yàn)檫@個(gè)也是和碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)、理念是一樣的。

　　接下來(lái)想談?wù)剺?biāo)準(zhǔn)化的工作，應(yīng)該說(shuō)充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化工作一直在國(guó)家的很多政策里邊，文件中都提到了，有明確的要求。當(dāng)然，我們?cè)?010年成立了能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作，正式啟動(dòng)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，現(xiàn)在應(yīng)該是到第二屆了，包括檢測(cè)認(rèn)證、無(wú)線充電、大功率充電、充電的信息安全、換電和特種車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化工作組來(lái)加強(qiáng)這些細(xì)分場(chǎng)景的標(biāo)準(zhǔn)化工作。這里面有簡(jiǎn)單的幾個(gè)數(shù)，包括現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)和在編的標(biāo)準(zhǔn)，既包括國(guó)標(biāo)、行標(biāo)，也包括團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

　　從三大技術(shù)領(lǐng)域來(lái)講的話，包括傳導(dǎo)充電、電池更換和無(wú)線充電，應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)也比較多，我這里想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，特別是昨天會(huì)上大家談到了換電、談到了換電標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上我們換電不是沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)，是包括我們的連接器，包括我們的電池，包括我們的通信協(xié)議，實(shí)際上是有標(biāo)準(zhǔn)，核心一點(diǎn)是這些標(biāo)準(zhǔn)的約束性不強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)的具體的這種可操作性不是很強(qiáng)，所以并不是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，所以我想簡(jiǎn)單說(shuō)明一下，接下來(lái)還會(huì)談到這方面的話題。

　　我們規(guī)劃了一套完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)準(zhǔn)體系一般就是指標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展路線圖，這里面簡(jiǎn)單說(shuō)一下，一共涉及到152項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該說(shuō)一半以上正在編或者已經(jīng)發(fā)布了，但是任務(wù)也是非常繁重。

　　接下來(lái)想談幾點(diǎn)重點(diǎn)工作：

　　1.修訂充電設(shè)施系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。核心一點(diǎn)是以GB-T18487.1為核心的充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)正在進(jìn)一步完善工作。這些領(lǐng)域里面想把我們這種大功率充電、小功率充電、充放電、信息安全這些內(nèi)容增加進(jìn)去。我們還會(huì)考慮到特殊場(chǎng)景，包括極寒地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)、物流地區(qū)，還有機(jī)場(chǎng)特殊場(chǎng)景下充電的需求。關(guān)于充電安全，應(yīng)該說(shuō)前兩年我們制定了一個(gè)關(guān)于充電設(shè)備的安全性測(cè)試規(guī)范，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)可能今年上半年也會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，發(fā)布以后我們會(huì)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的宣貫，進(jìn)一步提高我們的充電設(shè)備。小功率直流我們也正在加快制定20千瓦及以下非車(chē)載充電機(jī)的技術(shù)條件，今年上半年能夠?qū)彶橥瓿?。關(guān)于大功率充電，應(yīng)該說(shuō)做的工作也比較多了，現(xiàn)在進(jìn)入到標(biāo)準(zhǔn)的編制的建設(shè)過(guò)程中間，既包括我們的18487.1，也包括27930，也包括設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，也包括檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)主要是針對(duì)乘用車(chē)的。針對(duì)電動(dòng)大巴的，有頂部接觸式的充電系統(tǒng)、有充電工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)編制完成，今年上半年也能夠批準(zhǔn)發(fā)布。

　　2.關(guān)于建設(shè)和運(yùn)維。隨著充電設(shè)施的數(shù)量的建設(shè)時(shí)間比較長(zhǎng)以后，運(yùn)維也變成一個(gè)突出問(wèn)題，包括現(xiàn)在很多車(chē)企也好，運(yùn)營(yíng)商也好，也談到了充電設(shè)施場(chǎng)所的分級(jí)等級(jí)，所以我們也在加快健全充電的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，特別想制定關(guān)于充電身份認(rèn)證的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槲覀儠?huì)發(fā)現(xiàn)，要想實(shí)現(xiàn)即插即用，要想實(shí)現(xiàn)充放電，這個(gè)車(chē)主到底是誰(shuí)?他的身份是否得到了運(yùn)營(yíng)商和車(chē)企的認(rèn)可?身份認(rèn)證體系變成一個(gè)非常核心的話題。比方說(shuō)我們現(xiàn)在正在修訂我們的充電站和換電設(shè)計(jì)規(guī)范，核心一點(diǎn)就是解決里面的消防問(wèn)題，前段時(shí)間深圳交通局也在問(wèn)大巴的充電場(chǎng)站，到底是按分散設(shè)施，還是按照充電站、換電站來(lái)建設(shè)?因?yàn)楸澈笳南莉?yàn)收是不一樣的。我們也正在編制關(guān)于充電設(shè)施進(jìn)入運(yùn)營(yíng)的評(píng)價(jià)，因?yàn)楝F(xiàn)在關(guān)于充電站或者充電設(shè)施，從設(shè)備選型、施工安裝到運(yùn)維投運(yùn)以后，涉及的環(huán)節(jié)比較多，涉及的安全要求分散在各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)部分，我們希望提供一個(gè)整合式的系統(tǒng)要求，為大家能夠集中地展示出來(lái)，所以想制定這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，包括故障分類(lèi)代碼也正在編制過(guò)程中間。

　　3.要加強(qiáng)重點(diǎn)開(kāi)展V2G的標(biāo)準(zhǔn)，特別是昨天到今天這方面談的話題比較多，但是客觀上來(lái)講，V2G現(xiàn)在遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的階段，所以我們現(xiàn)在也在加快制定關(guān)于V2G中間一個(gè)現(xiàn)實(shí)可行的技術(shù)，包括總則、包括有序充電標(biāo)準(zhǔn)正在編制過(guò)程中間，但是有序充電標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中遇到比較大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樯婕暗郊夹g(shù)路線的選擇、涉及到市場(chǎng)化的改革、涉及到開(kāi)放體系的建設(shè)，電網(wǎng)公司和運(yùn)營(yíng)商之間到底什么樣的關(guān)系?所以這里面涉及的問(wèn)題也是比較多的。

　　4.無(wú)線充電。應(yīng)該說(shuō)去年我們發(fā)布了無(wú)線充電的一套四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，正在編制無(wú)線充電的互操作性標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)白了就是要解決無(wú)線充電的接口標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該說(shuō)今年能夠編制完成，因?yàn)榘ㄟ@段時(shí)間很多車(chē)企也發(fā)布了它的量產(chǎn)的無(wú)線充電車(chē)型出來(lái)，應(yīng)該說(shuō)這方面標(biāo)準(zhǔn)的壓力也是比較大的。

　　5.換電標(biāo)準(zhǔn)。談得比較多了我會(huì)重點(diǎn)推共享?yè)Q電和重卡換電，特別是重卡換電在這里面應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)比較清晰，這里面我想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，換電標(biāo)準(zhǔn)不是編制出來(lái)的，標(biāo)準(zhǔn)是大家共識(shí)、妥協(xié)、達(dá)成一致出來(lái)的，所以說(shuō)缺標(biāo)準(zhǔn)，核心是我們車(chē)企，核心是我們的運(yùn)營(yíng)商、核心是我們的制造企業(yè)要能達(dá)成共識(shí)，達(dá)不成共識(shí)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)永遠(yuǎn)編制不出來(lái)，為什么之前很多換電不是沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)有，但是一到真正條款問(wèn)題上的時(shí)候必須拿出合作的意愿才能編制完成，所以我想這里強(qiáng)調(diào)這么一點(diǎn)。

　　包括我們充電技術(shù)的發(fā)展，包括超級(jí)充電的建設(shè)，這里面我不多談了，因?yàn)榍懊嬉舱劦搅耍谶M(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程。包括互操作處理，兼容性，也比較多。另外，我們現(xiàn)在提出一些標(biāo)準(zhǔn)衍生物，除了標(biāo)準(zhǔn)文本以外，包括標(biāo)準(zhǔn)的解讀，包括施工驗(yàn)收的守則，包括崗位的情況，可能也想為行業(yè)提供一些參考資料。然后我們現(xiàn)在正在建設(shè)充電的案例庫(kù)，因?yàn)檐?chē)和樁按照我們的27930編制之后，確實(shí)存在很大不兼容性的問(wèn)題，希望提供統(tǒng)一的案例庫(kù)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

　　當(dāng)然了，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作也是非常重要的一塊，現(xiàn)在中國(guó)在IECTC69里邊發(fā)揮了非常重要的作用，我們承擔(dān)了SEG11的召集人，也包括充電漫游、換電，以及MT11的聯(lián)合召集人的相關(guān)工作。包括超級(jí)充電國(guó)際化也取得非常大的成績(jī)，去年的時(shí)候，中國(guó)和日本聯(lián)合召開(kāi)了這樣一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)，采用超級(jí)的技術(shù)方案。這里面我不多展示了，大家一看就相對(duì)比較清晰了。

　　包括自動(dòng)充電等等，包括信息安全，我們可能下一步還會(huì)在IECTC69下面，關(guān)于充電的信息安全成立獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)化工作組來(lái)開(kāi)展相關(guān)的工作，我們也準(zhǔn)備把中國(guó)的無(wú)線充電的參考線圈推向IEC。

　　最后從標(biāo)準(zhǔn)化角度來(lái)講，我簡(jiǎn)單做一個(gè)小結(jié)，和前面技術(shù)路線實(shí)際上是相吻合的。在慢充中加快直流充電的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，小功率直流充電。無(wú)線充電是加快互操作性相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，快充是超級(jí)技術(shù)路線、標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，有序充電的標(biāo)準(zhǔn)，以及這種特殊場(chǎng)景下的標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作。

　　最后，感謝大家這么多年來(lái)支持標(biāo)準(zhǔn)化的工作，當(dāng)然，我們標(biāo)準(zhǔn)化管理中心也愿意和產(chǎn)業(yè)一道，共同推動(dòng)完善支撐整個(gè)充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。