2021年1月15日，中英論壇的活動現(xiàn)場，GKN(中國)投資有限公司總裁;Gordon Day, GKN英國創(chuàng)新中心負責人John Mcluskie通過視頻的方式分享了他的看法：

　　我們是通過合資公司SDS(上海納鐵福傳動系統(tǒng)有限公司)進入中國市場，這家公司是吉凱恩與上汽集團在1988年合資成立。

　　在最開始的25年里，SDS為使用傳統(tǒng)能源的乘用車提供驅(qū)動軸和傳動軸產(chǎn)品。自2013年開始，吉凱恩將所有的汽車相關(guān)技術(shù)都通過SDS提供給中國市場，包括傳統(tǒng)車輛與電動車輛相關(guān)的產(chǎn)品。2018年，我們在中國發(fā)布了第一款eDrive產(chǎn)品，并自2019年開始向歐洲出口。這些年來，我們一直在擴展中國團隊的工程服務(wù)能力，目前具備向客戶提供從設(shè)計、開發(fā)到量產(chǎn)、售后的一系列服務(wù)的能力。

　　關(guān)于我們在中國市場的電動車產(chǎn)品系列，下面我想舉例說明。2018年的時候，推出了電動變速箱，可用于P3混合動力系統(tǒng)，目前已經(jīng)為三家中國車企進行配套。2019年到2020年之間，我們也推出了集成式的電驅(qū)動裝置，目前已經(jīng)有不少歐洲車企在使用。最近我們?yōu)橐患抑袊嚻筇峁┝艘豢罡咝阅艿淖兯傧?，在接下來的時間里我們還會陸續(xù)有一些新產(chǎn)品發(fā)布。

　　這些產(chǎn)品開發(fā)所依賴的技術(shù)都是由GKN或者與GKN共同研發(fā)的，作為一家擁有250年以上歷史的英國工程企業(yè)，GKN在電驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域也已經(jīng)有了超過20年的經(jīng)驗。實際上，GKN第一次發(fā)布電驅(qū)動系統(tǒng)是在2001年，自那之后，已經(jīng)向客戶提供了超過100萬的乘用車電驅(qū)動軸。

　　下面將由GKN英國創(chuàng)新中心的負責人Gordon Day向大家介紹創(chuàng)新中心，以及創(chuàng)新中心正在開發(fā)的新技術(shù)。

　　Gordon Day：GKN創(chuàng)新中心位于英國牛津郡，也是英國著名的賽車谷所在地，在這里有許多賽車車隊與相關(guān)的供應(yīng)鏈企業(yè)聚集，并有非常好的汽車工程研發(fā)人才庫。

　　我們的創(chuàng)新中心主要關(guān)注的就是如何能夠?qū)崿F(xiàn)未來的電動驅(qū)動系研發(fā)和開發(fā)。我們的技術(shù)創(chuàng)新涵蓋了汽車電力電子、電機與驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計與研發(fā)，并從系統(tǒng)層面、整車層面進行集成。在電機、電力電子、軟件與控制方面，我們有著豐富的經(jīng)驗。

　　我們?yōu)閾碛心軌蛟O(shè)計、建造、開發(fā)并演示新的先進電驅(qū)動推進系統(tǒng)的全面的工程技術(shù)、能力和設(shè)施感到自豪。這也讓我們能夠快速進行新技術(shù)的開發(fā)，并在研發(fā)層面擁有靈活、快速響應(yīng)的能力。從想法到概念展示的速度是我們的核心能力之一。我們與英國政府綠色驅(qū)動的戰(zhàn)略不謀而合，并且受益于英國良好的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，諸如擁有全球背景的大學(xué)與研究機構(gòu)、以及咨詢公司等。同樣，英國政府為綠色轉(zhuǎn)型相關(guān)設(shè)置的研發(fā)創(chuàng)新基金也為我們提供了重要的支持。

　　創(chuàng)新中心的核心任務(wù)是工程技術(shù)能力的開發(fā)。為此，我們同時非常注重人才的培養(yǎng)，并制定了一項重要的計劃，包括培養(yǎng)我們的員工和培養(yǎng)未來的人才隊伍。這項計劃也讓我們與學(xué)術(shù)界保持了廣泛的聯(lián)系，并因此而擴展了在戰(zhàn)略工程方面的研究。

　　GKN是捷豹Formula E車隊的電驅(qū)動合作伙伴，與車隊的工程合作正是由英國創(chuàng)新中心負責。Formula E被公認為是具有吸引力的汽車電驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)的快速實驗室。

　　ACeDrive是創(chuàng)新中心最近所開展的研究項目，是針對高集成電驅(qū)動系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)與高速控制的開發(fā)，目的是開發(fā)出一款能夠展現(xiàn)出英國2030技術(shù)路線圖性能的3合1電驅(qū)動系統(tǒng)。我們正在與一家英國企業(yè)Drive Systems Design、諾丁漢大學(xué)進行ACeDrive的合作開發(fā)，并受到了來自英國先進推動力中心(APC)的資金支持。

　　所謂3合1，是指將逆變器、電機、變速箱集成到一個組件中。我們希望ACeDrive能夠擁有出色的持續(xù)功率輸出，并能夠在WLTP工況下實現(xiàn)10%的循環(huán)能效提升。同時，ACeDrive還將有幾項亮點：高速運轉(zhuǎn)的電機，有出色的能效;配有變頻開關(guān)的高性能800V碳化硅牽引逆變器;讓系統(tǒng)能夠保持最高能量密度的先進冷卻系統(tǒng);以及能夠達到更優(yōu)能笑和NVH性能的高級電機控制系統(tǒng)。未來我們致力于使ACeDrive在小型化、輕量化的同時，擁有更好的性能表現(xiàn)。

　　在研發(fā)ACeDrive的過程中，我們十分關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新。核心目標是通過提升冷卻性能，來實現(xiàn)高性能的持續(xù)輸出，并關(guān)注在組件、系統(tǒng)層面提高能效減少能耗。ACeDrive的技術(shù)創(chuàng)新包括幾個方面：

　　首先是針對電機的先進冷卻系統(tǒng)，我們開發(fā)了一套直接機油冷卻系統(tǒng)來保證持續(xù)的高能量密度，油噴霧冷卻方式可以讓系統(tǒng)擁有卓越的散熱效果;

　　其次，是針對電子電力模塊的冷卻系統(tǒng)，通過在模塊的基板和冷卻基板之間增加蒸氣室來散發(fā)熱量，理論上可在極限條件下允許高達30%的連續(xù)電流輸出。

　　第三，對系統(tǒng)的高度集成能夠允許使用簡單的冷卻手段就達到較好的冷卻與潤滑效果，帶來了經(jīng)濟性;

　　最后，逆變器與軟件結(jié)構(gòu)是系統(tǒng)實現(xiàn)更高電效率的關(guān)鍵。我們正在開發(fā)變頻切換系統(tǒng)與電控算法來減少能量損耗，同時保持較好的NVH(振動)性能。

　　從工程的角度來講，與ACeDrive系統(tǒng)同等重要的，就是我們開發(fā)了模塊化的組件，為未來進一步拓展電驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。比如說我剛才講到的先進的冷卻系統(tǒng)，就可以以模塊的形式快速地適配到現(xiàn)有的產(chǎn)品中來提升其性能。

　　鑒于英國的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略(尤其是綠色推進戰(zhàn)略)以及豐富的研發(fā)創(chuàng)新生態(tài)環(huán)境，我們在新技術(shù)中采用的創(chuàng)新研究方法非常有效。GKN和英國頂尖的高校、研究機構(gòu)等的合作為創(chuàng)新中心的研發(fā)提供了支持，他們的團隊開發(fā)的eDrive技術(shù)非常成熟，能夠很快地應(yīng)用到GKN的eDrive產(chǎn)品中。

　　ACeDrive是一個非常優(yōu)秀的范例，證明了英國為實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型而進行的努力。到今年年中的時候，我們也將在一輛純電動車上進行這套3合1電驅(qū)動系統(tǒng)的概念演示。