2021年1月17日，電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施論壇的活動現(xiàn)場，普天新能源有限公司黨委書記、總經(jīng)理王棟發(fā)表了講話，包含四個方面：1.目前我們對產(chǎn)業(yè)的認識;2.結(jié)合當前我們碰到的困難和問題提一些思考;3.發(fā)展的建議;4.公司發(fā)展思路。

　　以下為講話摘要：

　　一、對當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的認識

　　從新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，應(yīng)該說2020年也是非常清晰，從中國邁向新征程，突出的就是“三高”，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、實現(xiàn)高品質(zhì)生活、實現(xiàn)高效能治理。同時，就是認識新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，這是我們中國宏觀經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，有這樣一個新征程的基本要求。

　　針對汽車產(chǎn)業(yè)，我們也是進入一個新的階段，這個也是國務(wù)院在2021到2035新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要目標，就是我們認為現(xiàn)在是屬于產(chǎn)業(yè)融合高質(zhì)量發(fā)展階段，進入到了疊加交匯、融合發(fā)展的新階段。來進一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量布局與發(fā)展。

　　在這個問題上，我們2020年也是一直在探討和思考這個問題，就是說我們從國家前面提到了高品質(zhì)生活，顯然我們作為企業(yè)界應(yīng)該立志于推動人民群眾對未來美好生活的向往的一個需求，從大的格局來看，企業(yè)也必須要以市場、以客戶最大化滿足為唯一的目的，這是從企業(yè)經(jīng)營的角度，我們的核心價值、我們的生命力就來源于我們對客戶的滿足。

　　第二點其實前面很多的專家和領(lǐng)導(dǎo)都提到了，我們國家的產(chǎn)業(yè)政策，產(chǎn)業(yè)政策本身要圍繞著2030碳達峰、2060碳中和這樣一個整體宏觀目標推動政策驅(qū)動和政策落地的舉措。

　　第三點其實我自己個人感覺非常明顯的一點，就是技術(shù)創(chuàng)新在不停地驅(qū)動新需求的挖掘和發(fā)掘，這也是前幾年我們談到的供給側(cè)改革推動需求側(cè)改革。過去的2020年我個人確實也是非常難忘，總體感受是非常難，我不知道每位專家和同仁感覺怎么樣，從2020年春節(jié)開始就開始抗疫，全面進入各方面的抗疫的封閉，包括我們自身的安全管控。下半年慢慢地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但這一年有什么問題和影響呢?我不知道別的企業(yè)怎么樣，從普天新能源來看，我們在北上廣、在京津冀、在長三角都有核心的運營投資的項目，但是不幸的是上半年充電量的業(yè)務(wù)下滑非常顯著，30-50%的業(yè)務(wù)下滑。所以我們老是在說難的問題。那么這樣的一個困難的局面，我們怎么樣去推動新能源汽車按照中央的要求，要高質(zhì)量發(fā)展，還要可持續(xù)發(fā)展，就回歸我們自身的主營業(yè)務(wù)，我們目前的充電運營的主業(yè)是高質(zhì)量的嗎?是可持續(xù)的嗎?所以我自己感覺非常幸運的是，我們產(chǎn)業(yè)界從202年下半年以來，也有一個很明顯的變化，就是實。什么意思?我們認為就是業(yè)界現(xiàn)在基本上已經(jīng)慢慢地回歸到“脫虛就實”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，其實還是回歸到我前面提到的我們唯一的評價標準是以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向，客戶最大化的滿意程度來凝聚我們運營企業(yè)的核心競爭力和核心價值。所以從這個思維上看我們也有很多的想法和體會，怎么樣把我們自身的能力從簡單的電力資源的搬運工延伸到我們現(xiàn)在提到的“三高三新”，以及我們怎么融合創(chuàng)新發(fā)展的新的階段。所以從這個思考點來看，我們下一步明顯要進入變革的階段。

　　正因為變革，我們也會有新的希望，希望來源于哪兒?我們看一下，未來還是要融合發(fā)展。實際上新能源汽車產(chǎn)業(yè)前面很多專家這天都提到了，從鏈式關(guān)系逐漸演變成為汽車、能源、交通、信息通信多領(lǐng)域、多主體的網(wǎng)狀生態(tài)，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)融合化和生態(tài)化的新的特征，我覺得這個是解決我們充電運營企業(yè)下一步從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)核心競爭力凝聚得非常重要的基礎(chǔ)，從這個意義上看起來，我覺得我們今天的會議主題是叫電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施論壇。實際上我從2021年開始，我們的感覺是我們的基礎(chǔ)設(shè)施的外延和內(nèi)涵必須要擴大，不能一提電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施就只是充電樁，我覺得這是遠遠不夠的，為什么?從國家產(chǎn)業(yè)來看我們也明確融合發(fā)展，我們的交通、能源供應(yīng)，還有新的信息技術(shù)在新能源汽車方面的賦能和疊加，共同形成一個新的交通基礎(chǔ)設(shè)施的概念，這是我們的看法，不一定對。

　　從產(chǎn)業(yè)整體的優(yōu)化升級來看，三個方面，前兩個是需求側(cè)，消費升級。實際上我們在提到新能源汽車，現(xiàn)在看起來有兩個非常重要的基礎(chǔ)，什么基礎(chǔ)?第一個新能源汽車畢竟是作為交通的一個基礎(chǔ)設(shè)施，必須得滿足交通這個應(yīng)用場景的基本要求。比如說我們新能源汽車同樣離不開油車的一些當前的困境(如：停車的問題、堵車的問題)，在整個汽車交通運行過程當中，怎么去保證安全、高效、便捷出行的模式本身也是我們新能源電動汽車發(fā)展下一步必須要解決的問題。

　　第二個，是這兩天非常重要的熱點，就是所謂的造車新勢力，推動新能源汽車在智能終端方面的發(fā)展，我覺得非常好。實際上我本人一直以來是在信息通訊領(lǐng)域，大家都知道蘋果手機的誕生觸發(fā)了智能手機顛覆性的變化，我們現(xiàn)在從新能源汽車產(chǎn)業(yè)的角度，我們自己看上去應(yīng)該說慢慢地，我們的造車新勢力隨著特斯拉，甚至蘋果，我不知道大家知道嗎，我也在關(guān)注蘋果的iCar，蘋果的iCar出來以后會給新能源汽車消費帶來什么樣的變化，實際上這不完全是一個需求的變化問題，更多的還是在技術(shù)的創(chuàng)新驅(qū)動，推動新需求的發(fā)生。還有產(chǎn)業(yè)端的創(chuàng)新升級，我覺得這是非常明確的，我們這兩年一直在推動產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化改造。包括我們工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和生產(chǎn)模式組織方面的創(chuàng)新，怎么樣針對最終的用戶來提升，能開源節(jié)流的一個非常好的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式。

　　第三點，我認為是最核心的，前面我提到了，就是基礎(chǔ)設(shè)施實際上賦予了新的內(nèi)涵之后，意味著新基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通和智能化，我認為是我們作為運營企業(yè)下一步必須要高度發(fā)展，并且投入核心資源去推動的方向。這里面有兩個問題：

　　1.這兩天我參加會議感受也挺深，確確實實我們的頂層設(shè)計非常非常重要，頂層設(shè)計還不能光是我們從中央各部委層面做的設(shè)計，核心是我們配套的各地方政府怎么去解決我們圍繞的碳達峰，我們新能源汽車，剛才我前面提到了，我們的智能交通，我們的能源供應(yīng)，尤其是一些核心的戰(zhàn)略資源，怎么在本地化的這樣一個要素的配置里邊，做到有序協(xié)調(diào)，而不是無序的競爭，效率低下，我覺得這個是非常非常重要的一點。

　　2.關(guān)于多網(wǎng)的問題。我前面提到了，充電運營網(wǎng)絡(luò)之上我們的交通信息網(wǎng)絡(luò)，我們的能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，以及隨著新的能源汽車往智能終端衍生出來的新的一些智能應(yīng)用，馬上又會面臨電信的通信網(wǎng)絡(luò)和通信疊加的云服務(wù)的應(yīng)用，必須要有疊加效應(yīng)。前面是提到我們對產(chǎn)業(yè)的認識和普天對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的看法

　　二、當前產(chǎn)業(yè)面臨的問題和思考

　　(一)關(guān)于產(chǎn)業(yè)互動融合不夠緊密。

　　1.新能源汽車與電網(wǎng)之間還不能實現(xiàn)雙向能源互動。和綠色新能源、分布式能源、泛在式能源的互動還不夠。

　　2.新能源汽車在車路協(xié)同、自動駕駛、智能交通方面仍缺少場景突破，交通設(shè)施融合不足，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。

　　3.新能源汽車與信息通信融合應(yīng)用服務(wù)方面，仍有待加速融合，比如說汽車的感知、交通的管控、城市的管理、車聯(lián)網(wǎng)的安全管理等方面，基于場景的推廣力度不足。

　　4.新能源汽車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用、物流運輸服務(wù)新業(yè)態(tài)尚未形成，生產(chǎn)企業(yè)和出行服務(wù)企業(yè)聯(lián)動不足，缺少一站式的服務(wù)平臺。這是從產(chǎn)業(yè)互動層面，我前面提到了從新的基礎(chǔ)設(shè)施、新的基建形式下，新的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的問題。

　　(二)產(chǎn)業(yè)集成創(chuàng)新依然不足。

　　1.產(chǎn)業(yè)融合技術(shù)創(chuàng)新不足，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要新能源汽車和智慧能源、智慧交通的融合創(chuàng)新平臺，需要系統(tǒng)集成技術(shù)支撐。

　　2.產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的協(xié)同問題。實際上需要上下游協(xié)同創(chuàng)新，大中小企業(yè)融通，產(chǎn)業(yè)集群，形成一個創(chuàng)新的機制。

　　3.我覺得是非常關(guān)鍵的，就是我們新的創(chuàng)新示范和實驗必須要推動產(chǎn)業(yè)融合和協(xié)同創(chuàng)新配套的一些機制要加強。

　　(三)產(chǎn)業(yè)期待更高質(zhì)量發(fā)展。

　　1.新能源汽車產(chǎn)品成熟度有待提升。重點還是下一步圍繞60%的投入占比的智能化和網(wǎng)聯(lián)化的水平。

　　2.生產(chǎn)和消費模式有待創(chuàng)新升級。汽車的這些研發(fā)、生產(chǎn)、流通的模式，包括汽車消費品使用和出行的模式。

　　3.在充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方面。剛才我提到了隨著新的充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，我們新的設(shè)施的互聯(lián)互通怎么樣進一步提高?

　　三、產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

　　提三點產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議，同樣跟前面對應(yīng)的：

　　1.鼓勵產(chǎn)業(yè)互動培育新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。來推動能源、交通、信息通信多重設(shè)施融合規(guī)劃設(shè)計，要打破產(chǎn)業(yè)壁壘，鼓勵跨產(chǎn)業(yè)融合與模式創(chuàng)新。

　　2.促進跨產(chǎn)業(yè)技術(shù)集成創(chuàng)新。推動新能源汽車和交通協(xié)同、能源互動、可再生能源利用等示范工程。同時要積極組織開展產(chǎn)業(yè)融合與創(chuàng)新課題。

　　3.配套出臺一些產(chǎn)業(yè)融合扶持政策。剛才我重點強調(diào)了，尤其是在國務(wù)院各部委層面和各省、各地方城市方面，必須要做到統(tǒng)籌規(guī)劃當?shù)氐闹攸c資源，2020年有不少的地方政府也跟普天新能源進行了多輪次的溝通，我現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)有很多先知先覺的地方政府已經(jīng)意識到了無序的競爭、無序的土地資源的投入、無序的電力資源配套，確實對整個地方的智能交通、智慧城市的整體發(fā)展有非常大的影響，包括怎么樣引導(dǎo)生產(chǎn)和消費新模式。

　　四、普天新能源的發(fā)展思路

　　從普天新能源看，大家都知道十年了，我們一直不忘初心，專心專意投入新能源汽車的換電和充電運營的服務(wù)，到現(xiàn)在為止我們一直也在堅持，有點新的變化是什么?作為信息通信主要的公司，我們普天在新基建方面主要有五個方面，一個就是5G的基建，大家都比較關(guān)心，第二個是云基建，第三個是最后一條就是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，隨著6G和新的發(fā)展起來之后，跟北斗有關(guān)的一些設(shè)施定位可能會給新能源汽車帶來新的應(yīng)用場景的機會，這三個方面實際上是發(fā)改委提出來的信息基礎(chǔ)設(shè)施的新基建。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)顯然作為融合基礎(chǔ)設(shè)施的方面，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面，我們認為要以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的思維推動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，本質(zhì)意義是什么?實際上工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的初期是簡單的針對生產(chǎn)制造型企業(yè)引用人工智能和大數(shù)據(jù)的技術(shù)來提高生產(chǎn)制造的協(xié)同能力，進一步降低成本，但從目前的發(fā)展來看，我個人感覺，還沒有達到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)非常好的作用和效能是為什么?恰恰是前面我提到的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一些設(shè)施并沒有真正做到融合，這是關(guān)鍵問題。沒有跟他的最終用戶融合，也沒有在多行業(yè)、多應(yīng)用場景的融合，還是單一的融合，單一的融合顯然面臨新的問題，第二個是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的成本問題，主要是5G，5G在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)里面怎么發(fā)展，成本是很重要的因素。所以普天新能源應(yīng)該說2020年也開發(fā)出來了基于充電運營方面的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，隨著下一步的深化發(fā)展，我們也是非常希望，也非常愿意推動我們的平臺在跨行業(yè)、跨領(lǐng)域，尤其是在能源和交通領(lǐng)域進一步發(fā)展，包括在邊緣計算，其實工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一種物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用離不開車聯(lián)網(wǎng)。

　　時間關(guān)系，簡單地說一下我們普天新能源也參與了2020年多個地方車聯(lián)網(wǎng)的實驗，包括封閉路段和開放路段。面臨的問題兩方面，一方面從技術(shù)來看，現(xiàn)在車一側(cè)和路一側(cè)的定位和計算資源的配置目前標準和技術(shù)層面并沒有統(tǒng)一。我覺得這個還好，因為現(xiàn)在我看華為激光雷達的技術(shù)慢慢出來之后，可能下一步在新能源汽車方面的技術(shù)手段可能會提升，但是核心問題是什么?不知道各位領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注了沒有，在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場景里面缺乏一個運營主體，沒人運營的。所以下一步怎么發(fā)展?為什么我提到從能源、交通、新能源的充電角度，我們普天新能源會找到新的應(yīng)用場景，進一步挖掘分析，在車聯(lián)網(wǎng)體系里面，實際上充電這個場景是右下角最小的一塊，怎么樣融合?通過這些系統(tǒng)級的發(fā)展，來推動我們新能源汽車發(fā)展，這是我們普天新能源下一步主要的方向。