2021年1月17日，電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施論壇的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理王文分四個(gè)方面發(fā)表了主題是“兩碳”目標(biāo)下的電動(dòng)汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展創(chuàng)新實(shí)踐的相關(guān)演講，以下為演講摘要：

　　我們知道氣候變化是人類面臨的全球性問(wèn)題，對(duì)生命系統(tǒng)已經(jīng)造成了威脅，習(xí)總書(shū)記從全球生命共同體的價(jià)值觀出發(fā)提出了30/60的目標(biāo)，做了一個(gè)政策宣言。中央的經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議也將“兩碳”工作作為八個(gè)重要任務(wù)之一，剛才大家談了很多的思考，那么我們要怎么干?。我們先看一下國(guó)家能源署公布的數(shù)據(jù)，剛才大家都談到了，中國(guó)是全球最大的二氧化碳排放主體，其中電力、熱力生產(chǎn)、交通、工業(yè)是我們國(guó)家排放的主體，這樣就提出來(lái)了我們國(guó)家要想實(shí)現(xiàn)30/60的目標(biāo)兩個(gè)路徑是最關(guān)鍵的，剛才院士們、林總都談到了，一個(gè)是電力生產(chǎn)的深度脫碳，第二個(gè)是能源消費(fèi)的電氣化，這兩個(gè)是主要的路徑。

　　國(guó)家電網(wǎng)也基于我們的國(guó)情在去年12月份，國(guó)網(wǎng)召開(kāi)專題會(huì)議研究提出了“碳達(dá)峰、碳中和”行動(dòng)方案，。主要是貫徹“四個(gè)革命、一個(gè)合作”的能源戰(zhàn)略，是以“兩個(gè)替代”為抓手，在能源開(kāi)發(fā)端實(shí)施清潔替代，在能源消費(fèi)端實(shí)施電能替代，在2060年實(shí)現(xiàn)發(fā)電側(cè)的81%為可再生能源，消費(fèi)側(cè)的70%為用電終端，助力兩碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　　我們電動(dòng)公司是作為落實(shí)“兩碳”重要使命的單位，我們使命有兩個(gè)，一個(gè)是在用電側(cè)推進(jìn)“以電代油”，實(shí)現(xiàn)交通電氣化;，第二個(gè)是在發(fā)電側(cè)推動(dòng)“清潔替代”，提升清潔能源消納水平。

　　我首先講講第一個(gè)使命，第一個(gè)使命是要讓充電比加油更方便，讓更多的燃油車換成電動(dòng)車。去年以來(lái)，我們?cè)谛禄ǖ耐苿?dòng)下，國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)接入了超過(guò)100萬(wàn)個(gè)樁，其中我們國(guó)網(wǎng)自營(yíng)充電樁超過(guò)了14萬(wàn)個(gè)，覆蓋了北起宜春、南至三亞、東起雙鴨山、西至喀什，形成了京港澳、京滬十縱十橫的高速公路骨干網(wǎng)，也建成了縣域城市的毛細(xì)血管的充電網(wǎng)絡(luò)。這樣的充電網(wǎng)絡(luò)將會(huì)大力推動(dòng)燃油車換電動(dòng)汽車的進(jìn)程。

　　在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們也針對(duì)各種場(chǎng)景提出了一些普遍服務(wù)，由于時(shí)間關(guān)系我簡(jiǎn)單講一下。比如說(shuō)我們?cè)谏鐓^(qū)做有序充電、做智能充電，讓更多的車在家充電，這種充電體驗(yàn)才是最好的;比如說(shuō)高速公路上有快充，利用新一代Chaoji充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)充電10分鐘跑600里，這是我們高速公路上的目標(biāo);比如說(shuō)我們還聯(lián)合北汽一汽東風(fēng)寧德時(shí)代等開(kāi)展換電業(yè)務(wù)，讓用戶“聽(tīng)一首歌、滿電啟程”。簡(jiǎn)單總結(jié)一下就是我們要實(shí)現(xiàn)充電比加油方便，讓老百姓有更好體驗(yàn)。

　　我們第二個(gè)使命，讓新能源車用上新能源電，這是實(shí)現(xiàn)“兩碳”目標(biāo)的一個(gè)最關(guān)鍵的一個(gè)任務(wù)。為了引導(dǎo)全民用綠色電、推進(jìn)能源革命，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的清潔發(fā)展，我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)車網(wǎng)智能互動(dòng)的體系，主要是基于大家談到的V0G、V1G、V2G、的路線，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和負(fù)荷聚合系統(tǒng)，參與電力市場(chǎng)與電網(wǎng)互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車規(guī)?；{可再生能源。

　　下面給大家講我們的實(shí)踐。

　　第一個(gè)實(shí)踐是在社區(qū)充電。我們知道私家車是電動(dòng)汽車領(lǐng)域數(shù)量和占比最多的細(xì)分市場(chǎng)，現(xiàn)在是400萬(wàn)輛乘用車，到2040年是3億輛車中將有90%都是私家車。從去年來(lái)看，我們保有量有了492萬(wàn)輛，但是占汽車總量只有1.75%，也就是我們電動(dòng)汽車的發(fā)展跟歐美國(guó)家的占比比起來(lái)還是差得比較遠(yuǎn)的，現(xiàn)在歐洲國(guó)家的電動(dòng)汽車占汽車銷售總量的占比要比中國(guó)高得多得多。

　　這里邊的卡脖子問(wèn)題是什么呢?就是充電難，在家里充電不方便已經(jīng)成為電動(dòng)汽車發(fā)展的卡脖子問(wèn)題。去年針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們利用三大模式來(lái)進(jìn)行推廣：隨車配樁、帶樁運(yùn)營(yíng)、生態(tài)互聯(lián)。

　　我們還建立了一個(gè)“一縱五橫”的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，從用戶的選樁、樁的建造、安裝的監(jiān)理、充電調(diào)度，全環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、線上化，提高了效率、提高了質(zhì)量?；谶@三個(gè)模式我們?cè)诒本?、上海?8個(gè)省建建成接入有序充電樁12萬(wàn)+個(gè)，覆蓋1萬(wàn)+個(gè)社區(qū)，服務(wù)車主15萬(wàn)+名，單月轉(zhuǎn)移高峰電量432萬(wàn)千瓦時(shí)，推動(dòng)用戶80%在社區(qū)充電、80%充低谷電。。

　　我們說(shuō)的第二個(gè)實(shí)踐是V2G的實(shí)踐。經(jīng)過(guò)我們對(duì)2000輛V2G車的測(cè)試，電動(dòng)汽車電池80%的使用價(jià)值是閑置的，沒(méi)有利用起來(lái)。我們開(kāi)發(fā)的移動(dòng)儲(chǔ)能平臺(tái)，讓電動(dòng)汽車富裕的電池成為移動(dòng)儲(chǔ)能。這樣的儲(chǔ)能資源是用在電網(wǎng)平衡、促進(jìn)新能源發(fā)展中最經(jīng)濟(jì)的方式，因?yàn)樗枪蚕斫?jīng)濟(jì)，它不是專門買一塊電池建在電網(wǎng)上，而是把車上的電池在不用的時(shí)候用起來(lái)，這就是真正的共享經(jīng)濟(jì)。

　　我們開(kāi)發(fā)了一套基于V2G的移動(dòng)儲(chǔ)能平臺(tái)。在人濟(jì)大廈建設(shè)的V2G站，在2019年和2020年就參與了華北電網(wǎng)的調(diào)頻市場(chǎng)，我們?cè)谥性僦行慕ǔ闪藢⒔?0個(gè)充電樁的V2G站，每一輛車每年的收入大概4000元，除了加電免費(fèi)之外還有剩余。這個(gè)平臺(tái)對(duì)未來(lái)是非常有意義的。我們按照2040年3億輛車，有120億度的儲(chǔ)能電池，相當(dāng)于400GW的調(diào)節(jié)能力，相當(dāng)于我們國(guó)家建100個(gè)世界上最大的抽水蓄能電站，可以節(jié)省投資達(dá)到千億級(jí)。

　　我再講第三個(gè)實(shí)踐，就是新能源車用新能源電的實(shí)踐。我們?yōu)榱速x能全民參與電力市場(chǎng)的清潔能源消納，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)承擔(dān)起了一個(gè)負(fù)荷聚合商的角色。建立了負(fù)荷聚合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，現(xiàn)在電動(dòng)汽車由于它單個(gè)的功率小、隨機(jī)性強(qiáng)，達(dá)不到電力市場(chǎng)的參與的門檻，我們把它聚合起來(lái)，代理電動(dòng)汽車用戶參與電力市場(chǎng)。我們干了兩年，現(xiàn)在我們接入的充電站、V2G站、儲(chǔ)能站、電采暖站將近25000座，零散的設(shè)施超過(guò)5.4萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)調(diào)節(jié)能力達(dá)到525兆瓦，是全球規(guī)模最大的電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)平衡的行動(dòng)。我們還首次創(chuàng)新實(shí)踐了新能源汽車用新能源電的綠電交易，并利用區(qū)塊鏈技術(shù)打造了電動(dòng)汽車充電聯(lián)盟鏈，每一個(gè)綠電的生產(chǎn)、交易、分配、消費(fèi)相關(guān)的區(qū)塊生產(chǎn)是由聯(lián)盟鏈來(lái)共識(shí)決定，用戶可以在手機(jī)APP上選擇綠色的電、選擇一般的電、選擇家鄉(xiāng)的電、選擇扶貧的電量來(lái)充電，綠電通證的形成由智能合約來(lái)自動(dòng)結(jié)算。我們這套系統(tǒng)首先在北京開(kāi)始應(yīng)用，現(xiàn)在包括重慶、浙江等全國(guó)有10個(gè)省市參與，聚合了運(yùn)營(yíng)商有149家，生產(chǎn)綠證340萬(wàn)個(gè)，我們現(xiàn)在充的電是買的清潔電，充電的清潔比是37.9%，而老百姓的電是統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷的，充電的清潔度是全社會(huì)用電的1.6倍，效益還是不錯(cuò)的。

　　我想今年和不遠(yuǎn)的未來(lái)，在“兩碳”目標(biāo)下，讓我們搶抓機(jī)遇，奮力同行，創(chuàng)新打造電動(dòng)汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)融合生態(tài)體系，帶動(dòng)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈共建能源互聯(lián)平臺(tái)，引導(dǎo)全民參與清潔能源消納，使我們國(guó)家的“兩碳”目標(biāo)盡快實(shí)現(xiàn)。