2021年1月17日，電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施論壇的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐通過(guò)視頻的方式為大家分享在能源領(lǐng)域的看法，以下為講話(huà)內(nèi)容摘要：

　　作為能源領(lǐng)域，電車(chē)和油車(chē)最大的區(qū)別其實(shí)就是這塊電池跟電，我們一想到電動(dòng)汽車(chē)就會(huì)想到一些問(wèn)題，比如我在這兒列了一些，比如說(shuō)電池的實(shí)際續(xù)航里程到底是多少?高速上能跑多遠(yuǎn)?在哪兒充電?充電的時(shí)間需要多少?家里邊能不能裝樁?電池能用幾年?電池安全不安全?等等這一類(lèi)的其實(shí)都是跟電池、跟電相關(guān)的問(wèn)題。當(dāng)一個(gè)用戶(hù)想從油車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車(chē)用戶(hù)的時(shí)候，一開(kāi)始他腦子里蹦出來(lái)的全是這些問(wèn)題。但是當(dāng)我們開(kāi)了一段時(shí)間的電動(dòng)車(chē)之后，你去問(wèn)一下老的電動(dòng)車(chē)用戶(hù)，他都會(huì)覺(jué)得這個(gè)車(chē)真好，再也回不去了。為什么?這個(gè)就是我今天想跟大家分享的一個(gè)主題，我們從2015年開(kāi)始就確定了一個(gè)戰(zhàn)略，車(chē)電分離、電池租用，可充可換可升級(jí)。把這幾件事情做好之后，就可以重新定義一下用戶(hù)的加電體驗(yàn)、用戶(hù)使用電池的體驗(yàn)，真正讓大家感覺(jué)到使用電動(dòng)車(chē)其實(shí)比用油車(chē)更加方便。

　　我們是怎么思考車(chē)電分離這件事情?當(dāng)我們把這個(gè)車(chē)，連車(chē)帶電池一起準(zhǔn)備好之后，我們把車(chē)賣(mài)給我們的用戶(hù)，把電池直接賣(mài)給電池資產(chǎn)公司，用戶(hù)從這個(gè)電池資產(chǎn)公司租這塊電池，這樣的話(huà)，用戶(hù)不用一下子付電池相關(guān)的錢(qián)，按使用一個(gè)月一個(gè)月地付費(fèi)，這種模式叫車(chē)電分離，電池租用的模式。

　　我們目前在市場(chǎng)上投放的是兩款電池：一個(gè)是70度，一個(gè)是100度，用戶(hù)可以選擇買(mǎi)斷這兩款電池，也可以選擇按月租用，買(mǎi)斷和租用相比，70度電差不多要差7萬(wàn)塊錢(qián)，100度的電池差12.8萬(wàn)，如果我們選擇租用的時(shí)候，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候就可以少交這么多錢(qián)。但是在用車(chē)的時(shí)候每個(gè)月就要交980塊錢(qián)和1480塊錢(qián)。

　　在這種情況之下，我們用戶(hù)買(mǎi)車(chē)跟用車(chē)體驗(yàn)跟以前就不太一樣，以前買(mǎi)車(chē)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得電車(chē)比油車(chē)貴，但是在用車(chē)的時(shí)候每個(gè)月只要花100-200塊錢(qián)的電費(fèi)，又很便宜，但是實(shí)際上稍微貴一點(diǎn)的價(jià)格其實(shí)把很多用戶(hù)攔在買(mǎi)車(chē)之外，他根本沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到原來(lái)電動(dòng)車(chē)這么便宜。但是我們采用這種模式之后，無(wú)論是在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候還是在用車(chē)的時(shí)候，都可以讓用戶(hù)感知到電動(dòng)車(chē)比油車(chē)都要便宜那么一點(diǎn)點(diǎn)，這是我們的一個(gè)思考。

　　車(chē)電分離的第一輛車(chē)，因?yàn)樗_實(shí)就是普通的車(chē)和電池，但是實(shí)際上我們?yōu)檫@個(gè)模式在背后堅(jiān)持了5年時(shí)間，矢志不渝地去推動(dòng)這個(gè)事情。一直到去年8月20號(hào)我們才真正正式發(fā)布了這么一個(gè)車(chē)電分離的創(chuàng)新商業(yè)模式，一路走來(lái)克服了非常多的技術(shù)、商用模式和政策方面的難關(guān)。

　　我們做一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)，我們做車(chē)電分離，所謂的BaaS有這么幾個(gè)好處：

　　1.我們實(shí)實(shí)在在地降低了用戶(hù)的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，他買(mǎi)車(chē)和用車(chē)的時(shí)候都會(huì)覺(jué)得相對(duì)比較劃算一點(diǎn)，再加上目前電動(dòng)車(chē)還能免購(gòu)置稅，維護(hù)成本又特別低，所以用戶(hù)對(duì)價(jià)格方面的感知和體驗(yàn)就會(huì)特別好。

　　2.我們通過(guò)這種模式系統(tǒng)性解決電池衰減給用戶(hù)帶來(lái)的困惑，他不用擔(dān)心這個(gè)電池好不好，幾年以后性能到底怎么樣，萬(wàn)一有這個(gè)擔(dān)心，反正是租來(lái)的，到換電站換一塊電池就可以了，我們會(huì)成體系地保證所有這個(gè)體系里面的電池都是好用的、健康的，而且是優(yōu)良的電池。

　　3.我們可以持續(xù)享受電池技術(shù)升級(jí)的紅利，以前越早買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)，他可能過(guò)了兩年以后，他的電池就會(huì)變得非常落后，本來(lái)這個(gè)用戶(hù)早買(mǎi)車(chē)，是電動(dòng)車(chē)最早的，認(rèn)可度非常高，最早的粉絲，但是過(guò)兩年他就覺(jué)得不太爽，為什么?周邊人的續(xù)航里程都比他好得多，他是最短的續(xù)航里程，但是現(xiàn)在其實(shí)他就可以跟隨電池技術(shù)的進(jìn)步不斷地升級(jí)。比如我自己這輛車(chē)原來(lái)續(xù)航是NEDC 355公里，現(xiàn)在換上100度的電池之后一下子變成500多公里了，這種感覺(jué)是特別特別好的，尤其是現(xiàn)在我們又推出了，明年我們會(huì)推出150度的電池之后，其實(shí)續(xù)航里程可以接近1000公里，甚至有的車(chē)型在1000公里之上，我覺(jué)得給用戶(hù)持續(xù)帶來(lái)這種升級(jí)體驗(yàn)是非常非常棒的，這個(gè)車(chē)不僅軟件能夠升級(jí)，而且作為電動(dòng)車(chē)最最核心的硬件(即：電池)，它也是可以升級(jí)的。

　　4.這些事情都做了之后，很好的結(jié)果就是提升了電動(dòng)車(chē)保值率。大家以前老擔(dān)心買(mǎi)電動(dòng)車(chē)不如油車(chē)的保值率，其實(shí)核心在于這塊電池，因?yàn)殡姵氐牟淮_定性導(dǎo)致整個(gè)保值率沒(méi)有那么強(qiáng)的擔(dān)保，但是電車(chē)除了電池之外的部分其實(shí)性能是非常穩(wěn)定的，按道理應(yīng)該更保值才對(duì)，所以當(dāng)我們把這個(gè)電池從電動(dòng)車(chē)?yán)锩娣蛛x出來(lái)之后，整個(gè)車(chē)輛的保值率應(yīng)該是更高的。

　　這種模式推出之后，應(yīng)該講，剛開(kāi)始大家還是覺(jué)得有一些討論等等的，我記得我印象中第一個(gè)月選擇BaaS的用戶(hù)差不多占百分之十幾，但是現(xiàn)在比例已經(jīng)越來(lái)越高了，因?yàn)楸举|(zhì)上它是更好的體驗(yàn)，也是更合理的。所以我想在今年(2021年)，選擇BaaS用戶(hù)的比例也許會(huì)超過(guò)一半以上，我們也為此專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)電池資產(chǎn)公司，擁有這個(gè)電池資產(chǎn)，電池資產(chǎn)公司我們也愿意跟整個(gè)行業(yè)、跟更多的主機(jī)廠(chǎng)一起合作，大家如果覺(jué)得需要跟這個(gè)電池公司討論深入的合作也可以繼續(xù)交流，我們希望通過(guò)這種方式推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，然后讓整個(gè)行業(yè)的新產(chǎn)品模式創(chuàng)新工作做得越來(lái)越順。

　　除了電池商業(yè)模式創(chuàng)新之外，電池技術(shù)本身也在不斷進(jìn)步，每年的續(xù)航里程都在不斷提升。2021年的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航普遍都在500公里以上，拿我們自己的幾款車(chē)來(lái)說(shuō)，ES8可以到580公里，ES6到610公里，EC6在615公里以上，我們明年銷(xiāo)售的ET7如果搭載150度的電池，續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里以上。

　　一方面我們?cè)陔姵胤矫娌粩嗟赝瞥鲂阅苣軌蜻_(dá)到更高的能量密度，另外一方面，哪怕是電容量再大的電池仍然要面臨一個(gè)加電的問(wèn)題，所以接下來(lái)我們就談一談加電的問(wèn)題。其實(shí)電動(dòng)車(chē)加電跟燃油車(chē)加油相比，咱們絕大部分用戶(hù)一上來(lái)都會(huì)拿它跟燃油車(chē)加油對(duì)比，但是這實(shí)際上是完全不同的兩件事情，燃油車(chē)的加油是一種非常中心化的事情，就是大家把油運(yùn)輸?shù)郊佑驼荆總€(gè)用戶(hù)都去加油站加油，但是電動(dòng)車(chē)加電是一種完全不同的去中心化的方式，因?yàn)樵蹅冎袊?guó)有世界上最強(qiáng)大的電網(wǎng)，電也幾乎無(wú)處不在了，只要我們想辦法把最后的幾百米、一公里這種事情處理好，加電應(yīng)該是一種特別方便的事情，我們自己也是非常篤信，相信加電一定會(huì)比加油更加方便的。最根本的原因是來(lái)自于我剛才講的，咱們這種去中心化、分布式的加電，依托最強(qiáng)大的電網(wǎng)，一定會(huì)比加油更方便。

　　從具體的做法上，我們是把它分成三個(gè)場(chǎng)景。

　　場(chǎng)景一：常駐地，包括咱們住的地方、上班的地方，偶爾在假期旅游的地方。在這些地方，作為私家車(chē)的用戶(hù)，大部分時(shí)間車(chē)輛是停在那兒的，我們利用停的時(shí)間，利用相對(duì)投資比較低的這種慢充樁或者說(shuō)是小功率的直流樁來(lái)補(bǔ)能，而且它完全不占用用戶(hù)的時(shí)間，也不用專(zhuān)程跑到別的地方加電，所以這是體驗(yàn)最好的場(chǎng)景。

　　場(chǎng)景二：用戶(hù)自己利用無(wú)處不在的或者越來(lái)越多的充電樁充電，包括到我們的換電站來(lái)?yè)Q電，這塊我們互聯(lián)互通和全國(guó)非常多的樁，用戶(hù)自己想辦法搞定。

　　場(chǎng)景三：對(duì)于那些時(shí)間價(jià)值比較高的，對(duì)于時(shí)間比較敏感的用戶(hù)，不太愿意在充電方面花很多時(shí)間的人，我們可以選擇一鍵加電，我們有一個(gè)代客充電的模式。

　　所以我們就把加電場(chǎng)景分為常駐地，停留時(shí)間最長(zhǎng)的充電場(chǎng)景，第二個(gè)場(chǎng)景是用戶(hù)自己去用公共充換電基礎(chǔ)設(shè)施充電，第三個(gè)是我們幫用戶(hù)充電，分成這三個(gè)場(chǎng)景。

　　背后就是NIOPower的各個(gè)產(chǎn)品，交流慢充樁、20KW的快充、100多千瓦的超充，換電站，還有移動(dòng)充電車(chē)等等。

　　到目前為止，我們?cè)谌珖?guó)累計(jì)裝了53000多個(gè)家充樁，我們用戶(hù)家充樁安裝比例可能也是幾個(gè)主機(jī)廠(chǎng)里面比較高的。家充永遠(yuǎn)是電動(dòng)車(chē)用戶(hù)最好的使用體驗(yàn)，例如晚上睡覺(jué)的時(shí)間還可以用電網(wǎng)特別便宜的電給它充電，這是我們一直努力去做的場(chǎng)景，我們也會(huì)想各種辦法幫助大家在常駐地充電。

　　隨著100度電池的推出，為了提升大家充電的速度，我們同步發(fā)布了一個(gè)20千瓦的快充樁，這個(gè)樁推出之后，目前整個(gè)全國(guó)的安裝情況或者用戶(hù)采購(gòu)的情況還是非常理想的，我們也利用這個(gè)快充樁打通了包括川藏線(xiàn)等等這樣一些經(jīng)典的旅游線(xiàn)路。這個(gè)用戶(hù)可以把它裝在家里面，也可以把它裝在辦公的地方，我們也可以跟一些目的地或者常駐地的合作伙伴去合作，讓大家在這個(gè)地方能用比如兩個(gè)小時(shí)、三個(gè)小時(shí)就可以把一塊電池加滿(mǎn)，這是第二個(gè)場(chǎng)景。

　　第三個(gè)是超充場(chǎng)站，我們的超充目前能夠做到國(guó)標(biāo)范圍內(nèi)250安培直流電流，顏值也比較好看，每一輛車(chē)根據(jù)電池的特征，或者原來(lái)電量的情況，差不多要充半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)左右，這是超充。到目前為止在全國(guó)差不多布了一百多個(gè)超充場(chǎng)站。

　　蔚來(lái)汽車(chē)最為大家所熟知的是我們的換電站，目前我們已經(jīng)累計(jì)為這個(gè)換電站申請(qǐng)1200多項(xiàng)專(zhuān)利，它可以在3-5分鐘之內(nèi)把一塊滿(mǎn)電的電池?fù)Q給，差不多就是一首歌的時(shí)間，就可以滿(mǎn)電再出發(fā)了。我們目前已經(jīng)布了178個(gè)換電站，100多個(gè)超充場(chǎng)站，今后我們還會(huì)持續(xù)部署場(chǎng)站。2021年差不多我們應(yīng)該能夠部署到將近500座換電站，超充也會(huì)有很大的增量。實(shí)際上這還只是目前我們自己的充換電設(shè)施，我們目前在國(guó)內(nèi)還互聯(lián)互通全國(guó)近千家運(yùn)營(yíng)商，三十幾萬(wàn)根公共充電樁，這里面有近30萬(wàn)根是直流快充樁，在這里面整個(gè)跟我們自有創(chuàng)建場(chǎng)站放在一起，組成我們整個(gè)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，大家可以把這些充電基礎(chǔ)設(shè)施跟加油站比一比，到底是加油站離你更近一點(diǎn)，還是充電樁或者換電站離你更近一點(diǎn)、用起來(lái)更方便一些。

　　整個(gè)來(lái)說(shuō)，目前在北、上、廣、深這種大城市，其實(shí)充電樁和換電站的數(shù)字，咱們每個(gè)電動(dòng)車(chē)分到的應(yīng)該是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)加油站數(shù)字的，它只會(huì)離你更近、更加方便，對(duì)于大部分油車(chē)用戶(hù)來(lái)講，因?yàn)樵瓉?lái)沒(méi)有了解過(guò)電動(dòng)車(chē)的情況，所以會(huì)有一些擔(dān)心，但是我們實(shí)際上已經(jīng)足夠方便了。對(duì)于北部、西部、西南部一些地方確實(shí)充電樁比較少的，我們就開(kāi)發(fā)了這種移動(dòng)充電車(chē)，大家可以隨時(shí)呼叫或者預(yù)約這種充電車(chē)服務(wù)，在真正無(wú)樁或者是樁很少的地方，充電車(chē)在目前幾年之內(nèi)還是很有必要的，我們也會(huì)給，包括蔚來(lái)汽車(chē)用戶(hù)在內(nèi)的所有電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)提供這種服務(wù)。

　　正如前面所說(shuō)的，我們把大家所有的充電運(yùn)營(yíng)商的樁盡可能集中到一個(gè)平臺(tái)上面，我們除了在蔚來(lái)的充電地圖里面提供這種服務(wù)之外，我們還專(zhuān)門(mén)做了一個(gè)App，叫加電，目前在每個(gè)應(yīng)用商店里面都可以搜到，而且應(yīng)該講也是目前私人乘用車(chē)大家用起來(lái)體驗(yàn)比較好的App。我們會(huì)通過(guò)大數(shù)據(jù)、通過(guò)我們蔚來(lái)汽車(chē)的一鍵加電或者是蔚來(lái)汽車(chē)用戶(hù)積累的點(diǎn)評(píng)數(shù)據(jù)做到非常精準(zhǔn)的推薦，保證給大家推薦的樁群一定是很好用的，價(jià)位可能是比較少的。在不同時(shí)段，這個(gè)樁的可用率是比較高的，歡迎大家使用這個(gè)App。

　　在所有的基礎(chǔ)設(shè)施，還有智能化手段保障之下，蔚來(lái)汽車(chē)跑的，每年平均行駛里程其實(shí)比油車(chē)還要更多一點(diǎn)，到目前為止累計(jì)行駛超過(guò)14億公里。相信在你試乘試駕之后會(huì)有足夠的信心選擇一輛操控性能更好、智能化程度更高、加電也比較方便的電動(dòng)車(chē)。