2021年1月16日，國(guó)際論壇的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，松下集團(tuán)代表董事專(zhuān)務(wù)、中國(guó)東北亞公司總裁兼CEO本間哲朗向大家展示了松下集團(tuán)在汽車(chē)領(lǐng)域做出的實(shí)踐和努力。他分四個(gè)方面展開(kāi)了介紹：

　　“首先向各位簡(jiǎn)單介紹一下松下集團(tuán)的整體情況。2018年松下集團(tuán)迎來(lái)創(chuàng)業(yè)100周年，去年集團(tuán)全球銷(xiāo)售額約為4800億人民幣，集團(tuán)事業(yè)體制由七大領(lǐng)域構(gòu)成，家電空調(diào)相關(guān)的事業(yè)是最大的支柱事業(yè)，占整個(gè)集團(tuán)規(guī)模的31%;與車(chē)載領(lǐng)域相關(guān)的機(jī)電解決方案和汽車(chē)電子事業(yè)，包括車(chē)載電池，目前占到集團(tuán)整體的25%，已經(jīng)成長(zhǎng)為集團(tuán)第二大板塊。我所負(fù)責(zé)的中國(guó)區(qū)的事業(yè)是自1987年貴國(guó)的鄧小平閣下訪問(wèn)日本大阪時(shí)候與我們集團(tuán)創(chuàng)始人松下幸之助先生開(kāi)始的。當(dāng)時(shí)鄧小平閣下邀請(qǐng)集團(tuán)創(chuàng)始人松下先生為中國(guó)的現(xiàn)代化做貢獻(xiàn)，創(chuàng)始人不加思索地回答，無(wú)論什么我們都全力相助。經(jīng)過(guò)42年的時(shí)間，目前已經(jīng)成長(zhǎng)為擁有77家公司、52000名人員、1100億人民幣規(guī)模的公司，占整個(gè)集團(tuán)的23%的規(guī)模，除了日本以外最大的事業(yè)基地就是中國(guó)。我們深刻認(rèn)識(shí)到中國(guó)不僅是一個(gè)制造大國(guó)而且是消費(fèi)大國(guó)，現(xiàn)在更是消費(fèi)大國(guó)、創(chuàng)新大國(guó)、工程大國(guó)，所以我們現(xiàn)在在中國(guó)本土擁有8800個(gè)研發(fā)人員，很多產(chǎn)品、軟件、應(yīng)用程序等都是在中國(guó)國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的。

　　今年受到新冠肺炎疫情的影響，全球經(jīng)濟(jì)遭遇了前所未有的沖擊，但是我們公司的中國(guó)區(qū)的業(yè)務(wù)卻出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，從銷(xiāo)售來(lái)看，第二季度同比達(dá)到104%，第三季度達(dá)到102%，第四季度也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。這與中國(guó)政府和各界的大力支持是分不開(kāi)的，我代表集團(tuán)在此表示感謝!

　　接下來(lái)我來(lái)介紹一下松下有關(guān)車(chē)載事業(yè)的情況。

　　松下株式會(huì)社津賀社長(zhǎng)就任以來(lái)，敏感地捕捉未來(lái)汽車(chē)電動(dòng)化帶來(lái)的巨大貢獻(xiàn)和成長(zhǎng)空間，因此也在向汽車(chē)領(lǐng)域集中，推進(jìn)動(dòng)力電池、電子零部件、自動(dòng)化設(shè)備應(yīng)用開(kāi)發(fā)。隨著汽車(chē)電子化、電動(dòng)化的深化，現(xiàn)在松下集團(tuán)參與的領(lǐng)域也不斷地?cái)U(kuò)大。我們?cè)谌A企業(yè)也不是一個(gè)例外，伴隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，我們?cè)谌A15個(gè)汽車(chē)電子、電子零部件的制造基地其中重要的部分都在向新能源汽車(chē)方向轉(zhuǎn)變。這里展示的是新能源相關(guān)的零部件的一部分，當(dāng)然也包含車(chē)載電池。此外還有車(chē)輛零部件、節(jié)能環(huán)保零部件、營(yíng)造車(chē)內(nèi)舒適空間的零部件，支持安全行駛的零部件等許多領(lǐng)域，都用在我們松下的產(chǎn)品?，F(xiàn)在松下車(chē)載事業(yè)將向新能源汽車(chē)領(lǐng)域不斷貢獻(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品，為實(shí)現(xiàn)安心、安全的智慧出行社會(huì)做出不懈努力。

　　為了實(shí)現(xiàn)智慧出行社會(huì)，這里我想介紹一下我們?cè)谌毡咀龅囊恍┬碌膰L試，請(qǐng)大家看下面的一分鐘左右的視頻。

　　剛才各位看到自動(dòng)駕駛車(chē)輛除了外殼，所有的零部件還有自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)是由我們自己開(kāi)發(fā)的。正如以上介紹那樣，松下可以提供車(chē)輛的各種零部件、車(chē)載電池、智慧出行相關(guān)的運(yùn)行系統(tǒng)，所有有關(guān)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品。

　　接下來(lái)我從技術(shù)的觀點(diǎn)談一下松下對(duì)車(chē)載電池的現(xiàn)狀和對(duì)今后的展望。

　　這張資料介紹的是松下對(duì)車(chē)載電池開(kāi)發(fā)的一個(gè)歷史，這張圖表的縱軸表示能量的密度，橫軸表示功率的密度，展示了以1996年為基準(zhǔn)的鎳氫電池的進(jìn)化過(guò)程。“車(chē)載電池”這個(gè)詞語(yǔ)說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是為滿足不同車(chē)輛的用途和特性，松下開(kāi)發(fā)了許多不同種類(lèi)的車(chē)載電池，具體來(lái)說(shuō)為了滿足整車(chē)制造商生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、插電混合動(dòng)力車(chē)對(duì)性能、安全性、可靠性的要求。自1996年至今，松下不斷開(kāi)發(fā)并且在全世界生產(chǎn)。在中國(guó)我們也較早實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力車(chē)用的高功率電池的量產(chǎn)，圓電池自2010年開(kāi)發(fā)，被眾多整車(chē)廠作為純電動(dòng)車(chē)的車(chē)載電池使用至今。如右圖表示，松下為滿足鎳氫電池、鋰離子電池不同需求，兼顧電池容量密度、耐久性和安全性，以出色的技術(shù)和高質(zhì)量電池的量產(chǎn)化，走在全世界的前列。2019年車(chē)載電池銷(xiāo)售規(guī)模我們大約300億人民幣，在中國(guó)我們也同樣生產(chǎn)高技術(shù)的電池，并且搭載這些電池的新能源汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)也已經(jīng)在市場(chǎng)上開(kāi)始大量的銷(xiāo)售。

　　下面介紹松下車(chē)載電池的生產(chǎn)體制。松下對(duì)圓形和方形鋰離子電池，對(duì)純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、插電混合動(dòng)力車(chē)的車(chē)載電池生產(chǎn)進(jìn)行了大規(guī)模的投資。近年來(lái)我們陸續(xù)在中國(guó)的大連、日本的姬路和日本的加西對(duì)純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、插電混合動(dòng)力車(chē)用的方形電池，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州對(duì)純電動(dòng)車(chē)用的圓柱電池進(jìn)行了大規(guī)模的投資建設(shè)。同時(shí)在各基地不斷完善大量生產(chǎn)供應(yīng)鏈的管理以及保證在量產(chǎn)線上的高品質(zhì)生產(chǎn)體制。大連工廠2020年4月份，與豐田集團(tuán)成為合資公司，以此為新的起點(diǎn)，力爭(zhēng)為中國(guó)的新能源車(chē)、節(jié)能車(chē)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

　　松下集團(tuán)自津賀社長(zhǎng)就任以來(lái)，持續(xù)不斷對(duì)車(chē)載電池領(lǐng)域進(jìn)行投資，2012年開(kāi)始對(duì)車(chē)載電池的設(shè)備投資累計(jì)達(dá)到大約300億人民幣，到2020年3月份，生產(chǎn)能力達(dá)到46.1億瓦時(shí)。

　　接下來(lái)我想向各位報(bào)告一下松下對(duì)純電動(dòng)車(chē)用的電芯技術(shù)路線的展望。

　　我們公司認(rèn)為，通過(guò)對(duì)純電動(dòng)車(chē)用的鋰電池的材料革新，能夠進(jìn)一步增加其續(xù)航里程，今后更先進(jìn)的鋰離子電池能夠有效改善能量密度、安全性、長(zhǎng)期穩(wěn)定性，并實(shí)現(xiàn)合理的成本。但同時(shí)也需要解決由市場(chǎng)急劇擴(kuò)大帶來(lái)的原材料準(zhǔn)備問(wèn)題和原材料回收利用的問(wèn)題。行業(yè)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始研究固態(tài)電池和新型電池，雖然在技術(shù)上有作為下一代純純電動(dòng)車(chē)電池的可能性，但是需要解決的技術(shù)難題還有很多，解決這些問(wèn)題還需花費(fèi)很多時(shí)間。松下今后會(huì)將開(kāi)發(fā)量產(chǎn)更加先進(jìn)的鋰離子電池作為事業(yè)的基礎(chǔ)，也會(huì)同時(shí)進(jìn)行固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)。

　　下面我向各位報(bào)告一下車(chē)載電池高性能化發(fā)展的趨勢(shì)。目前圓形電池行業(yè)經(jīng)常使用的是18650和21700兩個(gè)型號(hào)，從構(gòu)造和止損的特點(diǎn)出發(fā)，作為純電池車(chē)的首選電池。我們今后將把開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)放在以材料革新帶來(lái)的更高的能量密度這一方面。我們認(rèn)為以2017年為起點(diǎn)，幾年內(nèi)將能量密度提高2倍以上是完全可能的。市場(chǎng)上使用的方形電池型號(hào)比較多，結(jié)構(gòu)上高容量的純電動(dòng)車(chē)用電池、高功率的混合動(dòng)力車(chē)用電池，容量和功率兼顧型的插電混合動(dòng)力車(chē)用的電池都可以適用。我們希望通過(guò)材料革新和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)體性能大幅提高。我們認(rèn)為方形電池也是以2017年為起點(diǎn)，幾年內(nèi)能夠達(dá)到兩倍以上的性能提升，我們希望通過(guò)提高電池的性能達(dá)到改善電耗和油耗的效果。

　　這一夜是對(duì)松下征集材料革新和次世代電池模型的介紹。1994年鈷酸鋰作為最初的鋰離子電池的正極材料，面向信息通訊技術(shù)誕生。2006年我們開(kāi)發(fā)了高鎳的鎳鈷鋰正極材料，當(dāng)時(shí)鈷含量15%，一直以來(lái)我們都在努力減少鈷的用量，并計(jì)劃在2-3年后全面實(shí)施無(wú)鈷化。作為稀有金屬的鈷從材料到價(jià)格一直是重大課題，松下致力于純電動(dòng)車(chē)用的電池的無(wú)鈷化過(guò)程，在原材料方面力爭(zhēng)做到安心制造、安全生產(chǎn)。另外我們已經(jīng)開(kāi)始4680型圓柱電池的開(kāi)發(fā)，伴隨電芯的大型化、電池容量增長(zhǎng)到原來(lái)的5倍，松下將不一余地地開(kāi)發(fā)高可靠性、高安全性的電極和電池的結(jié)構(gòu)以及能將其實(shí)現(xiàn)的一個(gè)生產(chǎn)方式。

　　最后我想向大家介紹一下，為了推動(dòng)新能源汽車(chē)更加普及，松下所做的努力。

　　松下認(rèn)為為了促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)更加普及，必須要促進(jìn)品質(zhì)、安全性能、節(jié)能環(huán)保、運(yùn)營(yíng)管理的優(yōu)化，并保證安全性和社會(huì)成本，為促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及，松下不僅在硬件供給方面，在軟件方面開(kāi)發(fā)也投入有所加大。接下來(lái)我簡(jiǎn)單介紹一下這方面的努力。

　　首先是安全性的保障，在昨天的會(huì)議上，有些專(zhuān)家提到安全性的問(wèn)題。松下認(rèn)為追求電池的高性能的同時(shí)，對(duì)安全性的保障也是促進(jìn)普及電動(dòng)汽車(chē)不可忽視的重要因素。因此首先要扎扎實(shí)實(shí)確保電芯的安全性，其次材料、隔膜、電極板、電芯的組裝是由機(jī)器設(shè)備完成的，所以整個(gè)工藝中的對(duì)雜質(zhì)的控制能力、穩(wěn)定運(yùn)行能力、追溯能力也變的十分重要。

　　下一個(gè)是環(huán)保方面的問(wèn)題，松下和材料廠家攜手正在積極推進(jìn)廢舊電池回收、可再生材料，在北美我們已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)了，松下通過(guò)這些活動(dòng)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)兼顧環(huán)境的智慧社會(huì)。

　　最后，我想介紹我們?cè)谥袊?guó)的導(dǎo)航地圖領(lǐng)軍企業(yè)創(chuàng)新公司，和他們一起做的項(xiàng)目。去年10月份，我們松下和中國(guó)的四維圖新成立一家合資公司，那個(gè)公司的目的就是為中國(guó)的用戶提供商用解決方案的策劃、開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售、運(yùn)維，是主要業(yè)務(wù)，目標(biāo)為車(chē)載電池的用戶提供更加便捷、高效的電池解決方案。”