2021年1月15日，第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題拉開大幕。會期為2021年1月15-17日，大會主題聚焦“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”，3天會議期間共設(shè)置2場高層論壇以及7場主題論壇。

　　2021年1月17日，新能源汽車市場論壇的活動現(xiàn)場，北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車總裁于立國發(fā)表了演講，以下為演講的摘要：

　　我認為經(jīng)營的本質(zhì)都是一樣的，有三件事情特別重要：第一，產(chǎn)品品質(zhì)是否始終如一地好，這是基礎(chǔ);第二，敢不敢革自己的命，保持技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和先進;第三，愿不愿意始終如一真誠地為用戶提供服務(wù)，做一個用戶驅(qū)動型企業(yè)。做好這三點，就能塑造一個偉大的品牌。

　　ARCFOX極狐品牌正式的上市時間是在2020年10月24日，程序員日，言由心生，選擇這個日子也是為了表達追求軟件定義汽車的愿望。但因為我們之前沒有做過高端品牌，所以我們對于新品牌的首款產(chǎn)品的首批用戶非常的愛惜。我們需要用一段時間來驗證一下我們的產(chǎn)品、商業(yè)模式服務(wù)體系能否滿足用戶需要。因此我們選擇了只在極狐總部北京和極狐的生產(chǎn)基地鎮(zhèn)江兩個城市開了兩個店試銷兩個月。兩個月下來，銷售了709臺車。雖然不能完全說明問題，但在一定程度上也表明我們經(jīng)受住了考驗。

　　首先，我們的品質(zhì)得到了廣大用戶的認可。中國品牌在起步期面對的一個不公平就是你得做出百萬豪車的品質(zhì)感，但價格只能賣一半，極狐的車30萬，得做出60萬的品質(zhì)。我們的制造合作伙伴麥格納，110年豪華車的制造功力是名不虛傳的，還有北汽集團擁有全球頂級供應(yīng)鏈的賦能，也對產(chǎn)品品質(zhì)的提升幫助巨大，廣大用戶對我們的評價：一眼質(zhì)量好，看著就質(zhì)量好。我們調(diào)研過，極狐目前的用戶在決定之前，100%都是看過特斯拉，之所以選擇極狐，主要的原因是質(zhì)量好，用料實在，空間大，樣子非常漂亮。這就我們對品質(zhì)不退不讓帶來用戶口碑。

　　第二個問題，是否敢革了自己的命，做出符合這個時代的智能汽車嗎?極狐的總部在亦莊的中國藍谷，這是原諾基亞在中國的總部，在這個地方工作讓我對革自己的命有特殊的感悟。智能電動汽車的終局就是自動駕駛。自動駕駛解決的并不是人們對科技突破后的沾沾自喜，而是要解決非?，F(xiàn)實的社會痛點。每個人每天24小時是十分公平的，在像北京這樣的一線城市是很辛苦的，每天要從天通苑趕到國貿(mào)每天三四個小時的交通是不容易的，堵在三環(huán)路上的時候就想這輩子都不想再開車了。自動駕駛就是讓我們每天在這三四個小時里面提高我們生命品質(zhì)的一個重要的方式。

　　馬斯克講他的競爭對手將會來自于中國，我對此深信不疑，核心就在自動駕駛這件事上，要想做好這件事，需要一些基礎(chǔ)的條件，軟件工程師的數(shù)量，大數(shù)據(jù)的能力，云服務(wù)的技術(shù)，廣大的互聯(lián)網(wǎng)公司以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善，在這件事上，只有中美兩國具備這個基礎(chǔ)能力，大量的像華為、百度、滴滴、小馬智行、四維圖新、地平線、禾賽科技等等公司如雨后春筍一般在這個領(lǐng)域崛起，我相信這些公司與我們汽車企業(yè)會產(chǎn)生巨大的化學(xué)反應(yīng)，這些化學(xué)反應(yīng)的能量會催生更多來自中國的偉大的產(chǎn)品。

　　在這個事情上，極狐沒有選擇閉門造車。我選擇了與三家中國頂級的公司合作，華為、百度、滴滴。

　　今年我將下線的全球最高等級的自動駕駛車擁有三顆96線的激光雷達，芯片的算力我今天賣個關(guān)子，等發(fā)布會的時候再和大家公布。最近這個算力都被玩壞了，很多媒體的朋友跟我建議，讓我一定要學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)公司賣期貨，我那天看完別人的發(fā)布會，我確實覺著自己比較實在，我們公司的文化確實受華為很大的影響，不干出來，都不好意思說。拿期貨打現(xiàn)貨，是一種方法，很聰明，但反過來想，拿現(xiàn)貨打期貨，用自己的能力把別人吹的牛逼都實現(xiàn)，或許也是一種辦法。我前幾天看了一個電視劇《大江大河》，看完之后頗為感慨，就寫了一些個人心得。我的父輩們，經(jīng)歷了改革開放，那么波瀾壯闊的一個偉大時代，他們很幸運，我覺著我們這一輩人也很幸運，趕上了智能電動汽車同樣波瀾壯闊跨越式發(fā)展的時代，吾輩更應(yīng)當努力自強。

　　第三個問題，能否始終如一的為用戶提供真誠的服務(wù)，成為一個用戶驅(qū)動型的企業(yè)。華為一直講以用戶為中心，以奮斗者為本，所有偉大的道理都是如此的樸素，但做起來真的還是很不容易的。要成為這樣的企業(yè)，文化和信念是根本。四年來，我堅持天天跟我的團隊灌輸我們的價值觀，像一個祥林嫂一樣，逢人就說。王陽明哲學(xué)的核心叫致良知，什么是良知，對用戶好就是良知。

　　項目團隊在項目SOP之后都變成了產(chǎn)品專家，加入了到極狐APP里、用戶運營活動里、用戶的群里。他們耐心的回答用戶的問題，我們做的第一次的OTA里85%都是用戶給我們提的一些非常好玩的建議，我們的屏很長，一個叫極狐大俠的用戶給我們提了一個飛屏的建議，很好玩，我們做完之后就把這個命名為大俠飛屏。在給用戶跪下來服務(wù)這件事上，始終堅持用力過猛。我本人親自參與，我要求我的所有的管理者必須每兩周參加一次對用戶的交付，每兩周必須親自去給用戶做一次上門試駕，讓每個員工眼睛不盯著領(lǐng)導(dǎo)而去盯著用戶。做這些坦誠的講在我們這種轉(zhuǎn)型中的企業(yè)并不容易，需要極大的情懷，但好情緒會傳染好情緒，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了越來越多的新用戶推薦新用戶，有越來越多的原來北汽的黑粉變成了我們的鐵桿粉絲，有越來越多的用戶在我們App上留言，表達看到了一個全新的北汽，看到了我們的認真與真誠。上周日有一個用戶表示非常喜歡我們的文化，覺著我們非?；ヂ?lián)網(wǎng)化，他申請加入我們的團隊，我們整個團隊都非常受鼓舞。用戶型企業(yè)真的會讓人上癮，一旦這個文化形成了，就會越來越好，我會非常堅定的把這個事情做下去。

　　最后我想分享一段極弧設(shè)計師達席爾瓦先生給我分享的他的經(jīng)歷來結(jié)束我今天的匯報，他早年畢業(yè)于一個意大利不知名的藝術(shù)學(xué)校，后來去了不知名的設(shè)計公司，由于早年沒有表現(xiàn)出特別優(yōu)異的天分，也不是名校出身，最開始只能從事一些設(shè)計邊角料的工作，得不到師傅的重視，一天到晚挨罵，師傅告訴他這輩子只能從事刮刮油泥這樣的工作，有段時間他開始自我懷疑，認為自己這一生難道就只能這樣了嗎?后來他決心改變，開始不斷的挑戰(zhàn)，在法拉利一戰(zhàn)成名，終生成就在大眾奧迪。他告訴我，人這一生，有多少次活在別人給我們設(shè)定的定義里，又有多少次活在自己給自己設(shè)定的邊界里面，如果不去打破這個邊界，我們就永遠困在那個牢籠里面。有多少人認為中國人不能做高端品牌，又有多少中國人自己都認為自己做不了高端品牌，他強烈建議我們品牌的slogan叫生而破界，born free。聽到的那一刻，我熱淚盈眶!我們何嘗不是一群這樣的人呢，我們這個品牌何嘗不是一個這樣的品牌呢。生而破界是一種信念，是一種態(tài)度。我們今天看到越來越多生而破界的中國品牌一起奮斗，中國汽車集體站上世界舞臺中央之日就必不久已。