就像高端豪華的汽車，隨著收入的增長，越來越多的消費(fèi)者會(huì)購買智能化、輕奢化的汽車。WEY摩卡，應(yīng)運(yùn)而生。但這并非是WEY命名摩卡的本意，不然的話，這款車型就應(yīng)該叫“咖啡”。

　　據(jù)官方的解釋，由于咖啡本身有多種品類，根據(jù)濃縮咖啡、巧克力、牛奶、水以及其他材料不同的比例去進(jìn)行調(diào)制，不同的咖啡品種會(huì)有不同的特點(diǎn)。而作為WEY“咖啡家族”的首款產(chǎn)品——摩卡，則是由多種材料組成的，摩卡會(huì)有很多特點(diǎn)，既有濃縮咖啡的苦，也有牛奶的甜，也有水進(jìn)行稀釋?？傊ㄜ囆途褪前驯姸鄡?yōu)點(diǎn)集于一身。

       VV7銷情并不理想，摩卡肩負(fù)重任

　　對(duì)于經(jīng)銷商來說，摩卡是“姍姍來遲”的，作為VV7的改款車型，他們等待了太久。自2016年底的“出道即巔峰”，一個(gè)事實(shí)是，VV7不管是從銷量還是終端成交價(jià)來看，都呈現(xiàn)出下降的態(tài)勢(shì)。

　　而對(duì)于廠家來說，摩卡是劃時(shí)代的，基于咖啡平臺(tái)進(jìn)行打造的首款車型，按照廠家的計(jì)劃，WEY品牌將推行“全系混動(dòng)”。摩卡作為新一代智能汽車人，除了是一款混動(dòng)車型，還是搭載當(dāng)前長城汽車眾多智能駕駛技術(shù)的旗艦SUV車型。

　　對(duì)于WEY品牌來說，2020年底到2021年上半年是輝煌的，因?yàn)樘箍?00車型的推出，讓W(xué)EY品牌再嘗名利雙收的滋味。很快，長城汽車便調(diào)整了策略，將品牌再度細(xì)化，獨(dú)立坦克品牌，走硬派越野的路線。而WEY則走豪華SUV路線。

       摩卡絕非“坦克300”

　　前期鋪天蓋地的廣宣、采取線上訂車的方式，讓人們自然而然地將摩卡車型與坦克300聯(lián)系在一起。毫無疑問，WEY渴望摩卡可以復(fù)制坦克300的成功與火爆。

　　但從實(shí)際上看，坦克300的用戶群體與摩卡的定位群體有著巨大的區(qū)別，個(gè)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于共性。因此完全復(fù)制是不可能的：坦克300更多的是作為家庭用車的補(bǔ)充，某程度上對(duì)于用戶來說是“可有可無”的，相反，摩卡更多充當(dāng)著日常通勤工具的角色，即便不是家庭的第一臺(tái)車，摩卡的用戶們?cè)谙M(fèi)上會(huì)更加的理性和精打細(xì)算。

       內(nèi)外受困，各出奇招，只WEY翻盤

　　對(duì)內(nèi)，摩卡肩負(fù)著再次重塑WEY品牌的輝煌的重任，近年來，不管是VV5、VV6還是VV7，都被外界評(píng)價(jià)為缺乏亮點(diǎn)，即便是改款，也只是“換湯不換藥”，相似的設(shè)計(jì)語言，相距不遠(yuǎn)的價(jià)格區(qū)間，尤其是終端價(jià)格大幅下降后，甚至與哈弗品牌有所重疊。

　　摩卡采用全新的設(shè)計(jì)理念，從外觀到內(nèi)飾重新設(shè)計(jì)，在摩卡身上，我們已經(jīng)很難看到初代VV7的影子。而采用APP下訂的形式，則更有利于穩(wěn)定價(jià)格，避免隨著市場的變動(dòng)而導(dǎo)致價(jià)格大幅度的“跳水”。對(duì)于經(jīng)銷商來說，在穩(wěn)定銷量的前提下，穩(wěn)定的價(jià)格更有利于絕大部分經(jīng)銷商利潤的保證，避免經(jīng)銷商之間的“價(jià)格戰(zhàn)”。更重要的是，線上下單的形式，為經(jīng)銷商的庫存“減負(fù)”。不管摩卡最終是否受消費(fèi)者歡迎，但作為經(jīng)銷商來說，一定很愿意品這杯摩卡。

　　在車輛性能與燃油經(jīng)濟(jì)性方面，摩卡搭載強(qiáng)大的混動(dòng)系統(tǒng)。WEY品牌“試水”新能源車型，并沒有一個(gè)很好的結(jié)果，P8與VV7混合動(dòng)力車型在市場上的反應(yīng)并不熱烈，摩卡也不再采用插電式混合動(dòng)力的模式，而是全系輕混——摩卡搭載E20N+48V BSG混動(dòng)系統(tǒng)以及全球首款橫置9DCT變速箱，在保證性能的同時(shí)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　對(duì)外，摩卡也面臨著自主和合資的眾多對(duì)手。就摩卡的產(chǎn)品定位來看，作為一款20萬上下的自主品牌SUV，消費(fèi)者有著太多太多的選擇，不管是燃油車型還是混動(dòng)車型，自主車型還是合資車型，摩卡憑什么脫穎而出?

　　誠然，摩卡的智能科技與同價(jià)位的SUV車型相比，確實(shí)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：越級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)、便利的智能服務(wù)、卓越的性能還有WEY“祖?zhèn)?rdquo;的安全配置……但市面上同樣不乏強(qiáng)大輔助駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品，自主新勢(shì)力早已在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕多年，并經(jīng)歷了市場的考驗(yàn)。

　　有人說，摩卡的推出，顛覆了人們對(duì)于新勢(shì)力擅長自動(dòng)駕駛的固有印象，由摩卡開始，自動(dòng)駕駛再無“新舊勢(shì)力”之分。老牌車企同樣有實(shí)力研發(fā)高端的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　對(duì)內(nèi)肩負(fù)重任，對(duì)外競品多多。這便是目前摩卡要面臨的壓力。摩卡優(yōu)點(diǎn)明顯，可謂是“濃郁真香”，但就好像我們開頭聊的一樣，咖啡雖好，但是否適合每一個(gè)人的飲食習(xí)慣?其他車型就好比碳酸飲料、酒類、茶類，咖啡不是必要之選，至少不會(huì)是大部分人的選擇。

　　盡管如此，我們?nèi)云诖軌驗(yàn)閃EY品牌帶來革新，為WEY品牌重新注入活力，在“內(nèi)憂外患”下，讓W(xué)EY品牌繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)自主豪華SUV市場。