日前，法拉利正式發(fā)布旗下第二款插混動(dòng)力跑車。新車擁有全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面將搭載由3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插混動(dòng)力系統(tǒng)，功率可能達(dá)到700馬力。據(jù)悉，新車將于年內(nèi)正式交付。

　　新車的命名沿襲了法拉利歷來的車型命名傳統(tǒng)，即將其總排量、氣缸數(shù)與GTB(Gran Turismo Berlinetta)縮寫進(jìn)行組合，旨在凸顯這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)在躍馬史上劃時(shí)代的意義：該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是296 GTB“躍動(dòng)的心臟”，還開創(chuàng)了全新V6時(shí)代，其深深植根于法拉利70余年來在賽車運(yùn)動(dòng)中創(chuàng)造的無可比擬的成功經(jīng)驗(yàn)。

　　外觀方面，296 GTB極致簡約的外觀設(shè)計(jì)既不采用人為的光學(xué)設(shè)計(jì)來減輕車輛的體積感，也沒有強(qiáng)烈的色彩對(duì)比。相反，設(shè)計(jì)師采用最別具一格的原型造型，這也賦予了296 GTB獨(dú)特的個(gè)性，在顛覆常規(guī)的同時(shí)，又不失意大利汽車設(shè)計(jì)的純正血統(tǒng)。新車簡潔的造型與緊湊的車身，進(jìn)一步增強(qiáng)了296 GTB毫不妥協(xié)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。

　　296 GTB的前臉線條干凈利落、簡約凝練，這是對(duì)前臉的幾何形狀細(xì)致鉆研之后展現(xiàn)的完美效果。與以往中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的V8車型相比，296 GTB的前臉更顯錐形。從上往下看，前翼的頂點(diǎn)勾勒出296 GTB整個(gè)前車身的設(shè)計(jì)輪廓，并以一種時(shí)尚優(yōu)雅的形態(tài)地將前大燈組件一分為二。

　　前大燈的設(shè)計(jì)靈感來自于以往車型的“淚滴狀”大燈。在296 GTB上，這一造型主題通過兩個(gè)“流線型淚滴狀”的大燈來詮釋，它們宛如珠寶般鑲嵌在296 GTB的前部。“淚滴狀”前大燈與日間行車燈的造型配合，再加上制動(dòng)卡鉗進(jìn)氣口的烘托，形成296 GTB前臉的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。通過降低格柵中間部分的高度，位于前臉中央的格柵被賦予了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。格柵與兩側(cè)強(qiáng)大的散熱器結(jié)合，呈杠鈴狀。位于中央的緊湊懸翼不禁讓人浮想起F1賽車的設(shè)計(jì)。

　　296 GTB辨識(shí)度最高的設(shè)計(jì)之一是它的座艙：檐式擋風(fēng)玻璃一直延伸到側(cè)車窗，將車身包裹其中。這一設(shè)計(jì)理念之前僅在幾款限量版法拉利車型上出現(xiàn)，包括J50，以及one-off車型如P80/C等;如今這一設(shè)計(jì)主題在公路跑車上得到了極致體現(xiàn)。這種環(huán)繞式設(shè)計(jì)理念從前臉一直延伸到車尾部的飛扶壁，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用透明設(shè)計(jì)，令引擎一望即識(shí)。

　　296 GTB的后四分之三處最能體現(xiàn)出其非凡美感和強(qiáng)悍性能。車頂干練的線條輪廓，飛扶壁結(jié)構(gòu)與極具力量感的側(cè)翼，凸顯了車身與座艙渾然一體的設(shè)計(jì)。整個(gè)座艙被包裹在車身輪廓之中，打造出緊湊凝練的視覺效果。

　　在296 GTB力量感十足的側(cè)翼線條包裹之下，車身依然盡顯優(yōu)雅。一條清晰的線條沿車門延伸，并于大型進(jìn)氣口匯合，令空氣動(dòng)力學(xué)效率達(dá)到最高。進(jìn)氣口的圓柱造型與富有張力的尾翼設(shè)計(jì)相輔相成。而尾翼的垂直切面經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，以確保進(jìn)入擾流板的氣流足以提供這款車所需的絕佳空氣動(dòng)力學(xué)性能。

　　296 GTB配有帶雙輻條設(shè)計(jì)的全新合金輪圈，極具運(yùn)動(dòng)感，呈現(xiàn)雕塑般的閃耀造型。新車還提供帶有鉆石切割表面的五輻條鍛造輪轂。這五個(gè)主輻條，每個(gè)都與一個(gè)動(dòng)態(tài)的彎曲元素對(duì)應(yīng)，從而在它們之間形成凹槽，用于改善車輪拱板的排氣功能。296 GTB還提供碳纖維輪轂，比鍛造輪轂輕8公斤，樹立了一個(gè)全新的性能標(biāo)桿。

　　具有超現(xiàn)代主義色彩的尾翼上有著令人難忘的飛扶壁設(shè)計(jì)。在其末端，發(fā)動(dòng)機(jī)罩呈現(xiàn)獨(dú)特的三維玻璃造型。透過發(fā)動(dòng)機(jī)罩，可看見與車身同色的設(shè)計(jì)元素，這正是躍馬引以為豪的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，一直可以追溯至法拉利Testarossa和F355 GTB車型。

　　296 GTB尾部造型的另一大亮點(diǎn)是Kamm tail設(shè)計(jì)，它由車身延伸而出，彰顯整車的緊湊感。尾部造型上端還包括一個(gè)水平設(shè)計(jì)元素，由尾燈和可折疊擾流板組成。當(dāng)尾燈關(guān)閉時(shí)，一條細(xì)長的“黑屏”線水平貫穿整個(gè)尾部。而當(dāng)尾燈打開時(shí)，尾部兩側(cè)會(huì)分別出現(xiàn)兩條燈帶。設(shè)計(jì)師通過在側(cè)轉(zhuǎn)向燈下方后表面的兩個(gè)半圓形凹槽融合其他照明功能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)雙圓形尾燈的現(xiàn)代詮釋。

　　296 GTB采用單一中央排氣管：極具現(xiàn)代風(fēng)格。排氣管無縫整合入保險(xiǎn)杠下部，向上則是延伸至兩側(cè)的尾燈，完美強(qiáng)調(diào)了車尾部的橫向視覺。中翼則蘊(yùn)藏在兩個(gè)尾燈之間，構(gòu)成了尾部的整體設(shè)計(jì)。這種集成式解決方案融合強(qiáng)大的多功能性、尖端科技及至臻設(shè)計(jì)于一體，并在不影響設(shè)計(jì)純粹性的前提下，確保最佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

　　內(nèi)飾方面，296 GTB的座艙搭載了一套全數(shù)字化交互界面，這個(gè)全新設(shè)計(jì)概念最先在法拉利SF90 Stradale車型上首次亮相。這一內(nèi)飾布局從SF90 Stradale中汲取靈感，并保持了統(tǒng)一的風(fēng)格。但在SF90 Stradale車型上，設(shè)計(jì)師們更想突出先進(jìn)科技，強(qiáng)調(diào)與以往車型的明顯區(qū)別，而296 GTB則希望在精妙的設(shè)計(jì)中蘊(yùn)藏這些科技，以此呈現(xiàn)出一種純粹、極簡、優(yōu)雅又充滿力量感的整體效果，從美學(xué)的角度將內(nèi)飾與外觀交相呼應(yīng)。

　　296 GTB的座艙將功能性設(shè)計(jì)元素的純粹感提升到了全新高度。當(dāng)引擎關(guān)閉時(shí)，座艙內(nèi)的儀表盤就會(huì)呈現(xiàn)“黑屏”狀態(tài)，營造極簡主義的視覺效果。一旦觸發(fā)電容式啟動(dòng)鍵，所有的電子配件便被逐一激活，以一種現(xiàn)代、友善、全數(shù)字的界面彰顯296 GTB的科技成果。

　　頗具雕塑感的門板在材料和顏色方面延續(xù)了控制面板的風(fēng)格。中央的圓形浮雕部分呈現(xiàn)三維的深菱形勺狀。該架構(gòu)使整個(gè)門板看起來非常輕盈，與后方的裝飾物融為一體。而在中控方面，換擋撥片將SF90 Stradale的現(xiàn)代設(shè)計(jì)與經(jīng)典風(fēng)格相融合。此外，還設(shè)有專門存放帶有躍馬標(biāo)志的車鑰匙的隔層。對(duì)于296 GTB，設(shè)計(jì)師打造了獨(dú)特且具和諧之美的座椅設(shè)計(jì)，并采用凹槽設(shè)計(jì)，與儀表盤的邊沿襯條形成鮮明對(duì)比，同時(shí)亦相輔相成，打造統(tǒng)一的美學(xué)效果。

　　法拉利追求純粹的理念還體現(xiàn)在與真皮面料無縫銜接的抬頭顯示裝置(Head Up Display) 上。揚(yáng)聲器的設(shè)計(jì)同樣遵循這種原則。設(shè)計(jì)師們沒有選擇金屬材質(zhì)，而是選擇了與控制面板同色的熱塑外殼。

　　動(dòng)力方面，296 GTB是首臺(tái)采用V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利公路跑車，該V型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸夾角為120°，配合插電式混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī)為新車提供動(dòng)力。這套系統(tǒng)綜合功率700馬力，峰值扭矩850牛·米。此外，7.5kWh的電池組可提供30公里的純電續(xù)航。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配8速雙離合變速箱。官方給出的新車0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，極速為350km/h。