9月26日，2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)“政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系”主題峰會(huì)在京召開。峰會(huì)邀請(qǐng)國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域權(quán)威專家，深度解析智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策法規(guī)的發(fā)展動(dòng)向，探討相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)行業(yè)發(fā)展的重要支撐。
       工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛，聯(lián)合國可持續(xù)運(yùn)輸司車輛管制和運(yùn)輸創(chuàng)新主席Walter Nissle，公安部道路交通安全研究中心機(jī)動(dòng)車輛安全研究室主任周文輝，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新，國汽智控（北京）科技有限公司總經(jīng)理、首席技術(shù)官尚進(jìn)，日本交通安全環(huán)境研究所高級(jí)總監(jiān)斧田孝夫等嘉賓，在會(huì)上發(fā)表主題演講。峰會(huì)由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長、首席專家張永偉主持。
       郭守剛在致辭中指出，工信部高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，聯(lián)合有關(guān)各方積極主動(dòng)作為，在頂層設(shè)計(jì)、法規(guī)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、賽事應(yīng)用等方面開展了一系列工作。他表示，工信部愿與國內(nèi)外各方一起加強(qiáng)政策層面指導(dǎo)，探索創(chuàng)新發(fā)展路徑，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定，堅(jiān)持開放合作共享，協(xié)力推動(dòng)形成優(yōu)勢共享同步發(fā)展的新局面。
       Walter Nissle發(fā)表了題為《Intelligent and Connected Vehicles Latest developments at UN level》的演講，對(duì)當(dāng)前  智能網(wǎng)聯(lián)車面臨的挑戰(zhàn)，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的聯(lián)合國級(jí)別政策法規(guī)做了介紹。他表示，隨著清潔柴油車和不依賴石油化石燃料的車輛大規(guī)模推廣，對(duì)電動(dòng)汽車安全性的要求只增不減，目前第一套針對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的聯(lián)合國法規(guī)已經(jīng)生效。他認(rèn)為，盡管關(guān)于在道路交通中使用自動(dòng)駕駛車輛的新法律文書已經(jīng)開始制定，但我們?nèi)匀幻媾R技術(shù)、法律和心理層面的挑戰(zhàn)。
       周文輝在題為《智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通規(guī)則遵守與危險(xiǎn)交通狀況應(yīng)對(duì)能力提升》的演講中指出，構(gòu)建數(shù)字化交通規(guī)則有利于自動(dòng)駕駛的落地應(yīng)用。將規(guī)則量化，構(gòu)建數(shù)字化交通規(guī)則，構(gòu)建驗(yàn)證場景并搭建仿真測試平臺(tái)，開展自動(dòng)駕駛交通規(guī)則學(xué)習(xí)驗(yàn)證，將數(shù)字化規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)寫入通行準(zhǔn)入、運(yùn)行管理、交通執(zhí)法、事故處理環(huán)節(jié)，依據(jù)智能駕駛等級(jí)進(jìn)行駕駛證分類等措施，可以顯著提高自動(dòng)駕駛的交通規(guī)則遵守能力。目前各國通過多種方式將法規(guī)遵守與駕駛技能納入了自動(dòng)駕駛。
       劉法旺以《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理的研究與思考》為題發(fā)表了主題演講。他認(rèn)為，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，樹立民族汽車品牌，首先要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理。他圍繞推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，分享了三點(diǎn)思考。第一，采用系統(tǒng)工程方法，準(zhǔn)確把握準(zhǔn)入管理的定位和重點(diǎn)；第二，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全的良性互動(dòng)；第三，推動(dòng)行業(yè)部門加強(qiáng)交流與協(xié)同，共同保障安全與發(fā)展之間的平衡。
       吳志新發(fā)表了題為《以標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)需求，以服務(wù)支撐行業(yè)發(fā)展》的演講，闡述了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考與建議。他提出，構(gòu)建集主被動(dòng)安全、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全及功能安全于一體的汽車綜合安全體系，已成為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)應(yīng)用和政府管理的迫切需求。他建議，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展既要實(shí)現(xiàn)規(guī)則創(chuàng)新，又要筑牢基本安全保障底線；智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展既要注重產(chǎn)品功能，又要注重企業(yè)體系保障能力；智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系既要支撐管理，又要引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)技術(shù)長遠(yuǎn)發(fā)展；智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試既要加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，又要避免資源過剩導(dǎo)致浪費(fèi)；產(chǎn)品既要關(guān)注公眾接受度和價(jià)值體驗(yàn)， 又要防止夸大宣傳過度信任。
       尚進(jìn)帶來了題為《智能汽車操作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化及產(chǎn)業(yè)落地進(jìn)程》的演講。他表示，當(dāng)前軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)已成為行業(yè)共識(shí)。會(huì)上，他提出Tier1.5概念，Tier1.5是實(shí)現(xiàn)ICT的數(shù)字底座和實(shí)現(xiàn)向上服務(wù)主機(jī)廠的自動(dòng)駕駛共性功能，包括硬件、操作系統(tǒng)在內(nèi)的新產(chǎn)業(yè)鏈模式。國內(nèi)外知名企業(yè)開發(fā)出了計(jì)算平臺(tái)和域控制器產(chǎn)品，各大主機(jī)廠也紛紛成立自己的軟件公司或部門。操作系統(tǒng)正在成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心，這也是E/E架構(gòu)發(fā)展帶來的核心變革。
       斧田孝夫帶以《Japanese Contribution to ICV related UNECE/WP29 activities》為題做了分享。他表示，日本政府正在研究L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，有望在2025年左右實(shí)現(xiàn)高速公路自動(dòng)化駕駛。在國際舞臺(tái)上，日本一直在為制定具有優(yōu)先級(jí)的自動(dòng)化相關(guān)框架文件做出貢獻(xiàn)，在國內(nèi)自動(dòng)駕駛活動(dòng)成為剛需后，日本政府所做的工作會(huì)為國際組織活動(dòng)的開展提供經(jīng)驗(yàn)。
      會(huì)上，嘉賓們展開了誠摯的分享。期待智能網(wǎng)聯(lián)汽車的法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)愈發(fā)完善，為自動(dòng)駕駛落地保駕護(hù)航。