2022年3月25日，第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在線(xiàn)上正式召開(kāi)，會(huì)期為3月25日-27日。圍繞“迎接新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展新階段”主題，開(kāi)設(shè)14場(chǎng)會(huì)議，聚焦行業(yè)熱點(diǎn)，探索發(fā)展趨勢(shì)。

　　2022年3月25日，在以“推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧城市協(xié)同發(fā)展”為主題的首屆“雙智論壇”上，商湯科技副總裁、北京商湯總經(jīng)理孫大鵬發(fā)表了演講，以下是演講摘要：

　　孫大鵬 商湯科技副總裁、北京商湯總經(jīng)理

　　尊敬的郭司長(zhǎng)，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專(zhuān)家：

　　非常高興有機(jī)會(huì)能在百人會(huì)的舞臺(tái)上給大家匯報(bào)商湯的工作情況。

　　今天我以“商湯絕影車(chē)路協(xié)同，助力雙智城市建設(shè)”為主題，簡(jiǎn)單匯報(bào)一下我們的一些思考。

　　商湯作為全球領(lǐng)先的人工智能軟件公司，目前已在全球15個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)，服務(wù)于2400多個(gè)行業(yè)頂級(jí)客戶(hù)，主要得益于商湯多年的研發(fā)積累。雖然成立時(shí)間只有7年，但是商湯已經(jīng)有了20多年的積累，整個(gè)公司6000多人，有3500人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　目前，商湯的業(yè)務(wù)基本可以概括為“一平臺(tái)，四支柱”。“一平臺(tái)”就是人工智能基礎(chǔ)設(shè)施，搭載自主研發(fā)的訓(xùn)練框架。“四支柱”就是在此基礎(chǔ)上形成的四個(gè)業(yè)務(wù)板塊，分別是智慧商業(yè)、智慧城市、智慧生活和智能汽車(chē)。其中，智能汽車(chē)是最明顯的具有多產(chǎn)業(yè)融合業(yè)務(wù)協(xié)同優(yōu)勢(shì)的板塊，與智慧商業(yè)結(jié)合形成自動(dòng)接駁產(chǎn)品，可以有效觸達(dá)商業(yè)樞紐，推動(dòng)商業(yè)模式轉(zhuǎn)變;與智慧城市交叉形成智慧交通產(chǎn)品，讓車(chē)路協(xié)同體系有效整合智慧交通的各種業(yè)務(wù)場(chǎng)景和應(yīng)用，為出行帶來(lái)更多選擇;與智慧生活相結(jié)合，能夠把手機(jī)端的娛樂(lè)應(yīng)用，有效應(yīng)用到整個(gè)車(chē)艙中，讓乘客的體驗(yàn)更加美好。

　　接著匯報(bào)一下我們關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)品的規(guī)劃。

　　這是我們整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品體系的框架圖，最下面是我們剛才講到的大裝置，大裝置之上是絕影賦能的引擎。絕賦賦能引擎是我們面向車(chē)廠(chǎng)的一套軟件系統(tǒng)，可以讓車(chē)廠(chǎng)深入挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值。

　　在賦能這個(gè)引擎上面我們形成了三個(gè)產(chǎn)品序列：

　　第一個(gè)產(chǎn)品序列是智能車(chē)艙。主要是面對(duì)著駕駛員感知、乘客感知的一套系統(tǒng)，更多是提供車(chē)內(nèi)智能化和交互娛樂(lè)的解決方案。

　　第二個(gè)產(chǎn)品序列是量產(chǎn)的智能駕駛。主要是面對(duì)前裝量產(chǎn)客戶(hù)，給車(chē)廠(chǎng)提供OEM版的智能領(lǐng)航和智能泊車(chē)等功能。

　　第三個(gè)產(chǎn)品序列是智能駕駛接駁系列。主要是L4級(jí)自動(dòng)駕駛，我們把它限制在特定區(qū)域、特定場(chǎng)景，確保在現(xiàn)有工況下達(dá)到L4級(jí)別效果。

　　在這個(gè)圖的最上面是我們車(chē)路協(xié)同的路云產(chǎn)品體系，主要包括智能路側(cè)的感知產(chǎn)品和車(chē)路協(xié)同云控平臺(tái)。五個(gè)產(chǎn)品構(gòu)成了商湯整個(gè)汽車(chē)的產(chǎn)品體系。

　　這是我們車(chē)路協(xié)同的一個(gè)產(chǎn)品方案，目前邏輯也是“聰明的車(chē)+智慧的路+協(xié)同的云”，讓它們能夠全面整合，能夠加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化。

　　車(chē)平臺(tái)主要包括兩類(lèi)：一類(lèi)是屬于網(wǎng)聯(lián)化改造的傳統(tǒng)車(chē)輛，加上L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴。路平臺(tái)主要是采集基于各種傳感器的路側(cè)感知能力，再加上比較智能的信號(hào)燈控制系統(tǒng)。云平臺(tái)主要包括三個(gè)點(diǎn)：云控平臺(tái)主要是提供車(chē)端接入、路側(cè)設(shè)備接入和云端控制;業(yè)務(wù)平臺(tái)主要提供視覺(jué)算法、交通工程和業(yè)務(wù)運(yùn)用;訓(xùn)練平臺(tái)依托AI訓(xùn)練大裝置加上訓(xùn)練引擎，讓數(shù)據(jù)變得更加安全、靈活。

　　車(chē)、路、云三個(gè)產(chǎn)品整合在一起，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用在示范區(qū)、封閉園區(qū)、高速公路和城市交通的管理上。目前商湯車(chē)路協(xié)同產(chǎn)品體系已經(jīng)接入120多萬(wàn)臺(tái)網(wǎng)聯(lián)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，同時(shí)具備20多項(xiàng)智慧交通的檢測(cè)能力。

　　接下來(lái)我們看一下具體的產(chǎn)品細(xì)項(xiàng)。

　　所謂聰明的車(chē)就是把各類(lèi)車(chē)輛，包括公交車(chē)、養(yǎng)護(hù)車(chē)、運(yùn)營(yíng)車(chē)進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)設(shè)備接入，可以在車(chē)上實(shí)現(xiàn)無(wú)感知支付、道路病害檢測(cè)、治理和交通分析算法，最終能夠?yàn)槌鞘谐鲂?、城市管理、封閉園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理提供各種設(shè)備的網(wǎng)聯(lián)接入。目前商湯網(wǎng)聯(lián)車(chē)邊緣接入的方案比較完整，能夠比較便利地對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)聯(lián)車(chē)入網(wǎng)改造，利用AI能力為雙智城市的治理提供服務(wù)。

　　除了對(duì)傳統(tǒng)車(chē)的網(wǎng)聯(lián)化改造，目前我們L4級(jí)別接駁小巴已經(jīng)開(kāi)始下線(xiàn)使用，該車(chē)基本具備智能網(wǎng)聯(lián)的功能，能夠靈活適配多種場(chǎng)景，同時(shí)魯棒性強(qiáng)，可以適應(yīng)多種天氣狀況。

　　協(xié)同的云更多的是從平臺(tái)級(jí)角度提供管理保障，目前其功能主要包括系統(tǒng)設(shè)備接入、車(chē)輛監(jiān)管、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、電子圍欄等等。

　　接下來(lái)講一下商湯產(chǎn)品如何為雙智城市建設(shè)賦能場(chǎng)景。

　　第一個(gè)場(chǎng)景，通過(guò)無(wú)人小巴、智慧乘車(chē)和路云平臺(tái)聯(lián)合，提供微循環(huán)的接駁服務(wù)。首先是人，可以通過(guò)APP電子站牌和車(chē)內(nèi)屏得到出行信息，無(wú)感支付、無(wú)感通行。車(chē)可以搭載車(chē)路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，保證行車(chē)安全和高效。路可以提供超視距感知，路側(cè)信息精準(zhǔn)傳達(dá)。云是搭載智能大數(shù)據(jù)的云平臺(tái)，能夠提高出行效率。同時(shí)，商湯還可以提供安全員的培訓(xùn)和管理，保險(xiǎn)、車(chē)輛維護(hù)、路線(xiàn)定制、AR定制等可拓展的服務(wù)。

　　第二個(gè)場(chǎng)景，助力雙智城市車(chē)聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同運(yùn)營(yíng)。通過(guò)車(chē)城網(wǎng)“云邊”視頻分析，為汽車(chē)出行和城市管理提供數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。目前能觸達(dá)的數(shù)據(jù)主要包括五類(lèi)：道路養(yǎng)護(hù)、交通違章、流量分析、交通事件、街道治理。路徑主要是在汽車(chē)上搭載小型接入設(shè)備，通過(guò)車(chē)載設(shè)備快速把業(yè)務(wù)應(yīng)用進(jìn)行本地檢測(cè)、云端管理、結(jié)果分析和數(shù)據(jù)服務(wù)，把城市治理的基礎(chǔ)訴求轉(zhuǎn)移到車(chē)載攝像頭上，讓整個(gè)治理變得更加靈活。

　　第三個(gè)場(chǎng)景，助力交通管理部門(mén)指揮決策。交管部門(mén)，各類(lèi)擁堵都是首先解決的問(wèn)題，通過(guò)私家車(chē)和運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的協(xié)同、車(chē)和路的協(xié)同，及時(shí)形成處置方案，下發(fā)管理信號(hào)，幫助復(fù)核道路情況，最終提高整個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)效率。

　　技術(shù)優(yōu)勢(shì)，最后簡(jiǎn)單地給各位領(lǐng)導(dǎo)做一個(gè)匯報(bào)。

　　商湯的汽車(chē)產(chǎn)品起源于2016年，目前已實(shí)現(xiàn)AI生產(chǎn)效率行業(yè)第一、全棧智能駕駛，也具備了相對(duì)完備的測(cè)試和數(shù)據(jù)積累體系。另外，商湯在上海臨港投入56億建立了超算中心，得益于大模型建設(shè)，過(guò)去3年模型生產(chǎn)效率得到超過(guò)300倍的效率提升，直接拉動(dòng)大規(guī)模量產(chǎn)和研發(fā)效率能力的增長(zhǎng)。正是基于這些內(nèi)容，商湯才能夠有能力去賦能更多應(yīng)用場(chǎng)景。

　　同時(shí)，商湯還在持續(xù)研發(fā)全棧智能駕駛技術(shù)，包括感知、預(yù)測(cè)、決策規(guī)劃，希望能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛車(chē)輛提供更有力的技術(shù)支持。

　　在數(shù)據(jù)積累方面，商湯也在努力形成自己的優(yōu)勢(shì)。我們?cè)谏虾ＥR港建立了自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，主要是積累各種測(cè)試數(shù)據(jù)、問(wèn)題測(cè)試場(chǎng)景，包括測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)。希望通過(guò)這些數(shù)據(jù)的積累，能夠形成一個(gè)比較完備的測(cè)試和仿真體系，在雙智城市建設(shè)上更好地發(fā)揮作用。

　　我的匯報(bào)就是這些，謝謝大家!