2022年3月25日，在以“推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展”為主題的首屆“雙智論壇”上，騰訊智慧交通副總裁謝建家發(fā)表了演講，以下是演講摘要：

　　上周，騰訊智慧交通、騰訊研究院和央視網(wǎng)聯(lián)合主辦了“雙智線上研討會(huì)”。會(huì)上，眾多院士、專家形成了“雙智建設(shè)應(yīng)以場(chǎng)景應(yīng)用為驅(qū)動(dòng)，要建設(shè)以人為本的、讓老百姓有獲得感和幸福感的雙智城市”等共識(shí)。

　　道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施的骨架，“數(shù)字道路”是雙智建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。騰訊的數(shù)字道路產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)由模塊化組成，既可以實(shí)現(xiàn)一體化建設(shè)，也可以把模塊拆開，與各個(gè)行業(yè)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)單獨(dú)模塊化交互。其中，關(guān)鍵要素是要有場(chǎng)景應(yīng)用來牽引和驅(qū)動(dòng)。

　　相比去年，騰訊在路面地基、交通云、交通圖、實(shí)時(shí)孿生、泛V2X開放平臺(tái)等基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了與城市CIM平臺(tái)、政務(wù)云和更多的城市物聯(lián)設(shè)施的打通。

　　雙智的協(xié)同發(fā)展需要實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。把交警、網(wǎng)聯(lián)、交通、網(wǎng)約車、汽車等數(shù)據(jù)匯總起來非常有價(jià)值，但是這個(gè)過程講起來容易，實(shí)施起來難。因?yàn)橐龊煤诵臄?shù)據(jù)的保護(hù)，鑒于有些數(shù)據(jù)的敏感性和隱私性，所以不能直接對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單的匯總共享。

　　但同時(shí)，有些數(shù)據(jù)又是非?；A(chǔ)，可開放，可共享的。所以，騰訊提出了互聯(lián)互通的邏輯，這個(gè)邏輯主要體現(xiàn)在邏輯統(tǒng)一、物理隔離、權(quán)限可控，即把基礎(chǔ)設(shè)施中可公開的部分剝離出來，形成中間架構(gòu)，讓每一位參與者都能夠感受到數(shù)據(jù)的安全，安心享受參與數(shù)據(jù)共享的價(jià)值——如果做不到上面這一點(diǎn)，推動(dòng)雙智協(xié)同發(fā)展的阻力會(huì)非常大。

　　在建設(shè)邏輯統(tǒng)一、物理隔離、權(quán)限可控的互聯(lián)互通的工作上，目前騰訊有豐富的經(jīng)驗(yàn)積累。比如，在地圖開放方面，騰訊既能夠支持騰訊自有的生態(tài)，也能夠支持京東物流、美團(tuán)外賣和網(wǎng)約車等產(chǎn)業(yè)生態(tài)。針對(duì)一些企業(yè)業(yè)務(wù)的敏感性，騰訊采用了底層打通數(shù)據(jù)的方式，這樣就能很好的保護(hù)上層敏感數(shù)據(jù)。

　　在實(shí)際的道路上，會(huì)有各種各樣的車和各種各樣的場(chǎng)景需求。在數(shù)字道路上，需要的也不僅僅是針對(duì)某一個(gè)單一場(chǎng)景的，而是要適配各行各業(yè)的應(yīng)用。但是，這些應(yīng)用的差異性很大，定制化的屬性又比較強(qiáng)，所以騰訊的理念是建設(shè)一個(gè)低門檻、富應(yīng)用的開放平臺(tái)，讓更多開發(fā)者和從業(yè)者共同參與到場(chǎng)景應(yīng)用的開發(fā)和使用中。

　　比如騰訊的微信公眾號(hào)、小程序、位置服務(wù)開放平臺(tái)和云平臺(tái)等，在這方面積累了十分豐富的經(jīng)驗(yàn)：開發(fā)者甚至不用開發(fā)云代碼，通過拖、拉、拽的形式，就能在上面構(gòu)建應(yīng)用。

　　在C端應(yīng)用上，騰訊推動(dòng)的泛V2X，能夠把雙智平臺(tái)和手機(jī)聯(lián)通起來，把騰訊在C端積累的很多用戶生態(tài)與雙智生態(tài)形成連接，助力各類應(yīng)用場(chǎng)景便捷地觸達(dá)C端，從而推動(dòng)雙智健康可持續(xù)發(fā)展。

　　目前，自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同等功能正在普及過程中，雙智除了要在這方面繼續(xù)探索更大的應(yīng)用空間，還需要探索在智慧交通和智慧城市中的落地場(chǎng)景。在這個(gè)過程中，在挖掘和發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品需求時(shí)，要非常注重以人為中心，并結(jié)合每個(gè)城市不同的痛點(diǎn)，尤其要發(fā)揮中小企業(yè)和各行業(yè)開發(fā)者的作用。

　　最后，跟大家報(bào)告一下騰訊在智能網(wǎng)聯(lián)和智慧城市建設(shè)方面的一些實(shí)踐案例。其中，天津西青是以應(yīng)用為導(dǎo)向的驅(qū)動(dòng)建設(shè)的先導(dǎo)區(qū)，我們協(xié)同眾多生態(tài)合作伙伴，助力實(shí)現(xiàn)了底層基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通;在重慶兩江，我們從MaaS和C端應(yīng)用入手，同時(shí)在數(shù)字孿生駕駛艙領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多家云控平臺(tái)的接入與融合，助力當(dāng)?shù)卮蛟煳鞑渴讉€(gè)碳中和的示范區(qū)。

　　我們還聯(lián)合眾多生態(tài)合作伙伴在深圳打造了網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試的標(biāo)桿，包括自動(dòng)駕駛仿真工具以及安全和城市環(huán)境平臺(tái)等;在長(zhǎng)沙利用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)精準(zhǔn)公交的場(chǎng)景建設(shè);在重慶打造了車生活出行平臺(tái)，將基礎(chǔ)設(shè)施與C端實(shí)現(xiàn)了更高效的聯(lián)通……

　　小結(jié)一下，我們認(rèn)為，雙智要以場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)來深化建設(shè)、要以人為本來發(fā)現(xiàn)需求;

　　要建設(shè)一個(gè)邏輯統(tǒng)一、物理隔離、權(quán)限可控的互聯(lián)互通的底座;

　　低門檻的開放平臺(tái)對(duì)應(yīng)用的創(chuàng)新很重要，要成為創(chuàng)新應(yīng)用的沃土;

　　在連接生態(tài)的過程中，要注重和既有生態(tài)的融合互通，要能夠做到直接實(shí)現(xiàn)新開發(fā)應(yīng)用和已有的應(yīng)用的打通，從而最大化擴(kuò)大其規(guī)模;

　　要以人為中心發(fā)現(xiàn)這些場(chǎng)景和需求，讓中小企業(yè)能夠更多的參與到這些平臺(tái)上來;

　　我的報(bào)告就到這里，謝謝大家。