2022年3月26日，在以“碳中和進(jìn)程中的汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型與國際合作”為主題的國際論壇上，ABB 中國董事長顧純元發(fā)表了演講，以下是演講摘要：

　　大家知道，實(shí)現(xiàn)碳中和，實(shí)現(xiàn)我們國家的2030、2060“雙碳”目標(biāo)是現(xiàn)在全社會共同關(guān)注的熱點(diǎn)話題。我們也做了一些思考，我們覺得這個目標(biāo)肯定是可以實(shí)現(xiàn)的，關(guān)鍵是要找到一種可持續(xù)發(fā)展的模式。

　　在這里希望大家能夠關(guān)注三點(diǎn)：

　　第一，在各行各業(yè)要全面實(shí)現(xiàn)電氣化。我們國家的電氣化程度已經(jīng)相對來說比較高，但是還有很大的空間。電力能源作為一種能源形式，是安全、可靠、清潔的能源。

　　第二，在使用端，我們希望能夠最大限度地提高能效。大家一定聽說過，節(jié)省下來的能源就是最綠的能源。

　　最后，隨著我們電力更多需求的增加，我們希望在發(fā)電端最大限度地安全、可靠地引進(jìn)可再生能源。

　　實(shí)現(xiàn)了這樣三點(diǎn)，我們認(rèn)為就可以找到一種可持續(xù)發(fā)展的模式，各行各業(yè)可以作為參考來實(shí)現(xiàn)自己的布局。

　　交通領(lǐng)域肯定是一個重要的貢獻(xiàn)者和推動者。

　　這張圖大家可以看到，隨著技術(shù)的發(fā)展，在交通領(lǐng)域如何實(shí)現(xiàn)電氣化、智能化，為減碳、低碳做出貢獻(xiàn)。

　　大家很熟悉的，在交通領(lǐng)域，電氣化的過程已經(jīng)進(jìn)行很多年了。

　　以軌道交通為例，不管是地鐵、還是現(xiàn)在的城際鐵路，已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)電氣化，我們小時候坐的火車有蒸汽車、內(nèi)燃機(jī)，現(xiàn)在都絕跡了。

　　在船舶運(yùn)輸行業(yè)，電氣化在過去十年也有了很大的發(fā)展，船上電氣占據(jù)主導(dǎo)，包括在動力方面，不光是配電，動力方面也有很大的發(fā)展。

　　大家可以看到，不管是軌道交通、還是船舶，它的配套基礎(chǔ)設(shè)施相對來說還是比較簡單的，因?yàn)檐壍澜煌姎饣幕A(chǔ)設(shè)施是沿著軌道走;船舶要入港，有很多港口，有很多岸電設(shè)施。

　　還有很大的一塊，交通行業(yè)電氣化的潛力，就是電動汽車，不管是乘用車還是商用車，中國已經(jīng)是引領(lǐng)了世界的潮流。

　　基于車輛的特點(diǎn)，它對基礎(chǔ)設(shè)施的要求有很大的不確定性，對基礎(chǔ)設(shè)施的投入、新一代技術(shù)的引入，也提出了新的挑戰(zhàn)。

　　ABB相信電動交通是一個非常有潛力的行業(yè)。我們是積極的參與者，我們也是貢獻(xiàn)者。通過十多年的努力，我們目前已經(jīng)有了全系列的充電、配電解決方案。在乘用車、商用車領(lǐng)域，充電的基礎(chǔ)設(shè)施是一個關(guān)鍵。針對一些特定的應(yīng)用場景，我們推出了像360千瓦大功率的快速充電樁，解決里程焦慮。

　　我們還和OEM廠商合作，在重型卡車電氣化方面進(jìn)行合作，幫助他們實(shí)現(xiàn)電氣化。

　　另外，尤其商用車隊(duì)方面有一些新的需求，不管從運(yùn)營、充電、日常管理，我們提出了一些商用車車隊(duì)電氣化管理的平臺。

　　最后，ABB作為一個電氣化積極的“熱心人”，我們幾年前已經(jīng)冠名贊助了“ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽”。疫情之前，在三亞也舉行過比賽，得到了各界非常好的反響。

　　這是在電動交通方面。

　　在節(jié)能方面，我們很關(guān)注生產(chǎn)方面，尤其是在生產(chǎn)端，智能制造、柔性生產(chǎn)，我們認(rèn)為是應(yīng)對快速變化的環(huán)境，例如外部環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)境、供應(yīng)商環(huán)境都會不斷變化，這個時候通過柔性生產(chǎn)可以最大化地時刻保持你的生產(chǎn)效率是最優(yōu)的，這是非常好的手段。

　　以電動汽車為例，通過引入柔性生產(chǎn)、協(xié)作機(jī)器人、移動機(jī)器人，投資高速的網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)的連接，我們可以有機(jī)會把傳統(tǒng)的生產(chǎn)線變成一個一個的人工智能島。這樣的話，整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)就非常優(yōu)化，可以隨時應(yīng)對新的外部環(huán)境的變化挑戰(zhàn)，通過大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的支撐，來實(shí)現(xiàn)整個生產(chǎn)過程時刻保證最優(yōu)的效率，提高了競爭力。

　　另外在配電方面，尤其是在建筑行業(yè)，我看到一個數(shù)據(jù)，整個建筑行業(yè)的用電量是非?？捎^的。ABB建筑行業(yè)電氣化也是我們的強(qiáng)項(xiàng)，已經(jīng)做了很多年了。我們有非常成熟的全套智能樓宇管理系統(tǒng)，不管是照明、舒適、安全，樓宇的獨(dú)立管理。樓宇群我們也有管理系統(tǒng)，我們更多地關(guān)注引進(jìn)整個能源系統(tǒng)，暖通、制冷、水務(wù)、配電這樣的樓宇群的綜合管理系統(tǒng)。最后在整個園區(qū)，各個園區(qū)有不同的應(yīng)用場景，你是生產(chǎn)型園區(qū)、商貿(mào)型園區(qū)、居家型園區(qū)、混合型園區(qū)，根據(jù)園區(qū)需求的特點(diǎn)，提供最佳的優(yōu)化管理平臺，來實(shí)現(xiàn)整體的節(jié)能效果。

　　隨著我們大量地引入電氣化，我們對電的需求會不斷增長。在這個時候，在發(fā)電端最大限度地引入可再生能源就變成關(guān)鍵。只有在供電端引用可再生能源，才可以實(shí)現(xiàn)綠色的可循環(huán)、可持續(xù)的生態(tài)。可再生能源的引入本身有一些新的挑戰(zhàn)，對電網(wǎng)來說，它的發(fā)電端受天氣影響不斷變化;在用電端，隨著電動汽車的移動，產(chǎn)生了很多不確定性。所以整個電網(wǎng)變成一個控制的問題，是一個智能電網(wǎng)，必須要引進(jìn)數(shù)字化技術(shù)。去年我們也提到，電動汽車成規(guī)模以后，應(yīng)該考慮作為一個移動的儲能終端，這樣可以對智能電網(wǎng)的穩(wěn)定性、效率做出非常大的貢獻(xiàn)。

　　這是電網(wǎng)方面。

　　最后，我們可以看到，我們不光是要關(guān)注我們的產(chǎn)品和解決方案，我們還希望產(chǎn)品出來以后在全生命周期有一個可持續(xù)發(fā)展。

　　ABB主要是兩塊，前端和后端。我們在供應(yīng)鏈端通過設(shè)計(jì)，我們和供應(yīng)商合作，保證我們拿到的產(chǎn)品零部件是符合低碳可持續(xù)發(fā)展的要求。在客戶端，我們希望不光是簡單地把產(chǎn)品和解決方案交鑰匙，我們希望在整個使用周期內(nèi)能夠給我們的客戶提供建議、合作，在整個生命周期里提高它的生產(chǎn)效率，不斷改進(jìn)，最新的技術(shù)能夠一直使用。

　　另外自身運(yùn)營，我們也要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，我們要持續(xù)引進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營。另外，我們希望我們的產(chǎn)品和解決方案在生命周期使用結(jié)束的時候?qū)崿F(xiàn)可回收、可循環(huán)，我們的愿景就是實(shí)現(xiàn)全生命周期可循環(huán)的模式，做到可持續(xù)發(fā)展。

　　在運(yùn)營方面，ABB也是身體力行。以德國的工廠為例，我們通過ABB的數(shù)字化技術(shù)、智能配電技術(shù)、太陽能發(fā)電，生產(chǎn)工廠本身運(yùn)營實(shí)現(xiàn)碳中和，相信在座的企業(yè)家你們很多工廠也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這樣一種運(yùn)營模式。

　　在中國，ABB有5家工廠已經(jīng)成為了工信部認(rèn)證的國家級的綠色工廠，我們自己的工廠、園區(qū)、運(yùn)營單位在推廣這樣一個綠色的運(yùn)營模式。

　　最后，再次感謝組委會邀請我們來參加這個交流。

　　我們總結(jié)一下，全面的電氣化，各個環(huán)節(jié)提升效率，安全可靠地引進(jìn)可再生能源，是應(yīng)對氣候變化、實(shí)現(xiàn)碳中和與綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

　　在技術(shù)方面，我們充分利用數(shù)字化、智能化、綠色能源、智能制造、智慧城市、電動交通，推動整個產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期的發(fā)展。

　　在這個過程當(dāng)中，我們希望政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、公眾互相合作。我堅(jiān)信這樣可以為我們的目標(biāo)，也就是實(shí)現(xiàn)碳中和、實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，找到一種可持續(xù)發(fā)展的道路。