2022年3月27日，新一代汽車市場與消費(fèi)論壇上，比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)辦公室主任、銷售研究院院長熊甜波發(fā)表了演講，以下是演講摘要：

　　今天，我給大家分享的主題是 “新能源汽車市場運(yùn)行情況及發(fā)展趨勢”。主要分為三部分內(nèi)容：

　　一是2021年新能源汽車市場回顧;

　　二是新能源汽車爆發(fā)式增長的主要推動力解析;

　　三是2022年新能源發(fā)展趨勢展望。

　　過去的2021年是非常不平凡的一年，在國際環(huán)境復(fù)雜多變、疫情反復(fù)、芯片緊缺等因素的影響下，新能源汽車仍取得可喜成績，在新能源爆發(fā)式增長的帶動下，乘用車市場結(jié)束了連續(xù)4年下跌的局面，迎來了整體回暖。2021年乘用車銷量達(dá)2040萬輛，同比增長接近7%。其中傳統(tǒng)乘用車銷量1750萬輛，同比下降2.6%;新能源乘用車銷量達(dá)291萬輛，逆勢增長近1.6倍。

　　從月度數(shù)據(jù)來看，2021年新能源滲透率逐月提升，年初滲透率只有6%左右，到12月滲透率已接近22%，市場進(jìn)入“躍變”階段，新能源銷量也再創(chuàng)新高。2021年底實(shí)際銷量完成近300萬輛，遠(yuǎn)超市場預(yù)期。

　　具體來看，2021年新能源市場呈現(xiàn)以下幾大特征：

　　一是從對公對私市場來看，對私領(lǐng)域新能源快速增長，私人消費(fèi)占比不斷提升。對私市場份額從2015年的42%增長至2021年78%左右，占據(jù)當(dāng)前新能源市場的主要份額，尤其是近兩年，對私市場表現(xiàn)亮眼，增速遠(yuǎn)超對公市場，這是個非?？上驳淖兓?，說明新能源汽車得到越來越多私人消費(fèi)者的認(rèn)可，市場的驅(qū)動力在不斷變強(qiáng)。

　　二是從各級別車型來看，各級別新能源車型全面布局，推動新能源滲透率突破新拐點(diǎn)。在宏光MINI EV等車型的帶動下，A00級市場現(xiàn)在已基本實(shí)現(xiàn)新能源對傳統(tǒng)車型的全面替代;A0級市場在海豚等車型的帶動下，新能源滲透率已接近22%;A級市場在比亞迪DMi車型的帶動下，達(dá)到新能源滲透率的突破性拐點(diǎn);C級市場也在比亞迪漢等車型的帶動下，新能源加速滲透，2021年12月，新能源滲透率已接近30%。

　　三是從各價格區(qū)間來看，10萬以內(nèi)及20萬元以上的新能源市場增量明顯，其中5萬以內(nèi)和20到26萬價格區(qū)間的新能源車型銷量同比增速近2倍。

　　四是從燃料類型來看，PHEV和EV市場共同發(fā)力，助推新能源市場增長，2021年P(guān)HEV和EV車型的銷量同比增速均在1.5倍以上;特別是在比亞迪DMi車型的帶動下，PHEV市場也保持非?？焖俚脑鲩L。

　　五是從城市分布來看，新能源乘用車消費(fèi)市場加速下沉，二線以及以下城市上險量及滲透率增長迅速，以往新能源銷量主要集中在政策性城市，2021年我們發(fā)現(xiàn)在很多沒有政策驅(qū)動的地方，新能源銷量依然取得明顯的增長，非限購城市新能源銷量占比已接近七成，這也是2021年的一大亮點(diǎn)。

　　綜合以上情況來看，2021年新能源汽車已邁入爆發(fā)元年。

　　回顧完2021年的新能源市場的發(fā)展情況，我想跟大家一起探討一下為什么新能源汽車能取得爆發(fā)式增長。我們認(rèn)為主要有幾個原因：

　　第一，發(fā)展新能源汽車是大勢所趨。在全球碳減排的背景下，我國已明確提出，到2025年新能源占比達(dá)20%，到2030年占比達(dá)40%左右的發(fā)展目標(biāo);從全球?qū)用鎭砜?，多國發(fā)布了禁燃計劃，據(jù)不完全統(tǒng)計，全球已有30多個國家和地區(qū)明確提出了禁燃時間。此外，眾多車企也公布了電動化轉(zhuǎn)型的計劃，加快新能源布局。從全國層面來看，當(dāng)前中國新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入“S型”增長曲線快速上升的新拐點(diǎn)，我們參照了智能手機(jī)和挪威、法國、英國、瑞典滲透率增長曲線，10-15%是滲透率加速提升的臨界點(diǎn)，新能源汽車滲透率將進(jìn)入快速上升通道;從地方層面來看，城市滲透率突破5-10%階段后，也會進(jìn)入快速拉升階段，2021年滲透率高于10%的城市較2020年增長近108個。

　　第二，高密度的技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)新能源汽車的快速發(fā)展。全球主流車企陸續(xù)推出了各自的純電動平臺、混動系統(tǒng)、電池等新技術(shù)。作為以技術(shù)為核心的企業(yè)，比亞迪在這幾個方面都做的更加扎實(shí)，如我們推出了高安全的刀片電池，擁有“快、省、靜、順、綠”5大特點(diǎn)的DMi超級混動系統(tǒng)，純電專屬e平臺3.0等。

　　第三，豐富的新能源產(chǎn)品及車型布局，也推動著市場增量。隨著技術(shù)的成熟，越來越多的企業(yè)布局新能源，市場上也涌現(xiàn)出越來越多的新能源產(chǎn)品，據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年新上市的新能源車型近149款，新車增量達(dá)56萬，從各個價位段到各個級別新能源車型均有覆蓋。

　　第四，新興的主力消費(fèi)群體對新能源認(rèn)可度更高。30到39歲年齡段的消費(fèi)者和女性消費(fèi)群體都更偏愛新能源汽車。

　　所以，可以看出，2021年新能源市場的增長，是天時、地利、人和下的超預(yù)期增長。

　　基于2021年新能源汽車發(fā)展的良好勢頭， 我們對2022年依然有一個樂觀的判斷，這主要基于以下幾點(diǎn)考慮：

　　一是新環(huán)境。受全球石油市場供需緊張，地緣政治事件頻發(fā)等因素影響，國際油價持續(xù)上漲，國內(nèi)汽柴油零售價連續(xù)上調(diào)，92號、95號汽油每升價格已突破8元、9元，創(chuàng)歷史新高，燃油車使用成本水漲船高。相比之下，國內(nèi)電價較為穩(wěn)定，新能源車輛使用成本低的優(yōu)勢進(jìn)一步突顯，相信會有更多的消費(fèi)者會做出理性的選擇。而對于消費(fèi)者比較關(guān)心的充電難的問題，從數(shù)據(jù)上來看，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施也已實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，充電技術(shù)快速提升。截至2022年2月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量已達(dá)286.4萬臺，同比增長約63%。

　　二是新認(rèn)知。當(dāng)前國貨興起，消費(fèi)者對國貨品牌的信心穩(wěn)步提升，在汽車領(lǐng)域，自主品牌的市場份額從2020年的36%增長至2021年的42%;從增換購市場來看，90后年輕群體對自主品牌的認(rèn)可度比70后和80后更高;從供給端來看，自主品牌也做好了非常充分的準(zhǔn)備，從各個價位段到各個級別新能源車型均有覆蓋，給了消費(fèi)者更多、更好的選擇。

　　三是新產(chǎn)品。近年來新能源市場上出現(xiàn)越來越多非常有競爭力的車型，多元化產(chǎn)品聚焦各細(xì)分領(lǐng)域，滿足消費(fèi)者更多元化的需求。以我們自己為例，比亞迪DM-i超級混動車型推出以來，取得了很好的市場反響，作為家庭首購用車的首選，插電式混合動力可實(shí)現(xiàn)短途用電、長途用油，有效的解決了很多家庭的首購需求。與此同時，其他自主品牌也紛紛推出插電混合動力平臺，助推插電式混合動力市場快速放量;此外，細(xì)分市場也表現(xiàn)優(yōu)秀，如比亞迪海豚、長城歐拉按品類聚集人群，抓住細(xì)分賽道，領(lǐng)跑市場;與此同時，各合資品牌也加速布局新能源。

　　四是新服務(wù)。線上+線下等多渠道消費(fèi)場景的拓展，為消費(fèi)者提供更加完善、更便利的消費(fèi)體驗(yàn)，具體包括通過數(shù)字化運(yùn)營，打通線上和線下資源，拉動銷量增長，通過線上引流和商超等推廣模式，將原來的服務(wù)由“人找車”變成現(xiàn)在的“車找人”，實(shí)現(xiàn)服務(wù)到人、服務(wù)到家等。

　　五是新市場。經(jīng)過多年的培育和發(fā)展，國內(nèi)新能源汽車已具備先發(fā)優(yōu)勢，新能源出口也極具潛力，或?qū)⒊蔀樾履茉雌嚫咚僭鲩L的新引擎。

　　基于上述表現(xiàn)，我們預(yù)計新能源市場將保持良好的發(fā)展勢頭。

　　當(dāng)然這其中也存在著許多市場變量因素，比如新能源汽車相關(guān)政策的不穩(wěn)定、新能源配套和供應(yīng)鏈體系的不完善、上游原材料價格的暴漲等等，都可能對新能源汽車市場造成短期影響。但是，我們始終堅(jiān)信中國是全球最具競爭力的電動車市場，未來可期。