2022年3月26日，在高層論壇上，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李想發(fā)表了演講，以下是演講摘要：

　　今天我跟大家做的一個(gè)簡(jiǎn)單的分享，是理想汽車在過去我們車上市兩年時(shí)間里關(guān)于增程電動(dòng)車實(shí)際的驗(yàn)證。

　　增程電動(dòng)車是國(guó)家發(fā)改委當(dāng)時(shí)給出的一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的方向，早期的時(shí)候真正在這條路上進(jìn)行嘗試的企業(yè)非常少，可以說過去幾年就我們一家。隨著這幾年的發(fā)展，像東風(fēng)、華為也都開始推出增程電動(dòng)車，我覺得我們也比較好的過去兩年針對(duì)這樣一個(gè)小的細(xì)分市場(chǎng)來做復(fù)盤。

　　我們發(fā)展新能源汽車，其實(shí)整個(gè)人類的生產(chǎn)力和技術(shù)最重要的發(fā)展是基于兩個(gè)層面的發(fā)展：一是能源的發(fā)展，就是能源的獲取方式和能源的處理方式;二是信息的發(fā)展，就是信息的獲取方式和信息的處理方式。

　　比較特殊的一點(diǎn)，新能源汽車同時(shí)占據(jù)了兩個(gè)最重要的技術(shù)點(diǎn)。

　　從信息角度而言，很多時(shí)候我們看到各種企業(yè)在創(chuàng)新，政府進(jìn)行監(jiān)管。但是從能源角度而言，我覺得長(zhǎng)期來看還是由政府主導(dǎo)、企業(yè)參與的核心。

　　如果是這樣一個(gè)判斷的話，我們自己在想，這時(shí)候我們?cè)趺磥砜创茉词袌?chǎng)?看待乘用車怎么去使用能源?我們認(rèn)為其實(shí)兩個(gè)最重要的核心：第一個(gè)最重要的核心，是老百姓需要什么;第二個(gè)重要的核心，是政府需要什么。這兩個(gè)在一起，才能長(zhǎng)期健康的發(fā)展。

　　其實(shí)老百姓的需求沒有那么復(fù)雜，今天那么多老百姓愿意去買新能源汽車，是因?yàn)樾履茉雌嚪纤麄兊男枨?。老百姓的需求其?shí)特別簡(jiǎn)單，三個(gè)方面：

　　第一方面，能源獲取的便利性。只要老百姓家里的充電位上能夠安裝一個(gè)充電樁，至少保證在市區(qū)里再也不去加油站了，這樣的便利性好的多得多，誰愿意在加油站擠著排隊(duì)，尤其趕著下班的時(shí)候。

　　第二方面，能源獲取的成本。在家里充電不到1毛/公里，出去用公共充電設(shè)施2毛—4毛/公里，使用燃油今天不停在漲價(jià)，6毛—8毛/公里，哪怕他一年1000萬的收入，也愿意選擇1毛/公里的使用成本，尤其是配合前面的便利性。

　　第三方面，老百姓同樣需要環(huán)保。比如作為理想汽車，我們車服務(wù)的是家庭用戶，他很重要的場(chǎng)景是要到學(xué)校門口去接孩子，原來開燃油車的時(shí)候，開著空調(diào)車外排的都是燃油的味道，不開空調(diào)車?yán)飷灥没?，我們看到家里又有燃油車、又有新能源汽車的用戶，百分之百?huì)開著新能源汽車去接孩子，沒有任何以外，這就是真實(shí)的市場(chǎng)需求，老百姓想的沒有那么多，為什么新能源汽車受歡迎?因?yàn)闈M足了他的這些需求。

　　先通過我們一個(gè)實(shí)踐看看怎么去滿足老百姓的需求。

　　2016年立項(xiàng)我們項(xiàng)目的時(shí)候有幾個(gè)最關(guān)鍵的點(diǎn)：

　　第一，我們堅(jiān)定的堅(jiān)持國(guó)家技術(shù)戰(zhàn)略——純電驅(qū)動(dòng)，我們選擇了增程這樣一個(gè)方案。第二，要滿足我們所選的特殊用戶群，我們當(dāng)時(shí)預(yù)判了二胎家庭未來會(huì)有一個(gè)比較高速的增長(zhǎng)，但是沒有什么樣的產(chǎn)品能滿足這樣的需求，我們?nèi)タ慈澜绺鞣N各樣的解決方案，我們發(fā)現(xiàn)過去傳統(tǒng)的PHEV有一個(gè)很大的準(zhǔn)備，傳統(tǒng)續(xù)航只有50公里，實(shí)際運(yùn)行只有30公里，并不能很好的滿足城市的使用，甚至當(dāng)沒有電的時(shí)候，這個(gè)車的能耗會(huì)變得更高，因?yàn)橐持嗟呢?fù)載進(jìn)行運(yùn)行。當(dāng)時(shí)我們?cè)谙?，不要去看補(bǔ)貼，因?yàn)檠a(bǔ)貼是補(bǔ)50公里，雖然那時(shí)候電池挺貴，我們想想真正的城市需要用什么樣的需求，所以我們做了很多調(diào)研，我們認(rèn)為一個(gè)城市大概里程如果超過150公里，就能夠覆蓋全世界所有主流的大城市，他就能在城市里以純電行駛，不需要背更多的電池。所以我們是全世界第一個(gè)把續(xù)航里程做的超過150公里的增程電動(dòng)車，也是全世界第一個(gè)四驅(qū)的增程電動(dòng)車。

　　實(shí)際我們最想構(gòu)造出來什么樣的理念并且長(zhǎng)期去推呢?很多人說，你做一輛增程電動(dòng)車是不是因?yàn)槔习傩赵诔抢餂]有充電條件，根本不是我們想打的群體，因?yàn)檫€是傳統(tǒng)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的思路。整個(gè)理想ONE實(shí)現(xiàn)了什么特點(diǎn)呢?我們自己的純電續(xù)航里程達(dá)到了188公里，按照NEDC的標(biāo)準(zhǔn)，比主流一些入門級(jí)的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程還要長(zhǎng)，絕大部分城市都可以非常好的滿足。

　　第二，由于我們的車面向的是家庭用戶和收入相對(duì)低的家庭用戶，所以我們的用戶里面70%安裝了家庭充電樁，有90%的具備了固定的充電條件。真正實(shí)現(xiàn)了我們講的關(guān)鍵點(diǎn)，就是城市用電，又符合他的便捷需求，又符合他的成本需求，又符合他的環(huán)保需求。包含剛才王傳福董事長(zhǎng)講的，無論是增程的變動(dòng)，還是增程的混動(dòng)，理念都是一樣的，我們希望更多的用戶在城市里能夠使用純電動(dòng)。

　　另外一方面，從長(zhǎng)途需求而言也不一樣。我自己是最早的電動(dòng)車車主，就遇到一個(gè)問題，如果是我自己跑出去長(zhǎng)途的時(shí)候，我自己一個(gè)人在那里充電，充1個(gè)小時(shí)、2個(gè)小時(shí)都無所謂，我還能看看手機(jī)，甚至到處找充電樁的時(shí)候，有點(diǎn)像玩游戲一樣拿手機(jī)去找充電樁，但是我們車面向的用戶群是家庭用戶，如果我?guī)е业睦掀?、父母、孩子到處找充電樁，在那里排著?duì)充電，這就是很大的災(zāi)難了，尤其是節(jié)假日，因?yàn)楣?jié)假日是一個(gè)潮汐效應(yīng)，是平常排隊(duì)的大概4倍-5倍，這是我們當(dāng)時(shí)看到的。

　　如何能夠把這兩個(gè)場(chǎng)景有效融合在一起?我覺得這是消費(fèi)者非常重要的一個(gè)需求。所以我們打了一個(gè)全新的理念，而且是真的把它付諸于行動(dòng)，就是城市用電，長(zhǎng)途發(fā)電，堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)。

　　(PPT)這是我們?cè)谶^去兩年運(yùn)行的一些實(shí)際的結(jié)果。在這些大的主要城市，純電里程平均達(dá)到了70%，在這個(gè)城市里拿電池純電來行駛占了70%還有一個(gè)有意思的數(shù)，純電動(dòng)時(shí)長(zhǎng)，純電時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)超過了80%。這意味著什么呢?時(shí)長(zhǎng)更重要，意味著燃油車在城市里堵車的時(shí)候反而更麻煩，排放是更高的。這是實(shí)際使用的路況，我們最開始進(jìn)入上海市場(chǎng)的時(shí)候，上海的相關(guān)部門認(rèn)為，過去PHEV在城市里真正使用電的時(shí)候只有3%—5%，但是由于上海市有監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，要求每個(gè)用戶必須安裝充電樁，實(shí)際跑起來的歷程其實(shí)是非?？捎^的，這是實(shí)際的表現(xiàn)。

　　另外一方面，我們還沒有辦法像剛才歐陽理事長(zhǎng)說的，能做到全部鏈條的碳排放計(jì)算，但是我們?nèi)绻麖能嚩四芸吹?，整個(gè)全國(guó)范圍內(nèi)相比同級(jí)別的SUV，整個(gè)碳排放可以下降65%，如果集中到城市來看，碳排放可以下降到76%，這是一個(gè)非常明顯的帶來改善的效果。

　　正是因?yàn)榉狭擞脩舻男枨?，所以理想ONE在過去也有了非常好的市場(chǎng)表現(xiàn)。我們把所有的電動(dòng)車、燃油車、PHEV都放在一起，我們?cè)谶^去一年里實(shí)現(xiàn)了中大型SUV遙遙領(lǐng)先的第一名，也是中國(guó)少有的30萬以上的車做到單車月銷量持續(xù)過萬，這是用戶真正市場(chǎng)的認(rèn)可。很多人說，你們是拿了補(bǔ)貼好處：第一，超過30萬以上的新能源車是沒有補(bǔ)貼的;第二，我們最多的銷量，跟特斯拉比，我們?cè)诙€城市的銷量會(huì)更加好，甚至好過了BBA家庭轎車的銷量，這是真正用戶的認(rèn)可。

　　我們自己未來的展望，其實(shí)還可以做很多的工作。包括接下來我們?cè)诒本┸囌挂l(fā)布的新產(chǎn)品，我們通過技術(shù)優(yōu)化把電池續(xù)航里程做到了200公里以上，把這個(gè)覆蓋率做的更高。另外一方面，我們的熱效率也提升了15%，包括長(zhǎng)途的能耗也會(huì)下降。同時(shí)，智能的算法在過去更有效的使用，我們配合智能算法，非常有信心在市區(qū)里排放降低90%以上。

　　大概什么樣的原理呢?配合這樣一個(gè)長(zhǎng)續(xù)航，同時(shí)借助整個(gè)智能化的方案，我們?cè)谑袇^(qū)核心區(qū)有點(diǎn)類似倫敦的出租車一樣的，在核心區(qū)采用完全純電動(dòng)行駛，不允許增程器啟動(dòng)，進(jìn)行這樣的智能調(diào)控，從而在所有大城市核心的城市區(qū)域之內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)百分之百的零排放。這是完全可以做得到的，我們?cè)谶^去幾個(gè)月測(cè)試也非常有效。

　　通過新一代的增程技術(shù)和全新智能化的運(yùn)營(yíng)方式，我們非常有信心在城市里把碳排放從過去的降低76%而努力做到降低90%以上，我們也非常開心地看到，有越來越多的企業(yè)也在以相同的方式來做，過去PHEV都是五六十公里，今天大量的PHEV做到150公里、200公里，這是非常有效的技術(shù)路線。

　　最后，講一講對(duì)未來的展望。

　　說到未來的展望我們要去思考另外一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就是政府的需求。雖然我們不是專業(yè)的，但是隨著20多年整個(gè)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，我認(rèn)為政府在這方面大概有三個(gè)層面：

　　第一個(gè)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主可控。我覺得純電驅(qū)動(dòng)的路線，以及所構(gòu)建的整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅Ｓ行У?，雖然中間經(jīng)歷了各種各樣的波折，但我覺得20年的付出完全值得，是一個(gè)偉大的戰(zhàn)略。

　　第二個(gè)，國(guó)家要去思考能源戰(zhàn)略的安全。無論是石油、還是剛才講的碳酸鋰，中國(guó)都會(huì)有一個(gè)問題，就是我們自己的儲(chǔ)備在全球的占比和我們使用的占比都差了數(shù)倍，所以這就是非常大的挑戰(zhàn)。我們這兩天都在漲價(jià)，所以各種各樣的朋友都在討論，因?yàn)樘妓徜嚨某杀究赡芫?萬—5萬元，不應(yīng)該那么貴，是暴利。但是也有不同的觀點(diǎn)，比如石油的價(jià)格并不是按照成本來走的，如果新能源汽車這樣發(fā)展，碳酸鋰背后就會(huì)形成重要的期貨市場(chǎng)，在石油過去幾十年里期貨市場(chǎng)怎么樣呢?有一個(gè)比現(xiàn)貨大得多的期貨市場(chǎng)，就是在這個(gè)市場(chǎng)里有100個(gè)人在這個(gè)市場(chǎng)里，其實(shí)往往只有1個(gè)是生產(chǎn)石油的、1個(gè)是購(gòu)買石油的，另外98個(gè)都是金融炒家，但是我們沒有辦法確定后邊我們面臨的各種各樣的碳酸鋰在內(nèi)的原材料是不是也面臨相同的狀況，所以需要我們有效的重視起來。這是第二個(gè)層面，能源戰(zhàn)略的安全性，包括能源相關(guān)的材料。

　　第三個(gè)，“雙碳”的需求。我們換兩了更好的環(huán)境，我們換了全球的責(zé)任。所以這也包含了我們對(duì)下一步整個(gè)能源的展望，包含增程電動(dòng)也不是走到今天就停止掉。

　　如果展望2030年甚至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的2035年，我們認(rèn)為中央式的電力能源，通過電網(wǎng)布置的，和分布式的液態(tài)能源，我們認(rèn)為將長(zhǎng)期并存。中央式能源，通過整個(gè)電網(wǎng)的傳輸，我們要解決的問題是，要把更多的煤電變成綠電，這是“雙碳”的目標(biāo)，也是我們能源安全的一個(gè)目標(biāo)。另外一方面，在解決分布式，包含歐陽理事長(zhǎng)講的，這種大型的商用車使用氫，都是我們接下來最重要的路徑。

　　液態(tài)燃料油什么特點(diǎn)呢?可轉(zhuǎn)化、可運(yùn)輸、可存儲(chǔ)，我們同樣會(huì)面臨一個(gè)重要的技術(shù)路線，不能放松，持續(xù)的去探索以氫為核心的，如何把化石燃料逐步轉(zhuǎn)變成像氫這樣的清潔燃料，從而更全面的實(shí)現(xiàn)整個(gè)能源的自主和可控，也實(shí)現(xiàn)“雙碳”的目標(biāo)。

　　最后我們一個(gè)結(jié)論，整個(gè)增程電動(dòng)車簡(jiǎn)單的小規(guī)模實(shí)踐，我們認(rèn)為中央式能源，對(duì)于中國(guó)這樣的超級(jí)大國(guó)，中央式能源與分布式能源一定要長(zhǎng)期并存，共同實(shí)現(xiàn)國(guó)家能源安全和“雙碳”的目標(biāo)。