2022年3月25日，第八屆中國電動汽車百人會論壇在線上正式召開，會期為3月25日-27日。圍繞“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”主題，開設(shè)14場會議，聚焦行業(yè)熱點(diǎn)，探索發(fā)展趨勢。

　　2022年3月27日，在高層論壇上，國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理王文發(fā)表了演講，以下是演講摘要：

　　王文 國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理

　　從電動汽車向新能源汽車，加快交通能源新基建發(fā)展

　　各位嘉賓、女士們、先生們，大家上午好!很高興參加“中國電動汽車百人會論壇”!在這里我謹(jǐn)代表國網(wǎng)電動汽車公司，向長期以來關(guān)心支持我們發(fā)展的各界朋友表示衷心感謝!

　　剛才聆聽了幾位專家的精彩演講，很受啟發(fā)?；叵氩痪们暗娜珖鴥蓵芏啻砦瘑T建言獻(xiàn)策，盡快完善規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，配套政策機(jī)制，引導(dǎo)電動汽車成為電網(wǎng)儲能終端。在新基建背景下，車樁網(wǎng)協(xié)同發(fā)展是必然趨勢。接下來我想分享的題目是：從電動汽車向新能源汽車，加快交通能源新基建發(fā)展。

　　我的報告分四部分：

　　一、從電動汽車向新能源汽車，是雙碳目標(biāo)的必然要求。

　　隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷加深，在應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)雙碳目標(biāo)成為全球共識的背景下，在全球范圍內(nèi)電動汽車發(fā)展不斷提速，迎來全面突破拐點(diǎn)，進(jìn)入市場普及期。

　　截至2021年底，全球新能源汽車保有量突破1200萬輛，我國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，占汽車總量的2.6%，同比增長59.25%，其中電動汽車保有量達(dá)640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%，呈高速增長態(tài)勢。

　　按照我國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，2025年電動汽車市場滲透率將達(dá)到20%左右，2030年電動汽車保有量將突破8000萬輛，2035年電動汽車將成為新車銷售主流。發(fā)展電動汽車，對優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)、建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體具有重要意義。

　　什么是新能源汽車?新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新能源驅(qū)動的汽車。其中，新能源是指傳統(tǒng)能源之外的、可循環(huán)利用的非化石清潔能源，如風(fēng)能、太陽能等。從這個角度講，新能源汽車是零排放的。

　　電動汽車是新能源汽車嗎?在我國目前的電源結(jié)構(gòu)下，電動汽車是否真正低碳還有待商榷。電動汽車從電網(wǎng)獲取電能，電能由一次能源加工轉(zhuǎn)換得到，不同的一次能源發(fā)電對環(huán)境影響是不一樣的，現(xiàn)階段我國燃煤發(fā)電量占比仍然超過60%，燃煤發(fā)電過程仍然排放大量碳，電動汽車的清潔性是以發(fā)電側(cè)碳排放增加為代價的。換句話說，電動汽車是否清潔，取決于發(fā)電是否清潔。

　　綜合考慮電動汽車“電廠到輪子”與燃油車“油箱到輪子”環(huán)節(jié)，研究表明，火電占比越高，電動汽車碳排放越大，甚至超過燃油車。只有以風(fēng)能、太陽能等為主要來源的清潔綠電在生產(chǎn)過程中碳排放為零或趨近于零，只有大力發(fā)展清潔綠電，才能充分發(fā)揮電動汽車的碳減排優(yōu)勢，只有充清潔綠電的電動汽車才是真正意義的新能源汽車。

　　在雙碳目標(biāo)愿景下，我國電源結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，清潔發(fā)電占比不斷提升。我們不僅鼓勵大家購買電動汽車，而且倡導(dǎo)電動汽車充清潔綠電，從電動汽車向新能源汽車，在最大程度上減少碳排放，實現(xiàn)真正意義的綠色交通。

　　二、從電動汽車向新能源汽車，促進(jìn)交通能源融合發(fā)展。

　　“大力發(fā)展風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能、地?zé)崮艿龋粩嗵岣咝履茉聪M(fèi)比重，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)”，是貫徹新發(fā)展理念做好雙碳工作的戰(zhàn)略舉措。

　　新能源大規(guī)模開發(fā)、高比例并網(wǎng)，發(fā)電隨機(jī)性強(qiáng)、功率預(yù)測困難，給我們的電網(wǎng)運(yùn)行控制帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。主要解決辦法，或終極解決方案，是通過在電力系統(tǒng)中建設(shè)大規(guī)模儲能，將發(fā)電和用電實時平衡解耦。新能源發(fā)電波動由儲能存起來，在用電時從儲能中放電。建設(shè)額外的儲能會增加電網(wǎng)成本，大大提高電價。

　　電動汽車為我們平衡新能源發(fā)電提供了一種更實惠的選擇。

　　電動汽車搭載的動力電池既可充電行駛，還能反向放電，具備移動儲能屬性，行為可引導(dǎo)、規(guī)律可預(yù)測。預(yù)計2025年全國電動汽車保有量為2500萬輛，2030年可達(dá)8000萬輛，儲能資源有望超過50億千瓦時。通過充換電負(fù)荷聚合調(diào)控、有序充電、V2G充放電等技術(shù)，讓電動汽車主動參與到電力系統(tǒng)運(yùn)行中，匹配清潔能源發(fā)電特性，促進(jìn)清潔能源消納，對新型電力系統(tǒng)建設(shè)意義重大。充分利用電動汽車的電力海綿特性，實現(xiàn)對充換電負(fù)荷大規(guī)模、高效率調(diào)度控制，不但能有效應(yīng)對充換電負(fù)荷對電力系統(tǒng)的沖擊，更能提升電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力，為電力系統(tǒng)“雙高”、“雙峰”難題提供解決路徑。

　　在雙碳目標(biāo)背景下，隨著交通與能源行業(yè)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，以電為紐帶、以車網(wǎng)互動為主要方向的交通能源融合發(fā)展，已經(jīng)具備條件和基礎(chǔ)，并成為業(yè)界共識和發(fā)展趨勢。

　　三、車網(wǎng)互動，讓電動汽車成為新能源汽車

　　什么是車網(wǎng)互動?車網(wǎng)互動是將電動汽車、充電樁、電網(wǎng)融合協(xié)同起來，在滿足用戶充電需求的前提下，改變充電的時間、地點(diǎn)和功率，可實現(xiàn)配電網(wǎng)下多樁協(xié)同充電、大電網(wǎng)下源荷互動，平緩用電峰谷、平抑新能源波動、提高充電清潔比例。

　　研究發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前煤電為主的發(fā)電結(jié)構(gòu)下，當(dāng)電動汽車無序充電時，碳排放量可能高于傳統(tǒng)燃油車，只有通過大范圍、規(guī)?；?、精準(zhǔn)高效的車網(wǎng)互動，對電動汽車進(jìn)行有效的調(diào)度和控制，才能實現(xiàn)清潔綠電的充分消納，才能充分發(fā)揮電動汽車的碳減排優(yōu)勢。

　　為開展車網(wǎng)互動，我們提出了“1+M+N”的服務(wù)理念。概括講，就是打造1個負(fù)荷調(diào)控中心、聚合N類可調(diào)節(jié)資源、提供M類電網(wǎng)服務(wù)。

　　打造1個負(fù)荷調(diào)控中心：組建網(wǎng)省兩級負(fù)荷調(diào)控中心，依托負(fù)荷聚合運(yùn)營系統(tǒng)開展規(guī)?；妱悠囏?fù)荷調(diào)控工作，主要包括可調(diào)資源管理、調(diào)度計劃管理、負(fù)荷與市場價格預(yù)測、負(fù)荷組織與調(diào)度、車網(wǎng)互動市場運(yùn)營、偏差考核等。與清潔綠電建立溯源關(guān)系，綜合運(yùn)用峰谷價差、紅利傳導(dǎo)等市場化手段，激勵電動汽車用戶充低價清潔綠電。我們在去年9月完成了天津、浙江、江蘇、重慶4省(市)試點(diǎn)建設(shè)，12月完成了其他20個省(市)負(fù)荷調(diào)控中心建設(shè)。

　　聚合N類可調(diào)節(jié)資源：車聯(lián)網(wǎng)平臺具備多元化可調(diào)資源接入能力，通過4G直聯(lián)或者互聯(lián)互通方式可廣泛接入全社會客戶側(cè)可調(diào)資源，包括充電樁、移動儲能(V2G)、客戶儲能、電采暖等。綜合運(yùn)用功率調(diào)節(jié)策略、有序充電策略、雙向充放策略、平臺交互策略來實現(xiàn)車網(wǎng)高效協(xié)同，最大化的提升車網(wǎng)互動規(guī)模效益。截至2021年底，我們的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺累計接入充電樁151萬根，V2G樁824根，客戶儲能終端8個，電采暖終端65個。

　　提供M類電網(wǎng)服務(wù)：聚合上述資源參與臺區(qū)治理、需求響應(yīng)、輔助服務(wù)、綠電交易等不同類的電力交易品種，在滿足電動汽車用戶充電需求的剛性前提下，統(tǒng)籌電動汽車充放電與電網(wǎng)清潔綠電消納，實現(xiàn)電動汽車充放電與新能源出力、電網(wǎng)調(diào)節(jié)需求精準(zhǔn)匹配，低谷充電、高峰放電、充新能源電，提高充電清潔占比，提升充電經(jīng)濟(jì)性。截至2021年底，我們已將車網(wǎng)互動業(yè)務(wù)推廣至北京、天津、上海、江蘇等17個省(市)，累計開拓車網(wǎng)互動市場達(dá)到30個。

　　以下是我們的車網(wǎng)互動實踐案例及運(yùn)營成效：

　　一是大力推廣智慧家充服務(wù)。私人乘用車是最活躍、最重要的電動汽車群體，電動汽車在家充電體驗最好、規(guī)模最大、是車網(wǎng)互動的最優(yōu)資源。北京、上海、天津、浙江等18個省市建成接入有序充電樁超過15萬個，覆蓋社區(qū)超過1萬個，服務(wù)車主超過15萬名，單月轉(zhuǎn)移高峰電量將近500萬千瓦時，推動用戶80%在社區(qū)充電、80%充低谷電。

　　二是基于雙向充放電技術(shù)，開發(fā)了電動汽車移動儲能平臺，可作為新能源大規(guī)模接入電網(wǎng)的平衡資源。目前電動汽車80%的閑置儲能價值沒有得到充分利用，未來8000萬輛電動汽車，50億千瓦時，能提供100吉瓦的調(diào)節(jié)能力，相當(dāng)于25座世界最大的抽水蓄能電站，可節(jié)省千億級別的電網(wǎng)投資。

　　在北京中再大廈，我們建成了全國第一座商業(yè)化運(yùn)營的V2G充電站，這里的用戶通過低谷充電、高峰放電、參加電力市場，每年可有超過4000元的收入，幾乎可以抵消充電費(fèi)用。

　　三是聚合各類資源，通過負(fù)荷調(diào)控平臺參與各類市場交易。截至2021年底，我們共計組織68496個充電樁參與京津唐電力調(diào)峰市場，聚合容量1934.55MW，貢獻(xiàn)調(diào)峰電量1.99億千瓦時，減少棄風(fēng)棄光電量0.54億千瓦時，參與車網(wǎng)互動518萬人次。

　　累計交易清潔綠電32.41億千瓦時，組織電動汽車用戶參與綠電消納1.11億人次，消納綠電23.25億千瓦時，通過綠電交易、輔助服務(wù)、需求響應(yīng)向負(fù)荷聚合商、充電設(shè)施運(yùn)營商、電動汽車用戶等市場參與者傳導(dǎo)紅利1.16億元。有效引導(dǎo)激勵電動汽車用戶參與清潔綠電消納和電網(wǎng)優(yōu)化運(yùn)行，初步實踐了“新能源車充新能源電”，取得了良好的社會效應(yīng)。

　　四、車網(wǎng)互動，讓我們攜手交通能源新基建

　　習(xí)近平總書記近期在《求是》雜志上發(fā)表重要文章，強(qiáng)調(diào)要“加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，“新基建”在近期成為高頻熱詞。一方面，“新基建”成為我國戰(zhàn)“疫”取勝的“新武器”;另一方面，后疫情時代，“新基建”將成為經(jīng)濟(jì)增長的“新引擎”。

　　在綠色低碳出行背景下，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的推動下，電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)將由傳統(tǒng)的上下游“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，逐步演變?yōu)槠?、能源、交通、信息、通信等多領(lǐng)域多主體共同參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。開放合作、協(xié)同創(chuàng)新、共生共贏成為電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時代特征。同樣，讓電動汽車充新能源電，讓電動汽車成為新能源車，需要政府、充電運(yùn)營商、電網(wǎng)企業(yè)、新能源車企、用戶等全社會共同參與，為此我們愿與大家一起努力，助力交通能源新基建。

　　一要加大政策支持力度。各地政府應(yīng)加快出臺燃油車限購限行政策，盡快將重卡、工程機(jī)械等商用車納入雙積分體系。參考上海將有序充電技術(shù)納入私人樁地方標(biāo)準(zhǔn)，加快充換電實行峰谷電價、充換電參與電力市場等政策落地。對充換電設(shè)施的財政補(bǔ)貼從建設(shè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向使用環(huán)節(jié)，加大對有序充電、充綠色電等行為進(jìn)行傾斜，鼓勵車與電網(wǎng)協(xié)同互動，更好消納清潔能源。加強(qiáng)對新能源汽車和能源規(guī)劃、電力市場和碳市場改革等相關(guān)工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加大對車網(wǎng)互動的重視程度和推進(jìn)力度，構(gòu)建行業(yè)共研體系，積極打造交通能源融合創(chuàng)新平臺與車網(wǎng)互動標(biāo)準(zhǔn)化體系。

　　二要加速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與城鄉(xiāng)規(guī)劃、電網(wǎng)建設(shè)及物業(yè)停車等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，針對有車位的車主，從“購車辦電-裝樁接電-充電服務(wù)-增值服務(wù)”等環(huán)節(jié)開展聯(lián)網(wǎng)通辦一條龍服務(wù)，促進(jìn)智慧家充進(jìn)社區(qū)，應(yīng)建盡建智能互動充電樁。針對沒有固定車位的社區(qū)，聯(lián)合開展社區(qū)公共充電場站建設(shè)，滿足用戶就近充電需求。在高速充電和城市公共充電方面，做好電源配套保障，全力支持各方資本參與充電設(shè)施建設(shè)。在平臺服務(wù)方面，不斷提高互聯(lián)互通能力，確保各類充電設(shè)施應(yīng)接盡接，提供“智能選樁”、“即插即充”、“無感支付”等高效便捷服務(wù)，全面提升用戶綠色電動出行美好體驗。

　　三要加強(qiáng)車網(wǎng)互動規(guī)模。新能源車企銷售具備智能互動功能的車樁產(chǎn)品，加快從傳統(tǒng)單向充電向智能有序充電、雙向充放電轉(zhuǎn)化，首先供給側(cè)要打造能夠適應(yīng)智能有序充電、雙向充放電的電動汽車，其次銷售側(cè)應(yīng)大力推廣智能有序充電、雙向充放電樁，形成良好的車網(wǎng)互動格局。電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)協(xié)同各方聯(lián)合攻關(guān)車網(wǎng)互動技術(shù)，統(tǒng)一車網(wǎng)互動標(biāo)準(zhǔn)，保障車樁充電匹配、信息互通，加快建設(shè)車網(wǎng)互動能源服務(wù)平臺，將車聯(lián)網(wǎng)、樁聯(lián)網(wǎng)平臺有機(jī)融合，聚合引導(dǎo)更多電動汽車參與新型電力系統(tǒng)建設(shè)，參與清潔綠電消納和電力系統(tǒng)平衡，真正將電動汽車變成新能源汽車。

　　發(fā)展電動汽車是我國交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重大需求，也是實現(xiàn)“30·60”雙碳目標(biāo)的重要舉措。我國已成為全球最大的電動汽車和充電樁市場，到2030年，我國電動汽車市場規(guī)模將增長15倍以上，充電樁市場規(guī)模將增長35倍以上，交通能源新基建任重而道遠(yuǎn)!

　　通過車網(wǎng)互動提升綠電消納水平，實現(xiàn)電動汽車與新型電力系統(tǒng)建設(shè)相輔相成、融合發(fā)展，是我們共同的使命!在“雙碳”目標(biāo)的推動下，我們呼吁跨界協(xié)同、聚合賦能，創(chuàng)新打造電動汽車與新型電力系統(tǒng)融合生態(tài)體系，帶動萬億級產(chǎn)業(yè)鏈共建車網(wǎng)互動綠電消納平臺，引導(dǎo)全民參與清潔綠電消納，助力交通能源新基建，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能!

　　最后，預(yù)祝本次論壇取得圓滿成功，謝謝大家!