2022年3月27日，在“全球智能汽車前沿峰會(huì)”上，中國信息通信研究院院長兼黨委副書記余曉暉發(fā)表了演講，以下是演講摘要：

　　大家都知道，我們可以看到當(dāng)前基本的或者是高度的共識(shí)，是全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型和第四次工業(yè)革命的加快。數(shù)字技術(shù)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放大、疊加和作用，要把握數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向，推動(dòng)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。

　　我們觀察可以看到，去年對全球47個(gè)國家數(shù)字經(jīng)濟(jì)的觀測，2020年在疫情非常嚴(yán)重的情況下，47個(gè)國家數(shù)字經(jīng)濟(jì)的增加值增長大概是3個(gè)百分點(diǎn)，比整個(gè)GDP的增速要高5.8個(gè)百分點(diǎn)，因?yàn)镚DP是負(fù)增長的，所以在這里可以看到非常強(qiáng)勁的數(shù)字經(jīng)濟(jì)的韌性和動(dòng)能。

　　展望未來，預(yù)計(jì)我們國家數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有望可以維持年均9%的增速，我們預(yù)計(jì)到2025年這樣的規(guī)模會(huì)超過60萬億，這是從整體的數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度。當(dāng)然數(shù)字經(jīng)濟(jì)包括我們講的數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，其實(shí)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化我們講的是數(shù)字技術(shù)的創(chuàng)新，它是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展里面最為前沿、戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性的一個(gè)領(lǐng)域。但是對于我們整體來說，其實(shí)數(shù)字轉(zhuǎn)型或者說數(shù)字經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場是我們傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)部門每個(gè)行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　IDC有一個(gè)預(yù)計(jì)，去年全球數(shù)字產(chǎn)業(yè)化的支出是1.5萬億美元，同步增長了15%，預(yù)計(jì)未來幾年會(huì)保持17%的年均增速，這樣一個(gè)速度是非?？斓?。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的意義來說，其實(shí)它會(huì)對我們的三資產(chǎn)業(yè)都會(huì)產(chǎn)生重要的影響，這個(gè)是世界經(jīng)濟(jì)論壇里面的預(yù)測，比如對制造業(yè)的成本和營收顯著的貢獻(xiàn)。

　　怎么去理解數(shù)字化?其實(shí)這里面有很多不同的詮釋。我們國家一直在推進(jìn)信息化，過去講的信息化和現(xiàn)在數(shù)字化有什么不同?其實(shí)我個(gè)人覺得，信息化和數(shù)字化并沒有什么不同，或者說我們可以認(rèn)為數(shù)字化是信息化的一個(gè)階段，因?yàn)閿?shù)字化也好、信息化也好，講的都是我們?nèi)绾瓮ㄟ^信息通信技術(shù)與各個(gè)行業(yè)融合，從而變革生產(chǎn)方式、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)組織方式，提升質(zhì)量、提升效益，這是一個(gè)系統(tǒng)化的轉(zhuǎn)型過程。有時(shí)候我們還會(huì)講數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，這時(shí)數(shù)字化是一個(gè)狹義的論述。大的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)該含這三個(gè)所有的內(nèi)容?？偨Y(jié)一下，可以說數(shù)字化和信息化一脈相承，但是它又是信息化發(fā)展目前這個(gè)時(shí)代里面一個(gè)新的階段。

　　過去講的信息化里面其實(shí)最重要的特征是流程驅(qū)動(dòng)的，是以流程為核心，從而利用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)精益生產(chǎn)、精益管理。我們現(xiàn)在的數(shù)字化里面可能很重要的一點(diǎn)是說，我們引入了數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)要素，從而形成了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的一個(gè)新的生產(chǎn)方式，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值的創(chuàng)新、商業(yè)模式的變革。所以這里面我們把它分為幾個(gè)階段，比如說我們通過數(shù)據(jù)的感知實(shí)現(xiàn)可視化，通過數(shù)據(jù)的分析進(jìn)行洞察和預(yù)測，最后實(shí)現(xiàn)智能化的優(yōu)化，重構(gòu)生產(chǎn)方式、商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式。

　　其實(shí)從目前看，數(shù)字化轉(zhuǎn)型會(huì)覆蓋到整個(gè)企業(yè)各個(gè)流程和產(chǎn)品的全生命周期，它是一個(gè)系統(tǒng)性的變革工程，它可能涉及到業(yè)務(wù)、運(yùn)營和組織的轉(zhuǎn)型。當(dāng)然最重要的來說，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源的配置，實(shí)現(xiàn)新的價(jià)值，提升敏捷性，提升全要素生產(chǎn)率。我們有時(shí)候會(huì)從不同的角度，比如其他的效益或者客戶的體驗(yàn)或者整個(gè)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，這里面會(huì)涉及到我們企業(yè)經(jīng)營管理的各個(gè)方面，但是它回答的仍然是企業(yè)經(jīng)營的最基本的問題。

　　在這樣一個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，我們認(rèn)為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是它的一個(gè)基本的路徑和方法論。

　　為什么講工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑和方法論?這里面是我們構(gòu)建的一個(gè)模型，這個(gè)模型我們?nèi)ニ伎脊I(yè)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基本機(jī)理，首先有這樣幾層，有物理資產(chǎn)，可能是我們的設(shè)備、產(chǎn)品、生產(chǎn)線、企業(yè)。這里面我們通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對這些設(shè)備進(jìn)行感知、分析、建模，然后進(jìn)行決策、優(yōu)化。如果我們把這個(gè)過程打開的話，其實(shí)就是如右邊這個(gè)圖，通過我們大量的物理資產(chǎn)的感知，包括我們的IT系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，我們會(huì)積累大量數(shù)據(jù)，基于這些數(shù)據(jù)其實(shí)我們可以建立對這個(gè)物理世界、對生產(chǎn)線、對產(chǎn)品乃至工廠、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)建模。這個(gè)建模就構(gòu)成了我們數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能的基本基礎(chǔ)，但是這個(gè)還只是一方面。還有一個(gè)方面，是我們每個(gè)行業(yè)，比如說汽車行業(yè)、汽車工業(yè)里面，百年里面積累了大量的工藝、機(jī)理、模型、知識(shí)，這也是非常重要的，這個(gè)有點(diǎn)像我們知識(shí)的自動(dòng)化。我們把這個(gè)行業(yè)的模型、機(jī)理和知識(shí)與數(shù)據(jù)模型結(jié)合在一起以后，構(gòu)成了新的范式，通過這樣的范式更好的勾畫和描述現(xiàn)實(shí)物理世界，更好感知它的變化，也可以更好的去診斷、洞察、預(yù)測，從而形成了一個(gè)新的優(yōu)化的模式。這樣我們可以對我們的設(shè)備和產(chǎn)品、對生產(chǎn)線、對企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈進(jìn)行不同層面的優(yōu)化和資源配置，這樣就構(gòu)成了創(chuàng)新范式的變化、產(chǎn)品體系的變化，比如產(chǎn)品的智能化，生產(chǎn)制造模式的變化，我們講的智能生產(chǎn)、柔性化生產(chǎn)、資源組織、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、社會(huì)化生產(chǎn)，以及重構(gòu)我們的服務(wù)和商業(yè)模式。另外在這個(gè)過程中可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排與綠色發(fā)展，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)。

　　我們再看一下我們國家實(shí)踐的情況。這是我們梳理了國家的案例，里面可以看到各個(gè)行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的應(yīng)用探索。時(shí)間關(guān)系我們不去展開了，這里面列舉了裝備制造、原材料和消費(fèi)品。這里面可以看到，汽車?yán)锩嬗玫膶儆诒容^多的幾個(gè)領(lǐng)域，整個(gè)裝備制造業(yè)里面的占比是比較高的。

　　我們可以看到，這里面圍繞產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)與全生命周期管理，是一個(gè)重要的關(guān)鍵。另外，通過裝備的智能化，打造一個(gè)新的用戶入口，以建立新型的技術(shù)服務(wù)體系，是整個(gè)裝備制造業(yè)一個(gè)非常重要的特征。還有一點(diǎn)，在研發(fā)方面，我們通過AI技術(shù)等提升虛擬化、智能化水平。這是我們觀測到裝備產(chǎn)業(yè)制造業(yè)基本的貢獻(xiàn)特征，當(dāng)然我們可以看到每個(gè)行業(yè)，像工程機(jī)械和汽車是有很大不同的，所以這里面面向大規(guī)模消費(fèi)者和面向企業(yè)的制造也是很不同的，所以這里面我們可以看到一些不同的特征。

　　再回到汽車行業(yè)，我們的理解，如同數(shù)字化正改變各行各業(yè)的發(fā)展模式一樣，汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也正在引發(fā)和推動(dòng)汽車工業(yè)深刻的變革。

　　從市場需求來說，我們講數(shù)字化時(shí)代里面一個(gè)非常重要的變化就是，用戶需求變得非常個(gè)性化，而且變化非?？?，所以怎么感知這個(gè)需求，其實(shí)這是一個(gè)非常重要的實(shí)現(xiàn)敏捷化的要求。汽車產(chǎn)品本身也有重大的變革，它從過去一百年的產(chǎn)品變成一個(gè)非常智能化的終端，這里面是一個(gè)很大的變化，這樣要求從汽車的生產(chǎn)、制造全過程，從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)里面我們都會(huì)有大量的變化，比如說從研發(fā)里面，以硬件為中心變成以服務(wù)為中心的，比如說一個(gè)定制，生產(chǎn)里面怎么實(shí)現(xiàn)從大批量的復(fù)制，變成柔性、高效、規(guī)?；拇笠?guī)模的定制。從銷售方面，我們說過去是基于渠道的4S店的，怎么變成基于數(shù)據(jù)和體驗(yàn)的銷售，以及我們建立更高價(jià)值的創(chuàng)新的服務(wù)鏈。這都是我們可以看到的數(shù)字化與汽車工業(yè)結(jié)合以后所帶來的很多的變化，以及如何通過數(shù)字化去適應(yīng)這種變化。

　　今天給大家分享幾個(gè)我們覺得比較重要的，一個(gè)是用戶的定制C2M，一個(gè)是我們可以看到的網(wǎng)聯(lián)化、智能化帶來的變化，還有一個(gè)是基于數(shù)據(jù)的服務(wù)和產(chǎn)業(yè)鏈衍生，如何去重構(gòu)汽車的產(chǎn)業(yè)價(jià)值體系。當(dāng)然這里面給大家展示的是一個(gè)微笑曲線，可以看到微笑曲線的變化，比如我們講C2M里面，其實(shí)是用戶的需求帶來這樣一個(gè)非常大的變化，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化相結(jié)合所帶來的全新產(chǎn)品的進(jìn)化和創(chuàng)新的增值。數(shù)據(jù)服務(wù)，從一個(gè)新的服務(wù)模式和價(jià)值鏈，當(dāng)然也帶來了商業(yè)模式的重構(gòu)。

　　首先看C2M，其實(shí)定制化在整個(gè)汽車工業(yè)里面一直是很領(lǐng)先的，也不是說剛剛發(fā)生，很早的時(shí)候可能汽車工業(yè)就在探索大規(guī)模定制，只不過那時(shí)候定制里面是淺度的，不像現(xiàn)在大規(guī)模的定制，而且用戶的參與，過去也是比較淺的，不像現(xiàn)在用戶可以去深度參與，包括汽車一些核心功能的設(shè)計(jì)。

　　C2M里面其實(shí)是一個(gè)非常理想的特點(diǎn)或者一個(gè)要求，其實(shí)在德國的工業(yè)4.0推出的時(shí)候，它的第一個(gè)考慮就是怎么實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的定制。這里面很關(guān)鍵的，這對生產(chǎn)線、柔性制造能力以及供應(yīng)鏈管理提出來極高的挑戰(zhàn)。所以數(shù)字化的意義在于或者這個(gè)階段的數(shù)字化里面我們?nèi)绾伪热缤ㄟ^智能化排產(chǎn)、通過更高水平智能化的柔性制造以及更智能化的工藝管理，能夠適配到對所謂的C2M需求，也就是說我們的生產(chǎn)后端怎么能夠滿足對用戶需求敏捷的響應(yīng)和個(gè)性化定制，這個(gè)是目前全球做的一個(gè)非常重要的探索，當(dāng)然汽車工業(yè)可能是這里面做的最好的，當(dāng)我們也看到，家電、衣服、家具等里面很多都有，但是復(fù)雜性以及對供應(yīng)鏈的要求都沒有像汽車工業(yè)這么深入、這么復(fù)雜、影響這么廣，所以這是汽車工業(yè)里面數(shù)字化非常重要的事件，也是引領(lǐng)了全球工業(yè)的發(fā)展。

　　另外一個(gè)過程里面，我們可以看到過去幾年全球的制造業(yè)、工業(yè)里面都在做的數(shù)字化生產(chǎn)，或者我們講的智能制造、智能生產(chǎn)里面以及這里面既有生產(chǎn)線的部分、研發(fā)的部分，也包括供應(yīng)鏈的部分，這個(gè)部分里面智能化怎么做，這也是數(shù)字化非常重要的。當(dāng)然這里面目前應(yīng)該說本身汽車工業(yè)的自動(dòng)化信息化水平基本上是制造業(yè)里頭最高的，在這樣一個(gè)高水平上如何進(jìn)一步提升，我們會(huì)看到很多新的技術(shù)，比如AI技術(shù)用于產(chǎn)品的研發(fā)、創(chuàng)成性設(shè)計(jì)。我們看到比如AR、VR技術(shù)的應(yīng)用，還有我們現(xiàn)在講的5G，像在德國的工廠里面已經(jīng)拿5G去做汽車的裝配，已經(jīng)目前用的比較多了。在柔性的生產(chǎn)里面，其實(shí)和AI的結(jié)合，和5G的結(jié)合，目前在生產(chǎn)的工藝各個(gè)方面也都有很多探索。

　　當(dāng)然還有一點(diǎn)非常重要的，就是典型的比如說物流和供應(yīng)鏈，我們可以看到，一個(gè)供應(yīng)鏈可能涉及上萬家企業(yè)，所以怎么通過人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)工業(yè)智能化，這一點(diǎn)其實(shí)還是非常重要的。另外，像我們也看到區(qū)塊鏈技術(shù)，比如說區(qū)塊鏈技術(shù)里面怎么和供應(yīng)鏈管理相結(jié)合。所以我們看到數(shù)字化生產(chǎn)里面，其實(shí)汽車工業(yè)已經(jīng)在實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，比如說把人工智能技術(shù)、5G技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)更高水平的智能化、更高水平的柔性化和供應(yīng)鏈更高水平的智能化和彈性管理。

　　在過去這些年中，我們講汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是一個(gè)非常重要的特征，其實(shí)某種特征上它重塑了汽車的基因，因?yàn)樗蛊囎兂珊鸵郧巴耆煌奶刭|(zhì)。智能化、網(wǎng)聯(lián)化很重要的一個(gè)特征，它讓汽車真正變成了我們所說的智能移動(dòng)空間，或者說一個(gè)智能的生活空間，它變成了我們在辦公室和家庭中的第三空間。汽車的網(wǎng)聯(lián)、智能，它就把汽車和社會(huì)各個(gè)環(huán)節(jié)打通了，然后有智能計(jì)算，能進(jìn)行處理了分析，這樣就變成了一種新的生活空間和生活方式，這個(gè)對汽車變化可能是非常深刻的，再加上電動(dòng)化部分結(jié)合在一起，就構(gòu)成了汽車工業(yè)的一個(gè)大方向。

　　當(dāng)然汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化今天我不在這兒去說了，國內(nèi)外已有太多的實(shí)踐，我們說這兩條路線相互結(jié)合，目前我們在中國還是一個(gè)非常重要的或者說是最主要的一個(gè)方向。

　　另外，我們講的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。我們說這輪數(shù)字化一個(gè)非常關(guān)鍵的特征是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的。數(shù)據(jù)是一個(gè)關(guān)鍵的生產(chǎn)要素。其實(shí)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)里邊我們可以看到，開帶來很多變化，比如說我們帶來了很多新的服務(wù)，比如基于數(shù)據(jù)的后服務(wù)市場成為新的高地，某種程度上我們傳統(tǒng)的車企也好、造車新勢力也好，他都必須要回答如何對汽車數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)更好的服務(wù)，這里面也會(huì)通過這樣的數(shù)據(jù)去整合供應(yīng)鏈，帶來技術(shù)的升級。所以這樣的發(fā)展中我們可以看到服務(wù)的創(chuàng)新和價(jià)值鏈的延伸，所以我們說有成果經(jīng)濟(jì)，通過數(shù)據(jù)的增值創(chuàng)造一個(gè)新的價(jià)值，我們講平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，其實(shí)汽車變成了一個(gè)平臺(tái)，汽車?yán)锩娴囊恍┖诵南到y(tǒng)可能也變成了一個(gè)平臺(tái)。所以如何構(gòu)建這樣一個(gè)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，其實(shí)就有很多想象的空間。在這個(gè)基礎(chǔ)上我們看汽車工業(yè)和很多產(chǎn)業(yè)打通了，除了我們講的和我們的數(shù)字產(chǎn)業(yè)打通以外，它和保險(xiǎn)、能源等等很多里面就可以進(jìn)行跨界的融合與創(chuàng)新。其實(shí)這個(gè)對于汽車工業(yè)里面也是一個(gè)非常變革性的，因?yàn)樗屍嚬I(yè)變成了一個(gè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)、和生活里面高度關(guān)聯(lián)和連接的這樣一個(gè)新的工業(yè)體系。

　　所以有的時(shí)候我們說數(shù)字化轉(zhuǎn)型里面其實(shí)有兩個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是看我們連接的范圍能有多大，這會(huì)決定我們產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈延伸的程度;一個(gè)是數(shù)據(jù)利用的深度，能應(yīng)用到多深，取決于我們通過數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)增值的程度。所以這兩者來說，無論是說連接的范圍、還是我們說數(shù)據(jù)利用的程度，我覺得在汽車工業(yè)里面都是在所有的工業(yè)門類中是非常領(lǐng)先的。

　　在這里面其實(shí)我們可以看到一個(gè)很有意思的，就是我們說傳統(tǒng)的汽車廠商和造車新勢力，左邊這個(gè)圖我記得幾年前在一個(gè)會(huì)議上分享過，這是10年前美國的一個(gè)工業(yè)討論，當(dāng)時(shí)通用汽車提出汽車基因的變化，當(dāng)時(shí)列了幾個(gè)，像電動(dòng)的、像連接的、像個(gè)性化定制等等，這其中的一個(gè)思考是雖然汽車產(chǎn)品本質(zhì)上已有很大的變化。右邊這個(gè)圖是我們數(shù)字化轉(zhuǎn)型雙曲線，這里面我們提出，有些企業(yè)里面一開始數(shù)字原生就比較高的，比如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、通信企業(yè)。還有一部分企業(yè)是傳統(tǒng)企業(yè)，開始數(shù)字化水平不是很高的，但是這個(gè)過程中由于數(shù)字化轉(zhuǎn)型其實(shí)處于相互交織的局面，我們說開始有賦能者，它可能是數(shù)字技術(shù)供給，有轉(zhuǎn)型者，轉(zhuǎn)型者也會(huì)變成賦能者，比如說我們傳統(tǒng)的汽車工業(yè)里面，它通過這樣的轉(zhuǎn)型也可以做成一個(gè)數(shù)字賦能的提供者，所以這是一個(gè)我們可以看到的變化。這個(gè)變化中其實(shí)傳統(tǒng)廠商和造車新勢力在數(shù)字化轉(zhuǎn)型和發(fā)展中是殊途同歸的，傳統(tǒng)汽車廠商最核心的是汽車制造技術(shù)、汽車工業(yè)技術(shù)，這些工業(yè)技術(shù)如何去實(shí)現(xiàn)智能化，以及在連接更多產(chǎn)業(yè)各個(gè)資源實(shí)現(xiàn)連接的擴(kuò)展以及數(shù)據(jù)的利用，它也變成了一個(gè)數(shù)字化的汽車廠商。我們造車新勢力基本上都是來源于數(shù)字技術(shù)，它一開始數(shù)字原生程度是比較高的，對數(shù)據(jù)和數(shù)字技術(shù)利用程度也是比較高的。它需要理解的就是，把這些數(shù)字技術(shù)和汽車工業(yè)傳統(tǒng)的各個(gè)流程、各個(gè)核心的工藝去結(jié)合，是這么去結(jié)合，當(dāng)然這個(gè)結(jié)合里面又和汽車電動(dòng)化結(jié)合在一起。

　　不管怎么說，無論是通過智能制造，以智能制造作為出發(fā)點(diǎn)去實(shí)現(xiàn)我們整個(gè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)整個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新，還是說我們以數(shù)據(jù)的應(yīng)用、以產(chǎn)品的智能化為切口，再去實(shí)現(xiàn)整個(gè)全產(chǎn)業(yè)的打造，我覺得最終是回到我們一個(gè)共同的目標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的數(shù)字化和智能化的轉(zhuǎn)型。

　　最后提一下，其實(shí)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)系統(tǒng)性變革，它既涉及到技術(shù)，但是最核心的還是我們產(chǎn)業(yè)的價(jià)值、運(yùn)營的轉(zhuǎn)型和商業(yè)的變革，當(dāng)然這里面非常重要的是，汽車企業(yè)的組織也會(huì)面臨變革，所以這個(gè)過程中對企業(yè)來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)是非常重要的，在戰(zhàn)略設(shè)計(jì)指導(dǎo)下業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型是非常關(guān)鍵的，因?yàn)檫@是價(jià)值的所在。另外，圍繞業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的轉(zhuǎn)型，這點(diǎn)非常關(guān)鍵。

　　最后一點(diǎn)對汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型也很重要的，由于汽車連接范圍的擴(kuò)展，變成一個(gè)開環(huán)的產(chǎn)品，然后又高度的智能化，所以安全變得特別重要，所以汽車工業(yè)特別是作為汽車一個(gè)產(chǎn)品，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的安全是未來一個(gè)非常重要的，所以在車聯(lián)網(wǎng)也好、智能網(wǎng)聯(lián)汽車也好這也是必須要解決和回答的問題。