2022年3月27日，在“全球智能汽車前沿峰會”上，華為智能汽車解決方案BU首席運營官、智能駕駛產(chǎn)品線總裁王軍發(fā)表了演講，以下是演講摘要：

　　2021年新能源汽車的銷量增長了160%，呈現(xiàn)了規(guī)模增長的態(tài)勢，進(jìn)入以市場驅(qū)動為主的發(fā)展階段。如何抓住這個巨大的發(fā)展機(jī)遇?我們認(rèn)為，需進(jìn)一步強化核心技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，擴(kuò)大開放與合作，加速汽車智能化轉(zhuǎn)型。

　　智能化將是電動汽車競爭的焦點，徹底改變?nèi)伺c車交互的方式和體驗，將改變汽車行業(yè)未來的格局。經(jīng)過最近幾年的實踐和總結(jié)，我們認(rèn)為智能汽車有4大特點：比特管理瓦特、算力驅(qū)動馬力、軟件定義功能、體驗持續(xù)優(yōu)化。這個變化主要來自數(shù)字化技術(shù)的加持，通信帶寬、算力和軟件代碼規(guī)模有幾百甚至幾千倍的增長，軟件深度參與到汽車的定義、開發(fā)、驗證、銷售、服務(wù)過程中，并不斷優(yōu)化各個過程，為用戶帶來不斷進(jìn)化的駕乘體驗。

　　為更好地應(yīng)對這個變化，我們看到傳統(tǒng)的垂直集成的開發(fā)模式、人才模型以及供應(yīng)鏈體系都在改變，結(jié)合新型軟件架構(gòu)、工程和技術(shù)，向跨界融合的“平臺+生態(tài)”的合作模式演進(jìn)。以用戶體驗為中心，產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)作、聯(lián)合創(chuàng)新，軟硬件迭代開發(fā)、整車特性持續(xù)交付、用戶體驗不斷優(yōu)化。

　　華為抓住時代發(fā)展的機(jī)遇，進(jìn)入汽車行業(yè)。我們以壓強式的研發(fā)投入和勇于突破的技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建了七大智能汽車解決方案，30多款智能汽車零部件，幫助汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。通過Huawei Inside和智選模式為車企提供平臺化方案，與北汽、長安、廣汽和賽力斯等多個車企深入合作，助力客戶造好車，并實現(xiàn)商業(yè)成功。

　　在新的產(chǎn)業(yè)分工與合作模式下，華為堅持平臺+生態(tài)的發(fā)展戰(zhàn)略，以開放促進(jìn)合作，已經(jīng)與300多家伙伴建立了合作關(guān)系。面向未來，我們會進(jìn)一步加大對生態(tài)的投入，攜手伙伴以共贏加速發(fā)展。

　　在智能汽車數(shù)字架構(gòu)中，華為提供智能汽車數(shù)字平臺的基礎(chǔ)要素iDVP，包括計算與通信架構(gòu)CCA、車載操作系統(tǒng)和完善的工具鏈，降低軟件系統(tǒng)的開發(fā)難度。在這個架構(gòu)中，有一個核心的操作系統(tǒng)，智能車控操作系統(tǒng)VOS，完全由華為自主研發(fā)。開放兼容多廠家異構(gòu)芯片和AUTOSAR通過了車規(guī)和信息安全認(rèn)證，已經(jīng)在網(wǎng)關(guān)、電動系統(tǒng)、傳感器，以及第三方設(shè)備上廣泛應(yīng)用。華為提供模型化工具鏈，使原有ECU的代碼遷移和新系統(tǒng)的開發(fā)變得非常高效。

　　軟件定義汽車需要全產(chǎn)業(yè)的共同努力，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合22家初創(chuàng)成員成立了SDV工作組，目標(biāo)是協(xié)同整車廠、零部件企業(yè)，推動智能汽車軟硬件接口標(biāo)準(zhǔn)化，降低智能汽車研發(fā)復(fù)雜度，做強智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈。SDV工作組成立后，國內(nèi)外的車企與零部件廠家積極響應(yīng)，已經(jīng)有90多家企業(yè)加入到工作組。大家都很開放，也善于合作，已經(jīng)發(fā)布了500多個聯(lián)合定義的API，包括230個設(shè)備抽象API與290個原子服務(wù)API，接口標(biāo)準(zhǔn)化以后，將極大簡化多樣化設(shè)備的應(yīng)用開發(fā)難度。華為作為SDV工作組的重要成員之一，基于標(biāo)準(zhǔn)化接口規(guī)范，已經(jīng)完成與15個廠家22款設(shè)備的系統(tǒng)預(yù)集成。完成預(yù)集成以后，華為聯(lián)合伙伴開發(fā)了一鍵休憩和迎賓模式，這些典型的多設(shè)備聯(lián)動場景，開發(fā)的效率提升了10倍。我們在蘇州建設(shè)了iDVP互操作實驗室，更好地支持設(shè)備對接和驗證，歡迎大家共同參與。

　　智能駕駛是車企贏得未來競爭的戰(zhàn)略制高點，面臨著投入周期長、場景復(fù)雜度高、技術(shù)難度大的三大挑戰(zhàn)。

　　華為的智能駕駛操作系統(tǒng)AOS，運行在智能駕駛計算平臺上，同時滿足智能駕駛軟件開發(fā)對工具、車規(guī)、安全的核心要求。支持豐富的AI原生開發(fā)庫，提供全場景覆蓋的工具鏈與豐富的SDK，可以大幅提升智能駕駛系統(tǒng)的開發(fā)效率。已經(jīng)有70多家合作伙伴加入了MDC生態(tài)圈，聯(lián)合推進(jìn)乘用車、港口、礦卡、園區(qū)等智能駕駛場景的試點和應(yīng)用。

　　在乘用車領(lǐng)域，極狐阿爾法SHI版和阿維塔11，配置了華為高階智能駕駛解決方案ADS，今年開始規(guī)模交付。在去年的廣州車展上，廣汽埃安LX Plus與長城沙龍機(jī)甲龍重磅亮相，他們都選擇了MDC作為智能駕駛計算平臺，這兩款車企開啟了華為MDC生態(tài)合作模式的商用之旅。感謝車企客戶對華為的信任與支持!

　　在商用車和作業(yè)車場景，華為也在進(jìn)行積極探索和創(chuàng)新。在天津港，我們聯(lián)合伙伴共同打造了水平運輸系統(tǒng)，實現(xiàn)無人駕駛卡車在堆場與船舶之間，進(jìn)行集裝箱自動化運輸。在無人礦卡場景，華為聯(lián)合伙伴(海螺水泥、海博智能)打造采裝、運輸、卸料三大環(huán)節(jié)的智能駕駛系統(tǒng)，大幅提升生產(chǎn)安全和經(jīng)濟(jì)效益。希迪智駕的智能駕駛系統(tǒng)軟件搭載華為MDC，以比亞迪純電動卡車T8為載體，在華為團(tuán)泊洼制造園區(qū)聯(lián)合打造了短駁物流智能駕駛解決方案。在農(nóng)業(yè)場景，我們和伙伴一起基于高精地圖，構(gòu)建農(nóng)用機(jī)械的智能駕駛能力。下一階段，將重點推進(jìn)典型場景的商業(yè)化落地。

　　座艙是人機(jī)交互的中心，用戶感知強，追求個性化、智能化、多樣化的服務(wù)體驗。華為以硬件模塊化、接口標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)平臺化為目標(biāo)，圍繞鴻蒙車機(jī)操作系統(tǒng)構(gòu)建智能座艙生態(tài)，我們在鴻蒙操作系統(tǒng)上增量開發(fā)了9類車載增強能力、開放1500多個車載業(yè)務(wù)API、13000多個鴻蒙OS的API，并提供全面開放的工具和技術(shù)支持，降低座艙系統(tǒng)的集成與開發(fā)難度，幫助伙伴快速開發(fā)和遷移應(yīng)用，打造萬物互聯(lián)的智慧出行空間。

　　華為希望基于鴻蒙車機(jī)操作系統(tǒng)，構(gòu)建多樣化的座艙體驗。這離不開硬件伙伴與軟件伙伴的共同參與，我們已經(jīng)與150多家軟硬件伙伴們建立合作，今年將有更多的車載應(yīng)用上架。在最新的座艙DEMO車上，已經(jīng)部署了合作伙伴的車載天幕、電子后視鏡、全息投影、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和智能健康座椅，體驗非常棒，我們正在推動這些場景商業(yè)落地。

　　車載有線通信線纜部署復(fù)雜、不易擴(kuò)展;而常用的藍(lán)牙和WIFI時延、可靠性、安全性也無法滿足車載設(shè)備互聯(lián)的要求。有需求就有機(jī)會，自主創(chuàng)新的星閃技術(shù)應(yīng)運而生，具備超低時延、超高可靠、精準(zhǔn)同步的特點，可以滿足智能汽車、智能終端、智能制造、智能家居對高質(zhì)量短距無線連接的需求，將重新定義短距無線通信技術(shù)。我們已經(jīng)在主動降噪、交互投屏、全景環(huán)視、無線電池管理等場景開展試驗，取得優(yōu)異的測試效果。

　　酒香也怕巷子深。技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，需要產(chǎn)業(yè)共同努力。星閃聯(lián)盟于2020年9月22日正式成立，致力于推動新一代無線短距通信技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展，承載智能汽車、智能家居、智能終端和智能制造等場景應(yīng)用，滿足極致的性能需求，并最終推動標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)的國際化。截至目前，成員單位超過140家，完整覆蓋了4大場景的全產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。歡迎更多的企業(yè)加入聯(lián)盟，共同推進(jìn)星閃技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

　　為滿足智能汽車的嚴(yán)苛的測試要求，保障華為交付高品質(zhì)的產(chǎn)品，華為在蘇州的陽澄半島，建設(shè)了業(yè)界領(lǐng)先的智能聯(lián)網(wǎng)試驗場，即將投入使用，后續(xù)會陸續(xù)向合作伙伴開放。

　　智能汽車發(fā)展需要大量的計算和軟件人才，我們以產(chǎn)業(yè)聚集人才，為他們提供體系化的知識、培訓(xùn)和實踐機(jī)會，幫助他們成長，同時人才加入產(chǎn)業(yè)，又促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成產(chǎn)教結(jié)合的人才培養(yǎng)體系。華為在人才培養(yǎng)方面也在積極投入，通過訓(xùn)練營組織了10余所知名高校學(xué)生參加集訓(xùn);贊助多個智能駕駛大賽，開展華為工程師走進(jìn)校園，指導(dǎo)學(xué)生開發(fā)智能駕駛系統(tǒng);并建立了課程學(xué)習(xí)、動手試驗和考試人才認(rèn)證體系，促進(jìn)了高校人才學(xué)習(xí)和發(fā)展。

　　“獨行快，眾行遠(yuǎn)”，讓我們共同努力，實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強!謝謝大家!