2022年3月27日，在“智能電動汽車后市場論壇”上， 汽車之家二手車事業(yè)部負責人錢超發(fā)表了演講，以下是演講摘要：

　　近年來我們都知道，二手車行業(yè)一直在穩(wěn)健快速的發(fā)展，去年來看，全國二手車乘用車的交易量已經(jīng)突破了1400萬臺，新能源二手車在其中的占比比例還是非常小的。通過之家的數(shù)據(jù)來看，去年一年在之家的平臺發(fā)布的新能源二手車數(shù)量不足2%，我想這里面一定有很大的原因造成了這部分的流通不是那么的通暢。究其原因主要是新能源二手車的車況、車價標準的建設(shè)以及應用產(chǎn)品的匱乏。但隨著之家二手車在整個數(shù)字化的不斷的推進的過程中，我們深覺得新能源二手車的未來具有非常大的潛力，今天在此我想給大家分享一下新能源二手車的新格局以及新機遇。

　　之所以新能源二手車是新格局，我想很大程度上是因為這種智能化和電動化帶來的數(shù)據(jù)的實時傳輸和交互方式區(qū)別于傳統(tǒng)的油車有了很大的變化。在過去十年前，我們想看一臺二手車的車況，主要是依托于評估師的線上檢測能力，五年前，二手車評估迎來了一次新的變革，大量的車輛的維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)和出險數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，讓二手車從業(yè)人員第一次不僅僅局限于線下單一的檢測的模式，依托于線上的車輛的數(shù)據(jù)和線下的檢測模式，我們進一步更準確的去確認了每一臺二手車的車況。時至今日，在新能源車的銷量幾何式增長的情況下，我們未來，我們相信因為智能化和物聯(lián)網(wǎng)，在新能源二手車這一塊整個線上的數(shù)據(jù)對于這個車況的標準建立將是一個全新的機遇。

　　OTA的數(shù)據(jù)的高度集成以及結(jié)合大數(shù)據(jù)和智能化，我們相信新能源二手車的車況的云檢測成為了一種可能，通過OTA數(shù)據(jù)的讀取，我們可以清楚的知道車輛的自動駕駛等級，這個車輛是否有過嚴重的碰撞，發(fā)生碰撞的時間、地點、更換的零部件信息等等這些車輛信息，通過這些數(shù)據(jù)的交互，讓我們對這個車的車況更加的一目了然，這是放在十年前在傳統(tǒng)的油車的二手車領(lǐng)域這是不可想象的。未來我們將可以在新能源二手車領(lǐng)域，我們可以通過讀取OTA的數(shù)據(jù)快速準確的識別一臺車的車況。

　　當然，有如此龐大的大數(shù)據(jù)，我們還不能直接的商用，原因主要是兩點：第一個是，這部分的數(shù)據(jù)各種參數(shù)的整個體系還沒有完全的建立。第二個，這里面有大量的車主的隱私數(shù)據(jù)，平臺的職責需要去將這部分數(shù)據(jù)去承擔一個很好的“翻譯”的角色。我們將通過采集到的電池數(shù)據(jù)、行駛記錄、充電記錄、能耗情況、廠商信息等等車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)，通過我們的智能分析的技術(shù)以及用戶使用習慣進行綜合分析，可以形成對電池當前狀況的準確的分析，再通過可視化的報告，我們將這輛車完整的信息，諸如續(xù)航里程、能耗水平、電池的SOH以及充電效率，充分完整的展示給我們的消費者。

　　目前新能源二手車最大的痛點，還是電池健康狀況。為了更好的對電池性能進行評估，基于大數(shù)據(jù)建立的全生命周期的新能源系統(tǒng)性能知識庫以及評估模型，那么以此來將實現(xiàn)，我們將采集到的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)直觀的翻譯成可視化的報告形態(tài)。

　　在探索一個全新的領(lǐng)域的過程中，單純依托于現(xiàn)在的線上的數(shù)據(jù)，還無法構(gòu)建完整的評估體系。前一段時間，汽車之家和我們的戰(zhàn)略合作伙伴中汽智檢聯(lián)合發(fā)布了線上數(shù)據(jù)+線下智能檢測設(shè)備這樣一套二手車新能源的評估標準，中汽智檢發(fā)布了它的便攜式的一個新能源的電池檢測設(shè)備，在實際過程中，這套設(shè)備僅需要一個快充和20分鐘時間的充放電，可以通過OBD模塊的數(shù)據(jù)讀取，對動力電池進行一次全面的檢測。之家已經(jīng)與中汽智檢達成了這樣的戰(zhàn)略合作，未來我們將通過線上評估+線下檢測的流程，不斷的迭代我們的評估產(chǎn)品，共同推進電池評估的標準以及新能源二手車評估體系的建設(shè)。

　　長期以來，汽車之家一直充分發(fā)揮我們的數(shù)字化的能力，去賦能行業(yè)的全鏈路流程。站在新能源二手車的領(lǐng)域，之家將車史云和估值云兩大產(chǎn)品，通過現(xiàn)有的電池檢測技術(shù)進行升級，結(jié)合線上的電池評估和線下檢測服務的能力，我們一起來推動新能源汽車的云檢測、云估值的標準建設(shè)，以此來提升我們的服務能力。車史云的產(chǎn)品在之前的產(chǎn)品的基礎(chǔ)上我們又增加了電池報告，通過之家的在線模型和中汽智檢的便攜式的檢測設(shè)備，我們?yōu)橛脩籼峁╇姵氐慕】刀葓蟾?。結(jié)合之家現(xiàn)有行業(yè)查得率第一的車史報告提供的維保出險數(shù)據(jù)，以及天天拍車覆蓋全國的二手車線下檢測服務能力，為行業(yè)提供更透明的新能源二手車車況的誠信車2.0產(chǎn)品。

　　同時，我們的估值云的產(chǎn)品是在車史云的產(chǎn)品基礎(chǔ)上繼續(xù)去深磨去打造。結(jié)合我們海量的交易數(shù)據(jù)以及新能源汽車的特征，我們打造了估值算法模型，一同構(gòu)建了動態(tài)的二手車精準的在線估值系統(tǒng)。通過知識圖譜的建立以及實際業(yè)務的總結(jié)，我們希望這套定價系統(tǒng)可以為廣大的新能源二手車消費者提供公允、公正、精準的二手車交易價格，為消費者的價格交易中提供決策的依據(jù)。

　　當下，二手車市場對新能源的標準以及產(chǎn)品的缺失，從而造成的保守交易，確實讓新能源二手車在過去一段時間有著相當長的陣痛期。但放眼未來，新能源二手車依然蘊含著無限的可能。OTA使得車輛有了不斷升級的可能，車輛的價值不再如傳統(tǒng)的燃油車一樣那樣單純的做折損。類似于電池租賃、訂閱服務，使得二手車的新能源的價格有了拆分的可能，網(wǎng)約車、分時租賃模式的普及，讓消費者逐步習慣了車輛的屬性從物權(quán)向使用權(quán)的轉(zhuǎn)移。更多維度的全周期的交易模式，意味著新能源二手車將從單一的線下的交易模式轉(zhuǎn)變?yōu)楦嘣馁Y產(chǎn)管理的需求。

　　最后，汽車之家將不斷的通過自身的數(shù)字化能力和服務能力，持續(xù)賦能新能源二手車的全鏈路，推進二手車各類云標準的建設(shè)，繼續(xù)深耕行業(yè)，服務行業(yè)，也期望再次有機會和大家分享我們的成果和產(chǎn)品。