2022年3月27日，在“智能電動汽車后市場論壇”上，央廣新媒體文化傳媒(北京)有限公司總經(jīng)理助理張根清發(fā)表了演講，以下是演講摘要：

　　實際曾經(jīng)車聯(lián)網(wǎng)、車和廣播是有很深的關(guān)聯(lián)的，曾經(jīng)的時候很多人通過車內(nèi)收聽廣播，那個時候人說干電池和車輪子拯救了廣播，那是廣播的黃金年代。每到五一、十一、黃金周的時候，在各個高速路上都能看到各種堵車，大家在高速上各種找自己一點空閑時間，一些玩耍的場景，而因為這些原因造成了全國凡是擁堵的地方，擁堵的時期，往往是電臺收聽最高的時候。那個時候廣播和車是蜜月期，關(guān)聯(lián)一直非常近，可是就在最近這幾年時間，對于廣播和車之間又產(chǎn)生了新的危與機，是什么?

　　2009年的時候，最開始的車聯(lián)網(wǎng)實際上是以安吉星為代表的，以安防為主的車聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)。到了2012年蘋果carplay等手機硬設(shè)登陸車機的狀態(tài)開始出現(xiàn)，16年的時候，斑馬智行等等推動了車機進(jìn)入到了智能時代，而到了19年，包括車載收音機所使用的幾個芯片，芯片緊張，芯片荒，很多車企比如特斯拉、小鵬、奔馳、smart，包括最近吉利，還有長安等等車企，紛紛開始取消車內(nèi)的收音機模塊和硬件，轉(zhuǎn)而變成只使用智能網(wǎng)聯(lián)收聽的新的一種環(huán)境。在這種環(huán)境之下，廣播和車發(fā)生了新的變化，車內(nèi)的音頻的環(huán)境狀態(tài)互動等等都產(chǎn)生了不同。

　　那么這個時候我們反思其實車輛減少了嗎?沒有車輛在增加，最新的數(shù)據(jù)我國的汽車保有量已經(jīng)超過了3億輛，而根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，2016年到2020年之間，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)量是在迅速的增加的，在2020年的時候占有的數(shù)量比已經(jīng)超過了51%，也就是說每銷售兩輛汽車有一輛汽車就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用屏幕作為傳輸交互的一個工具，屏幕越來越大，功能越來越強。而另外一個數(shù)據(jù)，廣播在車內(nèi)收聽比例依然是最高的，甚至車內(nèi)收聽達(dá)到超過了58%，甚至部分車企告訴我說在車內(nèi)打開收音機頻次達(dá)到80%以上，那么這個數(shù)據(jù)對廣播來講是利好的。而同時比如像說小鵬和我們溝通的時候達(dá)到的數(shù)據(jù)，小鵬汽車G3i當(dāng)中它其中紅色的這個標(biāo)線告訴我們說代表的是收聽電臺的數(shù)量，而藍(lán)色代表著收聽有聲讀物有聲書的數(shù)量紅色這收聽電臺數(shù)量是一騎絕塵，數(shù)量是非常高的，可在這種背景之下我們發(fā)現(xiàn)也有很多因為智能網(wǎng)聯(lián)化給廣播帶來新的危機，那么有一部分人不再聽廣播了，或者有一部分人廣播不是傳統(tǒng)媒體控制的廣播流量，而是商業(yè)音頻客戶端控制的流量。

　　這個時候車聯(lián)網(wǎng)的音頻市場正在進(jìn)行一場無序的競爭。這種競爭第一是商業(yè)資本平臺無序的競爭，很多傳統(tǒng)媒體做的內(nèi)容花費大量的人力、物力、財力、人才制造的產(chǎn)品，被商業(yè)平臺直接抓取，變成了和公有平臺和傳統(tǒng)媒體競爭的利器，變成了我的東西，都變成了別人的東西，版權(quán)存在巨大的風(fēng)險。第二，內(nèi)容混亂，良莠不齊。傳統(tǒng)媒體很多播的內(nèi)容在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中能播傳統(tǒng)媒體不能播的內(nèi)容，在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中有一些音頻平臺引入能播了，其實泥沙俱下，很多內(nèi)容是不適合播出的，但是車聯(lián)網(wǎng)的平臺車企無力掌控。第三，牌照是審核對于車企來講是無法把握的，比如互聯(lián)網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽節(jié)目管理辦法，互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)管理辦法都有相關(guān)一些規(guī)定，包括互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)管理規(guī)定，對于很多內(nèi)容的證件要求是非常多的，可是很多車企不能掌握這些信息變成了只要你給我，我都可以在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中放，實際上造成了很多資質(zhì)不全的公司也通過車聯(lián)進(jìn)入到了車企當(dāng)中，這對于車企和用戶都是巨大的風(fēng)險。所以通過這些狀態(tài)，實際上傳統(tǒng)媒體正在被互聯(lián)網(wǎng)平臺顛覆，尤其在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中，傳統(tǒng)媒體更應(yīng)該布局戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，尤其是對于車聯(lián)應(yīng)該加強重視。

　　所以解決辦法我和很多業(yè)內(nèi)同仁也在溝通，無外乎就是三條，傳統(tǒng)的主流媒體必須迅速轉(zhuǎn)型，主力軍要進(jìn)入主戰(zhàn)場，你要明確車聯(lián)網(wǎng)的牌照，強化制度的管控，要建立集成播控平臺，要加強內(nèi)容審核，在傳統(tǒng)媒體播能播的內(nèi)容在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中應(yīng)該也不能播出，要確保主流文化的傳輸傳遞，因為這些背景云聽?wèi)?yīng)運而生。

　　所以總臺在2020年的3月份驚蟄那天云聽正式上線，目前為止下載量已經(jīng)超過了1億，在艾媒咨詢數(shù)據(jù)當(dāng)中因為質(zhì)量比較優(yōu)異，云聽目前處于互聯(lián)網(wǎng)音頻市場口碑行業(yè)第一名的位置。那么我們在成立之初就給了云聽自己一個合適的定位，叫做高品質(zhì)的聲音聚合分發(fā)平臺，不高品質(zhì)低劣內(nèi)容我們不做，我們不集成，要做國家級的5G聲音新媒體平臺，要做到質(zhì)量內(nèi)容優(yōu)異，要做音頻新媒體的國家隊。我們在以總臺的品質(zhì)內(nèi)容來打造具有核心競爭力。所以我們再把總臺的很多內(nèi)容，無論是央廣的、央視的、國際臺的直播流的、點播流的放到內(nèi)容當(dāng)中，讓車聯(lián)網(wǎng)的用戶可以聽到更好的內(nèi)容。我們開辟了近200個垂類的頻道，細(xì)分化的頻道，累計入庫節(jié)目超過了300萬小時，其中自制的適合于網(wǎng)絡(luò)播出的品牌型的IP節(jié)目已經(jīng)超過了100余檔，包括比如三體，還有金庸等等系列，都交給了云聽來錄制，這些品質(zhì)內(nèi)容都通過云聽的手機端語云聽的車機端向用戶來傳遞。我們以技術(shù)為先導(dǎo)，推動國家聲音產(chǎn)業(yè)生態(tài)的創(chuàng)新。

　　我們提到云聽，內(nèi)容是最優(yōu)質(zhì)的，但我們更要突出技術(shù)，所以在努力保持科研技術(shù)絕對優(yōu)勢和領(lǐng)先地位，總臺立足打造全力構(gòu)建5G+4K8K+AI戰(zhàn)略格局，云廳重點布局其中的AI聲音智能播控和全場景的分發(fā)。所以我們有自己的AI路況系統(tǒng)、AI氣象系統(tǒng)、AI應(yīng)急、AI資訊和AI節(jié)目等等個性化推送。我們可以幫車企變成自己打造自己的電臺，甚至幫很多地方電臺在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中形成新的品牌電臺。舉其中一個例子，我們用80多年的這樣一個央廣的一些節(jié)目的稿件和音頻，自動生成模擬很多優(yōu)秀的主持人變成的話，他的聲音在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中在手機端當(dāng)中可以AI智能播出，我們聽一個聲音。剛剛我們聽到的這樣的聲音，包括稿件和內(nèi)容都是一次性自動生成的，那么通過這種技術(shù)，目前云聽在AI的領(lǐng)域當(dāng)中應(yīng)該是比較領(lǐng)先的，除了內(nèi)容技術(shù)，云聽努力在打造從手機到智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從小屏到智能穿戴設(shè)備，尤其要努力做到國家主流聲音，實現(xiàn)全過程的觸達(dá)全場景的分發(fā)。這是目前云聽在車機端當(dāng)中的呈現(xiàn)的狀況。

　　目前在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中，我們根據(jù)智能場景編排，AI智能電臺，不同的時段、不同的地域、不同的天氣、不同的心情、不同的車主用戶，我們推送不同的內(nèi)容。我們和很多車企合作設(shè)計了白天模式、黑夜模式，讓車主使用的時候更加安全，也更加具有個性化。我們已經(jīng)與60多家主流的汽車品牌廠家與70余家的后裝企業(yè)開展了深度合作，目前登錄了蘋果的carplay，還有華為的hicar兩大車載系統(tǒng)，入駐超過了4,200萬的汽車。目前我們在市面上能看到的汽車幾乎云聽都在深度合作，云聽車機版我們給它賦予了幾大核心的優(yōu)勢和車企做深度合作。第一個是獨家的總臺版權(quán)，第二個是權(quán)威的牌照支持，豐富的廣播集成，智能的AI人人電臺，還有安全的云聽資訊以及靈活的車主運營。我們舉個簡單例子，總臺的央廣央視國際臺的內(nèi)容，云聽具有獨家內(nèi)容獨家版權(quán)，所以我們在努力發(fā)揮獨家版權(quán)優(yōu)勢，讓更好的品質(zhì)內(nèi)容在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中可以呈現(xiàn)。

　　我們在逐漸加強宣傳，強化版權(quán)維權(quán)的力度，我們在做廣播集成，很多車企希望降本增效，所以我們和全國所有電臺在開展合作，目前已經(jīng)集成了超過1200路，全國的地方電臺的在線廣播頻率，方便車企可以實現(xiàn)傳統(tǒng)廣播和在線廣播的無縫銜接，甚至是有替換，幫助車企降本增效，也幫助全國電臺站穩(wěn)主陣地，讓全國電臺可以實現(xiàn)保穩(wěn)，變成互聯(lián)網(wǎng)化車聯(lián)網(wǎng)化。

　　我們在打造AI的人人電臺，實現(xiàn)千車千面，每一輛車每一個車主都可以達(dá)到不同的內(nèi)容。甚至可以和電臺再來合作，形成差異化的氣象、路況、臺呼、插件、車機信息和廣告內(nèi)容。在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中可以從過去的只聽變成不僅能聽，甚至可以推送新的品牌的廣告，這種廣告可以幫車主車企和電臺實現(xiàn)新的一種互動方式，甚至可以實現(xiàn)視頻下單，文圖下單或者語音直接下單，甚至主播可以實現(xiàn)和更多的車主車企更準(zhǔn)確的互動。他能明確知道有多少奔馳車，多少奧迪車，多少豐田車主在聽，甚至有哪些車主正在京港澳高速收聽，哪些在京滬高速收聽，實現(xiàn)更精準(zhǔn)的互動，也幫助車企豐富車主的互動。我們?nèi)ツ暌呀?jīng)和很多車企聯(lián)動了很多深度的活動，包括去西藏的活動，去車展的活動等等，豐富了車主這些活動。我們也在以市場為動能，強化可持續(xù)的融合經(jīng)營能力，幫助車企實現(xiàn)新的一些增長營收。

　　云聽在打造云聽的車聯(lián)網(wǎng)，云聽的媒體廣告和云聽商城，包括實現(xiàn)商城打通、積分兌換、聯(lián)合運營、相互連接、流量共享和收入分成。我們通過成熟的營銷團(tuán)隊和客戶資源，可以分車型、分地區(qū)、分車主投放特定的廣告和節(jié)目，助力營銷內(nèi)容高效觸達(dá)。我們有成熟的廣告營銷團(tuán)隊和龐大的客戶資源，幫助車企實現(xiàn)新的運營，為車主提供全網(wǎng)最低價積分置換等等優(yōu)惠共享資源，實現(xiàn)降低推廣成本，培養(yǎng)用戶的忠誠度，尋求新生的業(yè)態(tài)。云聽在努力打造技術(shù)研究院和聲音研究院兩大研究院，通過技術(shù)研究院實現(xiàn)人工智能語音技術(shù)和車載場景智能語音技術(shù)以及音頻技術(shù)的提升。我們通過聲音研究院在打造數(shù)字產(chǎn)業(yè)基地，聚合人才團(tuán)隊，打造版權(quán)營銷，打造聲音的mcn和IP文創(chuàng)，通過這些實現(xiàn)聲音的二次變化。云聽，聲就不同，云聽在打造不僅是總臺云聽，也要打造車載和智慧電臺的云聽，未來的新媒體化的交通廣播電臺的聆聽，在打造車上音頻第一媒體，我們也愿意與在場的各位在看的各位一起攜手同行。