2022年3月25日，第八屆中國電動汽車百人會論壇在線上正式召開，會期為3月25日-27日。圍繞“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”主題，開設14場會議，聚焦行業(yè)熱點，探索發(fā)展趨勢。

　　2022年3月27日，在“新能源智能汽車投資與創(chuàng)新論壇”上，北京億華通科技股份有限公司常務副總經理于民發(fā)表了演講，以下是演講摘要：

　　于民 北京億華通科技股份有限公司常務副總經理

　　尊敬的各位領導、專家，大家下午好!我是北京億華通科技股份有限公司于民，非常榮幸在此和大家交流，我今天匯報的題目是“良好的產業(yè)基礎支撐氫能與燃料電池穩(wěn)健發(fā)展”。

　　首先給各位領導匯報一下氫燃料電池產業(yè)的現(xiàn)狀，眾所周知，隨著能源、環(huán)境、氣候變化問題的日益突出，全球能源正在向低碳、低污染轉型，氫能既可以滿足資源、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的要求，又能帶來巨大的經濟效益。在世界能源轉型中決策、價值備受重視。拒統(tǒng)計，已有30多個國家發(fā)布了氫能路線圖，宣布了200多個氫能投資計劃，積極支持氫能與燃料電池產業(yè)。全球氫能產業(yè)建設又達到了一個小高潮。

　　近期，俄烏沖突爆發(fā)，28個國家對俄羅斯啟動一攬子全面制裁方案，俄烏地區(qū)是全球石油天然氣、金屬等工業(yè)原料、大宗商品的重要出口地，俄烏沖突導致全球大宗商品價格大幅波動。據(jù)報道，截止本月22日，布倫特原油期貨每桶上漲至114.6美元，同比增長78%。同時，作為純電動汽車關鍵材料的鎳價也受到波及。3月鎳價一度上漲至每噸4.8萬美元，較去年同期上漲198%。為應對能源危機，各國，尤其是對俄能源依賴度高的歐洲，加快了可再生能源和氫能的布局。歐盟主席曾公開表示，我們今天對可再生能源和氫能的投資，將使我們明天擁有更強的能源獨立。

　　氫燃料電池汽車既有傳統(tǒng)油車續(xù)航里程長，燃料加注時間短，環(huán)境適應性好的特點，又有純電動、零排放的優(yōu)點，更有空氣凈化功能，是替代傳統(tǒng)油車的理想選擇。同時，氫燃料電池汽車的基礎設施建設邏輯和燃油車十分類似，可以借助現(xiàn)有加油站網(wǎng)絡建設油氫合建站，節(jié)約運營管理成本，助力傳統(tǒng)能源運營商向低碳轉型。因此不管從交通減碳，還是從帶動傳統(tǒng)能源企業(yè)轉型來看，燃料電池汽車都是當前先立再破、減碳基調下中國推動能源轉型升級的絕佳實驗場和突破口。

　　我國高度重視氫能與燃料電池產業(yè)發(fā)展，在多個國家規(guī)劃中，明確提出將氫能與燃料電池作為戰(zhàn)略任務和重點發(fā)展方向，尤其是2020年我國“雙碳”目標的發(fā)布更加速了氫能政策的出臺，2022年3月，國家發(fā)改委發(fā)布的氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃明確了氫能是未來國家能源體系的重要組成部分。到2025年，燃料電池汽車保有量約5萬輛?？稍偕茉粗茪淞窟_到10-20萬噸/年，成為新增氫能源消費的重要組成部分，實現(xiàn)二氧化碳減排100-200萬噸/年。系列政策極大地激法了地方推動氫能產業(yè)發(fā)展的動力，截止目前，全國共有60多個地區(qū)發(fā)布了氫能與燃料電池汽車相關政策，按各地規(guī)劃累加，到2025年全國燃料電池汽車推廣將超過11萬輛，加氫站超過850座，氫能及燃料電池汽車產業(yè)累計產值將超過1萬億元。

　　這里想重點介紹一下五部委發(fā)布的《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》，《通知》明確京津冀、上海、廣東、河北、河南五大城市群入圍并開始示范，本次示范將至少38個城市參與，計劃通過萬輛級的示范拉動，實現(xiàn)相關基礎材料、關鍵零部件和整車產品研發(fā)突破及產業(yè)化應用，為未來更大規(guī)模及更廣泛領域的推廣應用夯實基礎。

　　目前，我國已經具備支持萬輛級示范的產業(yè)基礎，回顧前期示范，2016年前為技術探索階段，我們經歷了UNDP一期、二期、三期示范，2016年以后，逐步進入到示范推廣階段，截止目前，我國已有9000多輛燃料電池汽車在62座城市運營，運營車型涵蓋公交、團體、城市物流、環(huán)衛(wèi)等，多年的示范拉動，使我國燃料電池汽車實現(xiàn)了從技術驗證到商業(yè)化應用的轉型。未來，隨著新一輪示范政策的推進，商業(yè)化進程將更快。

　　冬殘奧會是大興寒區(qū)賽事，崇禮賽區(qū)，延慶賽區(qū)氣溫低至零下二十多度，賽區(qū)海拔高，坡陡，彎道大，路面有冰雪覆蓋，通勤接駁工作帶來極大考驗。為了踐行綠色冬奧，科技冬奧的承諾，我國首次在大型國際賽事上啟動千臺級燃料電池汽車規(guī)模化應用。據(jù)統(tǒng)計，本次冬奧會共啟用近1200輛燃料電池汽車，殘奧會投入800輛燃料電池汽車，累計運營320多萬公里，減碳2600噸，書寫了奧運史最優(yōu)異的減碳成績單，向全球踐行綠色交通，貢獻中國方案。

　　多年的探索與示范，也讓中國掌握了燃料電池及核心零部件自主化開發(fā)核心技術，同2016年對比，產品在功率密度、低溫啟動能力、經濟性等方面已取得明顯進步。以億華通為例，2021年量產的G120產品額定功率120千瓦，質量功率密度701瓦/公斤，可實現(xiàn)零下35度低溫啟動，產品性能在本次冬奧交通保障中得到充分的驗證。產業(yè)鏈建設方面，我國氫燃料電池汽車的自主化產業(yè)生態(tài)體系基本建立，燃料電池系統(tǒng)電堆、膜電極等系統(tǒng)已經基本實現(xiàn)國產化，質子交換膜、碳紙等正在進行批量化驗證，車載氫系統(tǒng)方面，高端碳纖維基本實現(xiàn)攻關，部分高壓管閥件也有企業(yè)重點攻關，預計經過四年的示范，燃料電池汽車專用部件有望實現(xiàn)完全自主，對產業(yè)降本起到極大的促進作用。

　　加氫站是燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展的基礎，上海、北京、佛山等地已率先制定或出臺了明確的加氫站管理制度及支持政策，加氫站建設進程加快，截止2021年底，全國共建成230座加氫站，同比翻倍，在站用設備自主化方面也取得一定成績。以站用壓縮機為例，目前建成的加氫站當中，60%以上采用自主化壓縮機，有利于建站成本的降低。

　　資本助力方面，碳達峰、碳中和目標和氫能政策的逐步明確，使氫能的地位逐步提高，吸引資本追逐，據(jù)統(tǒng)計，2021年1-7月，國內氫能產業(yè)公開投資總額超過2500億元，同比增長90%。從投資項目數(shù)分布來看，燃料電池環(huán)節(jié)是產業(yè)投資最活躍的領域，制氫環(huán)節(jié)呈現(xiàn)快速上升趨勢。另外，據(jù)國務院國有資產監(jiān)督管理委員會秘書長介紹，超過1/3的央企已經在制氫、儲氫、加氫、用氫等全產業(yè)鏈布局，資本的介入不但為產業(yè)注入了充足的資金，提高產業(yè)公信力，更能促進戰(zhàn)略資本與氫能企業(yè)間資源的整合，加快產業(yè)發(fā)展。

　　總的來看，在碳中和及各項氫能政策的支持下，在資本的助力下，在前期積累的產業(yè)鏈基礎的支撐下，中國氫能與燃料電池產業(yè)已經進入了規(guī)?；痉兜男码A段。

　　下面我介紹一下氫能燃料電池產業(yè)商業(yè)化前景，未來車用市場仍然是產業(yè)發(fā)展的重要突破口，基于城市群示范計劃，節(jié)能與燃料電池汽車市場預測，市場以城市群為中心，進行商業(yè)化示范運營，車端成本有效下降，燃料電池汽車應用領域拓展至線路固定，便于進行加氫站建設的中重卡，及中長途旅游客運，市場規(guī)模將達到5-10萬輛，車用氫氣需求將超過20萬噸/年，到2030年，隨加氫站網(wǎng)絡建設成果初具成效，各環(huán)節(jié)成本進一步下降，燃料電池汽車應用領域逐步擴展至汽車應用全市場。市場進入快速發(fā)展期，車輛規(guī)模超過100萬輛，車用氫氣需求將達到400萬噸每年。

　　持續(xù)的技術創(chuàng)新是推動產業(yè)進步的關鍵，為滿足不同階段市場擴展需求，燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)需向輕量化，高里程，長壽命，低成本，強環(huán)境適應性發(fā)展。另外，為提升產品續(xù)航能力，高儲氫密度，車載氫系統(tǒng)開發(fā)也尤為重要，預計到2025年前后，70兆帕高壓Ⅳ型儲氫瓶技術將在我國得到應用，同時液氫將初具規(guī)模。

　　除技術創(chuàng)新外，快速降本也尤為重要，以燃料電池降本為例，一方面可以從整合集成，變更材料等維度出發(fā)，在提升性能的同時，推進技術降本。如億華通在新一代產品上采用脈沖引射方案，替代傳統(tǒng)氫氣循環(huán)泵，不僅降低了系統(tǒng)的重量，也使單臺成本降低2萬多元。另一方面，加速規(guī)?；彩菍崿F(xiàn)降本的有效途徑，根據(jù)美國能源部測算，當燃料電池發(fā)動機年產量達到50萬套時，成本可以下降至45美元/千瓦，與傳統(tǒng)內燃機成本相當。

　　為了給后續(xù)更大規(guī)模的應用做好準備，建議建立可復制的綠色產業(yè)生態(tài)，如張家口在當?shù)卣拇罅χС窒?，以豐富的風電資源為基礎，將綠電資源與綠氫技術相結合，通過有效的市場拉動，快速完成了集制氫、加氫、氫能裝備制造機氫燃料電池汽車應用為一體的產業(yè)生態(tài)的搭建，為其他地區(qū)發(fā)展氫能與燃料電池產業(yè)提供了寶貴的經驗。

　　支持可持續(xù)發(fā)展還需要氫源端和政府端、政策端給予支持。首先，氫能供應保障體系需要跟上燃料電池汽車推廣的節(jié)奏，建議建立涵蓋制、儲、運全鏈條的經濟低碳氫能保障體系，引導綠氫制備，提升氫氣儲運能力，適當超前布局加氫站。在政策方面，建議拓展燃料電池汽車示范城市群，將基礎好、且地方發(fā)展積極性強的成都、重慶等地區(qū)納入示范城市群，以規(guī)模化發(fā)展支撐產業(yè)化進步。

　　各位領導、同仁，氫能與燃料電池產業(yè)的發(fā)展黃金期已經到來，未來我們將抓住這一重大發(fā)展機遇，以產業(yè)報國和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展為已任，推動產業(yè)的健康發(fā)展，為實現(xiàn)綠水青山，建設美麗中國貢獻力量，我們也希望產業(yè)上下游及社會各界能攜手共進，一起向未來。

　　以上是我的匯報內容，謝謝!