2022年3月25日，第八屆中國電動汽車百人會論壇在線上正式召開，會期為3月25日-27日。圍繞“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”主題，開設(shè)14場會議，聚焦行業(yè)熱點(diǎn)，探索發(fā)展趨勢。

　　2022年3月27日，在“新能源智能汽車投資與創(chuàng)新論壇”上，上海前晨汽車科技有限公司創(chuàng)始人董事長兼CEO黃晨東發(fā)表了演講，以下是演講摘要：

　　黃晨東 上海前晨汽車科技有限公司創(chuàng)始人董事長兼CEO

　　大家好!我叫黃晨東，是前晨汽車的創(chuàng)始人&CEO。今天很高興有機(jī)會在百人會這個論壇上，給大家分享一下“雙碳大潮下的商用車造車新勢力何以引領(lǐng)賽道?”這其實(shí)也是我創(chuàng)立前晨汽車科技以后的一些思考。在座的各位也都是在商用車領(lǐng)域的前輩了，也跟大家探討一下，互相學(xué)習(xí)。

　　我們國家設(shè)立的2030、2060的碳達(dá)峰、碳中和的宏偉目標(biāo)。在“雙碳”的排放當(dāng)中，交通行業(yè)占了大概10%。在交通行業(yè)當(dāng)中，其實(shí)有70%的排放是商用車領(lǐng)域排放的，乘用車雖然量大，反而僅占30%。

　　我們知道了，商用車的碳排放量，每一臺的車排放量是乘用車的20倍以上，所以說清潔的能源化也是大勢所趨。根據(jù)我們國家的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、根據(jù)我們的微觀落地，我們知道，到2025年、2030年、2035年，商用車領(lǐng)域的新能源商用車的銷量都會逐漸地占比較重的比例。

　　我們把商用車跟乘用車進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn)，商用車有這么幾個特征：

　　首先，每年的商用車銷量大概有400萬—500萬輛，每年乘用車的銷量大概是2000萬—2500萬輛，總體的乘用車的銷量是比商用車要多。但是因?yàn)樯逃密嚀Q車周期比較短，乘用車換車周期又比較長。另外，商用車的平臺數(shù)量也少，乘用車的平臺數(shù)量也多。所以我們?nèi)绻催^來算，年用戶的利潤其實(shí)商用車不少于乘用車。

　　我們再看用戶企業(yè)，乘用車用戶群其實(shí)非常復(fù)雜，所以乘用車要做一個用戶企業(yè)其實(shí)挺難的，但是商用車的用戶群實(shí)際比較集中，我們常言說的卡友。所以商用車實(shí)際上要獲客，或者要通過互聯(lián)網(wǎng)方式的黏性，把用戶黏住的這些成本反而低。所以，商用車的用戶企業(yè)很有機(jī)會比乘用車更容易成功。

　　我們看市場上對于商用車或者運(yùn)輸裝備的量有什么需求。在傳統(tǒng)的商用車領(lǐng)域，基本上是汽油跟柴油在商用車領(lǐng)域起主要作用，汽油車和柴油車，比如說我們的快遞、零擔(dān)和整車運(yùn)輸。但是，在新能源下，純電動車比較適合于快遞，因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)木嚯x比較短，比如說主要是在城內(nèi)運(yùn)輸，就是輕卡或者面包車。但對于零擔(dān)運(yùn)輸或者整車運(yùn)輸，實(shí)際上要運(yùn)輸長距離，所以，可能就要使用純電動或者燃料電池或者增程式等不同的解決方案來去做城際或者省際的運(yùn)輸。

　　在這種情況下，傳統(tǒng)的運(yùn)輸裝備就要逐漸升級為智能運(yùn)輸裝備，才能夠滿足社會對我們的需求。智能運(yùn)輸裝備都有那些特點(diǎn)呢?第一個，能源的清潔化。第二個是功能的個性化。就是可以針對不同的司機(jī)，個性化的定制軟件。性能的定制化，根據(jù)不同的車隊可以調(diào)節(jié)，從而使得效率可以更高。管理的智能化，根據(jù)不同的車隊，可以進(jìn)行車隊管理，從而進(jìn)行車隊的智能調(diào)度，從而使得效率更高。銷售的方案化，就是銷售可以提供各種各樣的金融支持等，從而使得滿足不同車隊、不同個人的需求。

　　我們總結(jié)一下，在商用車的整個生命周期中，有造車、賣車、用車、養(yǎng)車和轉(zhuǎn)車這幾種環(huán)節(jié)。造車階段，就要把硬件準(zhǔn)備好，將來軟件可以升級。在賣車階段，就要通過不同的金融方式，來降低一次性的購買成本。在用車階段，可以通過軟件升級，提供各種軟件服務(wù)，從而使得車輛的使用更高效。在養(yǎng)車階段，要提供各種各樣的售后服務(wù)，從而使得有無憂的服務(wù)。在轉(zhuǎn)車階段，要利用好大數(shù)據(jù)，從而使得車輛的殘值可以得到更好的管理，電池還可以得到梯次的利用。

　　所以，把這些智能裝備的特點(diǎn)結(jié)合在一起，零排放，TCO的總收入高，智能駕駛使得車輛更安全，也可以降低駕駛員的成本，運(yùn)營的效率更高，可以進(jìn)行路徑規(guī)劃，做智能調(diào)度，也可以進(jìn)行智能管理，進(jìn)行資產(chǎn)管理跟流量變現(xiàn)。

　　前晨汽車就是在這種環(huán)境下生長起來的，我們于2020年9月份誕生于上海，2021年第一款與重汽海西合作的產(chǎn)品上市，我們希望我們可以成為一個可靠、省心、懂你的得力伙伴。

　　我們公司的愿景是科技傳遞溫暖，因?yàn)槲覀兿Ｍ每萍嫉牧α磕軌騽?chuàng)造出更好的產(chǎn)品，更滿足司機(jī)用戶需要的產(chǎn)品。我們的使命是，能夠?yàn)槲覀兊挠脩魟?chuàng)造極致的運(yùn)營效率，從而使他們賺更多的錢。

　　我們目前已經(jīng)有EC1，就是電驅(qū)動的第一款輕卡上市，在市面上銷售了。第二款智能化的輕卡，也會將在今年推向市場，我們希望用科技的力量為用戶能夠提供一個人性化、買得起、賺得多的產(chǎn)品。這一款產(chǎn)品是我們跟重汽海西共同合作的電動化的輕卡。我們重新開發(fā)了輕卡，所以更輕，效率也更高，同時還具有一部分智能化的成分。

　　IC1是我們重點(diǎn)打造的一款全正向開發(fā)的輕卡，它具有科技智能并且可進(jìn)化的特點(diǎn)。在人性化方面，有智能起居室，還可以一步上車，還有躺贏的座椅。同時，搭載我們自己開發(fā)的視野電動平臺，從而取得效率更高。也搭載了晨光數(shù)據(jù)平臺，所有的數(shù)據(jù)可與云端交互，可以FOTA升級，從而使得這個車有個性化的特點(diǎn)。我們也有定制化的智能貨箱，滿足不同用戶的需求，真正做到了可進(jìn)化。

　　除了車之外，我們還提供智能管理，可以在用戶的手機(jī)上進(jìn)行車輛管理、進(jìn)行車隊管理。我們還提供智能服務(wù)，叫N+Care平臺。除了故障快修、綜合服務(wù)、保養(yǎng)培訓(xùn)、智能客服等等以外，還提供能源管理，他可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)啬睦锏某潆姌?、哪里的換電站可以給他提供最便宜的價格的補(bǔ)能措施。同時，也能夠給用戶做一些主動積極的服務(wù)，可以監(jiān)控，可以預(yù)警，從而使用戶使用車輛更可靠、更愿意用。

　　感謝大家聆聽我的講演，我今天的講演就到這里。前行之路，晨光可期!謝謝大家!