2022年3月25日，第八屆中國電動汽車百人會論壇在線上正式召開，會期為3月25日-27日。圍繞“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”主題，開設14場會議，聚焦行業(yè)熱點，探索發(fā)展趨勢。

　　2022年3月27日，在“新能源智能汽車投資與創(chuàng)新論壇”上，一汽解放汽車有限公司新能源事業(yè)部總經(jīng)理季一志發(fā)表了演講，以下是演講摘要：

　　季一志 一汽解放汽車有限公司新能源事業(yè)部總經(jīng)理

　　尊敬的蔡團結(jié)司長、李建秋院長、徐洪磊副院長、周煒主任，各位領(lǐng)導，各位朋友們：

　　大家下午好!

　　春風送暖，萬物復蘇，在這朝氣蓬勃，充滿希望的季節(jié)，非常榮幸能夠參加中國電動汽車百人會論壇。由于長春疫情原因，很遺憾只能在網(wǎng)上與諸位領(lǐng)導、行業(yè)專家、汽車同仁共同探討商用車電動化與智能化發(fā)展路徑這個議題。

　　跨入21世紀，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源轉(zhuǎn)型升級，汽車產(chǎn)業(yè)迎來了一場具有顛覆性的新能源變革。近10年來，在國家引導推廣和市場轉(zhuǎn)型升級的雙輪驅(qū)動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)躍遷式發(fā)展，一舉成為世界上最大的新能源汽車的生產(chǎn)國和消費國。我們看到，自從我國1993年來首度成為石油凈進口國以來，中國石油對外依存度由當年的6%一路攀升到2021年的72%，能源安全形勢嚴峻，所以加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，汽車電動化轉(zhuǎn)型勢在必行。另一方面，由于我國經(jīng)濟發(fā)展需求，碳排放情況居全球首位，近年來我國一直承擔著較大的國際壓力。

　　縱觀國內(nèi)全領(lǐng)域碳排放情況，交通運輸行業(yè)占全領(lǐng)域碳排放量的16%，汽車行駛碳排量占交通運輸行業(yè)的81%，商用車的碳排放量占汽車行駛碳排放量的56%。因此，為達成碳達峰目標，商用車減排降碳已是大勢所趨，商用車電動化將成為減排降碳的重要手段，將會加速落地。

　　2021年10月12日，在《生物多樣性公約》第15次締約方大會領(lǐng)導人峰會中提到，為推動實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標，中國將陸續(xù)發(fā)布重點領(lǐng)域和行業(yè)碳達峰實施方案和一系列支撐保障措施，構(gòu)建起碳達峰、碳中和“1+N”政策體系。目前“1+N”政策體系正在逐漸清晰化，其中提出，加快推進低碳交通運輸體系建設，為下一階段新能源車輛推廣提供了政策方向。

　　另外，針對煤化、鋼鐵、有色、焦化等“兩高”行業(yè)，將率先考核碳排放，“兩高”行業(yè)清潔化運輸轉(zhuǎn)型也會為商用車電動化帶來新的機遇。“雙碳”目標落地為商用車電動化按下了加速按紐，一汽解放作為新能源汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型最早的參與者、過程的推動者，見證了這幾年新能源汽車的飛速發(fā)展。

　　下面我從整車生產(chǎn)企業(yè)的角度，分享一下對新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的認識和想法。

　　一是加速產(chǎn)品創(chuàng)新，筑牢產(chǎn)業(yè)發(fā)展根基。

　　創(chuàng)新發(fā)展作為新時代重要思想，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。目前，新能源市場已逐步從起步萌芽期過渡到快速發(fā)展期，商用車作為生產(chǎn)資料，商品力是最主要的考量因素，目前新能源產(chǎn)品場景主要集中在城市配送、城市服務、鐵路貨場、港口等封閉區(qū)域內(nèi)，這主要是因為新能源產(chǎn)品仍然存在著整車成本、續(xù)航能力、補能效率、安全性等問題亟待解決，企業(yè)應精準洞察市場與客戶需求，準確把握新能源技術(shù)發(fā)展趨勢，構(gòu)建核心技術(shù)研發(fā)能力，打造核心競爭力，逐漸擴大新能源產(chǎn)品場景覆蓋度，筑牢市場發(fā)展根基。

　　二是布局模式革新，貼近市場訴求變化。

　　目前新能源車在推廣過程中仍然存在著一些痛點和難點問題，購車過程中由于新能源產(chǎn)品初始門檻較高，金融資本大都處于觀望狀態(tài)，這造成了用戶在產(chǎn)品購置時就存在很大困難，使用的過程中由于基礎設施建設配套業(yè)務不健全，導致用戶使用率差、接受度低，車輛使用過程中存在著二手車殘值評估及市場流通尚未健全，用戶及金融信息不足，也影響用戶選擇新能源車。所以，企業(yè)需要打破原有的思路，為用戶提供個性化購置方案、基礎設施配套規(guī)劃、二手車回收等涵蓋選、用、購、管、修、換的新能源整體解決方案，打造可復制的正循環(huán)商業(yè)模式，為用戶提供更低的使用成本、更高的產(chǎn)品收益，讓用戶加快適應新能源車。

　　三是擴大產(chǎn)業(yè)協(xié)同，緊跟能源變革腳步。

　　車輛電動化的本質(zhì)是能源供給的變化，車輛電動化將加速汽車產(chǎn)業(yè)與能源產(chǎn)業(yè)融合速度。據(jù)分析，2030年要實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳達峰，交通行業(yè)新能源滲透率將不低于30%，這對我國的電力能源系統(tǒng)帶來極大考驗。所以，汽車產(chǎn)業(yè)需與能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，圍繞能源管理、存儲、傳輸、交易、消費等環(huán)節(jié)，同步打造適配的解決方案，特別是汽車產(chǎn)業(yè)與能源產(chǎn)業(yè)要加快V2G技術(shù)的應用，綠電在車輛端的使用，在實現(xiàn)降碳目標的同時、也為用戶創(chuàng)造價值。

　　四是完善生態(tài)構(gòu)建，促進產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　我國汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源豐富、類型完善，汽車市場最為開放包容，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)高速平穩(wěn)發(fā)展、換道超車，就不能閉門造車、獨立發(fā)展，需要加強產(chǎn)業(yè)縱深，合作打造生態(tài)、能力聚合、共同進步。

　　我們要在合作中積累優(yōu)勢，提升自主能力，促進產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻中國方案。同時在市場方面，某些區(qū)域地方保護現(xiàn)象嚴重，此舉嚴重阻礙了新能源車的推廣與發(fā)展，加之某些熱點資本盲目涌入，加劇地方市場的惡性競爭情況。因此，呼吁政府打破地方保護壁壘，發(fā)揮好資本對于市場的推進作用，引導新能源市場健康發(fā)展，加大投入新能源、新基建的建設，拉動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，促進新能源交通運輸轉(zhuǎn)型升級。

　　五是強化供應穩(wěn)定，提升產(chǎn)業(yè)體系保障能力。

　　隨著新能源汽車逐漸上量，產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定的重要性逐漸提升，特別是原材料的供應能力和壓力逐漸增加，對外部進口材料的依存度不斷上升，甚至出現(xiàn)“卡脖子”局面。受全球疫情、國際局勢影響，貴金屬、芯片等核心零部件的供應出現(xiàn)風險。因此，新能源汽車供應體系應布局合理、提前規(guī)劃原材料儲備及供應方式，加速關(guān)鍵零部件技術(shù)突破，不斷尋找替代方案，確保供應穩(wěn)定，提升其產(chǎn)業(yè)體系保障能力。

　　借此機會我簡單匯報一下一汽解放在新能源方面的戰(zhàn)略布局情況。

　　新能源事業(yè)作為解放的生命工程，堅定發(fā)展的腳步從未停止。2021年9月29日，一汽解放隆重發(fā)布了“15333新能源戰(zhàn)略”，即“解放藍圖行動”，一汽解放將致力于成為E時代全球商用車技術(shù)引領(lǐng)者、標準制定者、價值創(chuàng)造者，為廣大用戶提供中國第一、世界一流的新能源智慧交通運輸解決方案，要逐步實現(xiàn)新能源市場份額高于傳統(tǒng)車、新能源銷量占比高于全行業(yè)的“兩高”目標。到2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整車的銷量要力爭超過10萬輛、30萬輛和50萬輛，分別占總銷量的20%、50%和70%。

　　尊敬的各位領(lǐng)導、各位來賓，新能源的時代已經(jīng)來臨，一汽解放作為商用車行業(yè)的引領(lǐng)者、國家“雙碳”戰(zhàn)略目標的踐行者，正在踏著堅實步伐，披堅執(zhí)銳，構(gòu)建解放新能源轉(zhuǎn)型的恢宏藍圖。解放將以推動新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展為重要使命，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值，為社會創(chuàng)造財富，為國家的碧水藍天貢獻解放力量。

　　最后，祝本次大會圓滿成功。謝謝大家!