在外觀上，凱迪拉克LYRIQ采用了全新的設計語言，前臉采用的封閉式的設計，同時內部有一中心對稱的向外斜條裝飾設計，這些裝飾是可以發(fā)光的。同時，LYRIQ的燈組依舊保持了凱迪拉克燃油車中的天使之淚設計。

　　側面上，LYRIQ采用了比較有肌肉感的設計，相比于大部分電動車圓潤的設計風格，LYRIQ線條要更加硬朗，比較有傳統(tǒng)美系車的感覺。同時，在尾部還采用了溜背的造型，另外，新車尾燈延伸之后側面D柱的位置，這也是未來凱迪拉克電動車型標志性的設計。

　　內飾方面，LYRIQ采用了33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，內置了最先進的8155旗艦芯片。這一點使得新車跟上了時代的步伐。同時作為豪華電動車型，LYRIQ內飾上采用了大量的真皮包裹，凸顯尊貴的氣息。

　　動力方面，此前公布的后驅長續(xù)航豪華版與此次的后驅長續(xù)航尊貴版均采用后輪驅動形式，兩款車型所搭載的永磁同步電機最大功率255kW，最大扭矩440N·m。CLTC續(xù)航里程達到653km。而另一款四驅高性能尊貴版采用四輪驅動形式，搭載前、后雙永磁同步電機，最大功率375kW，最大扭矩710N·m，百公里加速僅4.9s。同時，四驅高性能尊貴版的CLTC續(xù)航里程在600km以上。

　　在如今的新能源汽車時代，傳統(tǒng)車企紛紛拿出自己的電動車產品，誰也不想落后。相對來說，通用的動作比較慢了，但內容并不少，在年初時，通用公布了未來幾年旗下產品電動車規(guī)劃，涉及多個品牌，都基于Ultium平臺打造。作為該平臺的開山之作LYRIQ，飽含了通用許多的期望，期待未來新車有比較好的市場表現(xiàn)。