2021年是業(yè)界公認(rèn)的汽車革命上、下半場(chǎng)的分水嶺。2022年，以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為焦點(diǎn)的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈，人工智能、移動(dòng)通信、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興科技在汽車產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新也將全面開花。

　　電動(dòng)化時(shí)代，中國(guó)連續(xù)7年穩(wěn)居全球第一大新能源汽車產(chǎn)銷地，獲得開局優(yōu)勢(shì)。進(jìn)入智能化時(shí)代，當(dāng)汽車變身成為輪子上的機(jī)器人、移動(dòng)的智能終端，芯片和操作系統(tǒng)就成為汽車企業(yè)競(jìng)相角逐的戰(zhàn)略要地。傳統(tǒng)汽車企業(yè)或“全棧自研”或“收購(gòu)合作”，造車新勢(shì)力們也紛紛蓄力“自研”，“靈魂”與“軀殼”之爭(zhēng)成為2022年整車與供應(yīng)鏈企業(yè)共同直面的必答題。

　　芯片與操作系統(tǒng)之于汽車為什么變得如此重要?擁有新科技實(shí)力“新力量”，如何與流程認(rèn)證復(fù)雜、門檻高的汽車行業(yè)跨界融合?又如何與掌控欲強(qiáng)的整車企業(yè)跨界合作?新賽道開啟，國(guó)產(chǎn)芯片與操作系統(tǒng)如何把握發(fā)展機(jī)遇，助力中國(guó)新能源汽車決勝下半場(chǎng)?

　　2022年第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇期間，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合中央廣播電視總臺(tái)云聽、新京報(bào)、知乎等眾多頭部媒體共同策劃打造《高維對(duì)話》欄目。本期欄目中，百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉邀請(qǐng)地平線創(chuàng)始人、首席科學(xué)家余凱博士，聚焦汽車智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)——汽車芯片與操作系統(tǒng)，深入探討汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展情況、存在挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)路徑等問(wèn)題。5月24日15:00，《高維對(duì)話》第2期：角力智能化產(chǎn)業(yè)鏈上的“軟黃金”，即將開播。

　　余凱博士簡(jiǎn)介：

　　余凱博士，地平線創(chuàng)始人&首席科學(xué)家，國(guó)際著名機(jī)器學(xué)習(xí)專家，中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)，中國(guó)深度學(xué)習(xí)技術(shù)主要推動(dòng)者。2012年-2015年，余凱博士曾任百度深度學(xué)習(xí)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)，百度研究院執(zhí)行院長(zhǎng)。2015年創(chuàng)立邊緣人工智能芯片及解決方案公司——地平線。2017年，地平線成功流片量產(chǎn)了中國(guó)首款邊緣人工智能芯片;2019年，地平線又先后推出中國(guó)首款車規(guī)級(jí) AI 芯片——征程2、新一代 AIoT 智能應(yīng)用加速引擎——旭日2。2020年，地平線進(jìn)一步加速AI芯片迭代，推出新一代高效能汽車智能芯片征程3和全新一代 AIoT 邊緣 AI 芯片平臺(tái)旭日3。隨著2020年年中搭載征程2的長(zhǎng)安UNI-T量產(chǎn)上市，地平線正式開啟了國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí) AI 芯片的前裝量產(chǎn)元年。2021年7月，地平線推出業(yè)界第一款集成自動(dòng)駕駛和智能交互于一體的全場(chǎng)景整車智能中央計(jì)算芯片——征程5，單芯片AI算力達(dá)128 TOPS。截止2021年底，地平線征程芯片出貨量已達(dá)百萬(wàn)片。