6月27-29日，2022中國汽車供應(yīng)鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會將在湖北武漢經(jīng)開區(qū)舉辦。本屆大會由工業(yè)和信息化部、湖北省人民政府、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會聯(lián)合指導(dǎo)，中國汽車工業(yè)協(xié)會、武漢市人民政府、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)共同主辦。其中，6月28日下午，“多元共創(chuàng)-打造智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)”分論壇，將聚集這一領(lǐng)域的知名行業(yè)專家、頭部企業(yè)高層，共議智能網(wǎng)聯(lián)汽車多元共創(chuàng)、分工合作、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的共生模式。

　　移動終端，今天是智能手機(jī)，明天就是智能汽車。

　　智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，同時開啟了汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局重構(gòu)以及供應(yīng)鏈重塑的新窗口。

　　大會日程

　　新能源下半場：

　　智能網(wǎng)聯(lián)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

　　隨著新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域技術(shù)加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢，汽車產(chǎn)品屬性在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮下，正由傳統(tǒng)出行交通工具逐步向智能移動終端加速轉(zhuǎn)變。

　　2020年初，國家發(fā)改委聯(lián)合工信部、科技部等共11個部委，共同印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出2035到2050年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系將全面建成、更加完善。各地方政府單位、企業(yè)積極響應(yīng)，積極探索產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè)新模式。

　　從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看，其上游行業(yè)包含：感知系統(tǒng)制造業(yè)(攝像頭制造、雷達(dá)制造和高精地圖與定位系統(tǒng)設(shè)計等)、控制系統(tǒng)制造業(yè)(算法設(shè)計、芯片制造和操作系統(tǒng)供應(yīng)等)及通訊系統(tǒng)制造業(yè)(電子電氣架構(gòu)制造和云平臺設(shè)計等)。

　　產(chǎn)業(yè)鏈中游行業(yè)有執(zhí)行系統(tǒng)制造業(yè)和整車制造業(yè)。其中，執(zhí)行系統(tǒng)制造中包含了ADAS系統(tǒng)、智能中控和語音交互等的設(shè)計和制造。

　　產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為開發(fā)測試和運(yùn)營，包含開發(fā)測試、出行服務(wù)和物流服務(wù)等內(nèi)容。

　　圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

　　由此可見，智能化“入局”，我國新一代信息通信、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等技術(shù)的發(fā)展成熟，其與汽車產(chǎn)品的深度結(jié)合，使得汽車由交通工具轉(zhuǎn)向了智能移動終端，汽車產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展下半場。

　　汽車供應(yīng)鏈也將由傳統(tǒng)制造業(yè)階段的鏈?zhǔn)缴鷳B(tài)，逐步發(fā)展成為涵蓋通訊、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等眾多領(lǐng)域的多維度網(wǎng)狀新型生態(tài)體系。

　　同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的感知、決策、執(zhí)行，對汽車產(chǎn)品的硬件組成、電子電氣架構(gòu)、算力提升等提出了全新要求，“軟件定義汽車”將占據(jù)重要地位，更加速了汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)。

　　值得一提的是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)仍處于發(fā)展初期，行業(yè)發(fā)展面臨諸多新問題、新挑戰(zhàn)。

　　國家層面，標(biāo)準(zhǔn)制定不足，相關(guān)配套政策法規(guī)有待完善，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)先試先行的創(chuàng)新優(yōu)勢未充分運(yùn)用和轉(zhuǎn)化。

　　行業(yè)層面，行業(yè)數(shù)據(jù)的綜合運(yùn)用水平較低，企業(yè)間還存在數(shù)據(jù)壁壘和孤島效應(yīng);智能汽車基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化仍未實現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同共創(chuàng)能力不足。

　　產(chǎn)品層面，汽車操作系統(tǒng)、汽車芯片等跨領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)仍是行業(yè)發(fā)展短板，需進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)。

　　6月28日下午即將舉辦的“多元共創(chuàng)-打造智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)”分論壇，正是關(guān)注到了這一系列新問題，新挑戰(zhàn)，力圖以行業(yè)共創(chuàng)的力量，探索有效的解決方案。

　　跨界協(xié)同，產(chǎn)業(yè)協(xié)同共創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)

　　圍繞智能網(wǎng)聯(lián)多維度網(wǎng)狀生態(tài)，越來越多的企業(yè)開始跨入這條新賽道。但不可否認(rèn)的是，作為5G通信、AI人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)創(chuàng)新融合的移動載體，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一項涉及跨專業(yè)、跨行業(yè)、復(fù)雜度極高的系統(tǒng)工程，需要各行業(yè)企業(yè)共同協(xié)作，合力推動產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

　　在龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，各環(huán)節(jié)都面臨著眾多技術(shù)、安全問題，也包括成本問題。為避免中間環(huán)節(jié)產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”導(dǎo)致單一問題放大影響至消費(fèi)者，探索企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下的新合作方式，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車新生態(tài)成為了當(dāng)下產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的熱點(diǎn)話題。

　　事實上，經(jīng)過多年的探索與發(fā)展，行業(yè)內(nèi)早已達(dá)成共識：智能網(wǎng)聯(lián)汽車新生態(tài)的建設(shè)需要采用多元共創(chuàng)、分工合作、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的共生模式。產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共生、共建，最終實現(xiàn)共贏。

　　其實，當(dāng)前業(yè)內(nèi)企業(yè)在夯實自我實力的同時，也在積極尋求合作與協(xié)同發(fā)展。

　　圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

　　在核心零部件如傳感器、攝像頭、激光雷達(dá)等方面，我國企業(yè)已基本實現(xiàn)技術(shù)自主，如禾賽科技;在信息通信、數(shù)據(jù)處理等領(lǐng)域，華為、百度、騰訊、阿里等都具備了國際競爭力;國內(nèi)也出現(xiàn)了一批具有獨(dú)角獸潛力的自動駕駛初創(chuàng)公司，如Momenta、小馬智行等，取得技術(shù)突破的同時也得到了國際巨頭的認(rèn)可。

　　在協(xié)同發(fā)展方面，從軟件科技公司到互聯(lián)網(wǎng)、能源、通信企業(yè)，如華為、寧德時代、地平線等，紛紛與車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，跨領(lǐng)域、跨行業(yè)共同定義未來出行的“第三空間”，攜手打造智能座艙、智能駕駛、車云服務(wù)創(chuàng)新體驗，為消費(fèi)者帶來一系列讓人耳目一新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，通過不斷溝通交流，逐步構(gòu)建起智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作新生態(tài)。

　　在“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)方案指導(dǎo)下，信息通信、云計算技術(shù)進(jìn)一步推動了車與路、與城市融合，形成了車路協(xié)同發(fā)展促進(jìn)智慧城市建設(shè)的創(chuàng)新共生生態(tài)，而相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也成為關(guān)鍵。

　　為推動智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部和工信部聯(lián)合組織開展了雙智試點(diǎn)工作，兩批共16個城市入圍，其中就包括武漢。

　　作為國家首批智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，武漢車路協(xié)同技術(shù)全國領(lǐng)先，汽車及配套零部件產(chǎn)業(yè)鏈完整，集群優(yōu)勢明顯，給智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)企業(yè)帶來更多的發(fā)展機(jī)遇。

　　智能網(wǎng)聯(lián)賽道初現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游通力合作，才能助力我國汽車產(chǎn)業(yè)從全球汽車行業(yè)競爭中的“跟跑者”向“并跑者”乃至“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變。

　　武漢經(jīng)開區(qū)

　　為了讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共贏，即將于6月27-29日在湖北武漢經(jīng)開區(qū)舉辦的“2022中國汽車供應(yīng)鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會”，由工業(yè)和信息化部、湖北省人民政府、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會聯(lián)合指導(dǎo)，中國汽車工業(yè)協(xié)會、武漢市人民政府、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)共同主辦，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)商務(wù)局、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科學(xué)技術(shù)與信息化局、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)和電動汽車產(chǎn)業(yè)園、武漢市智能汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會、武漢體育中心和汽車縱橫全媒體協(xié)辦，東風(fēng)汽車集團(tuán)、黑芝麻智能和地平線為合作伙伴。

　　大會專門設(shè)置了以“多元共創(chuàng)-打造智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)”為主題的分論壇。屆時，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的專家學(xué)者以及中汽創(chuàng)智、中國信通院、東風(fēng)、華為、普華、航盛、北醒、天馬、超群半導(dǎo)體、東軟睿馳、ICCE聯(lián)盟等企業(yè)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟代表共聚一堂，攜手探索我國智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)的建設(shè)之路。