* 智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)與能源環(huán)境的影響評(píng)估研討會(huì)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

　　當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、綠色化、服務(wù)化為特征的“新五化”時(shí)代。新能源、新材料與5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)交匯融合，推動(dòng)能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施逐漸向智能化轉(zhuǎn)型，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)提供有力科技支撐。在此新階段，迫切需要評(píng)估智能交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)與能源環(huán)境的影響，探索協(xié)同發(fā)展的新模式、新路徑。

　　7月1日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合清華大學(xué)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境治理研究中心(CIDEG)在北京組織召開“智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)與能源環(huán)境的影響評(píng)估”研討會(huì)暨百人會(huì)2022年度第15期高端研討會(huì)。會(huì)議以線上線下相結(jié)合形式召開，特邀國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、北京交通發(fā)展研究院、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所、北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、東南大學(xué)交通學(xué)院等行業(yè)專家，以及星云互聯(lián)、萬(wàn)集科技、豐田等企業(yè)代表出席。

　　1、基礎(chǔ)設(shè)施是汽車、交通和能源協(xié)同發(fā)展的重要支撐

　　在新能源汽車加速發(fā)展的新形勢(shì)下，汽車產(chǎn)業(yè)與其他領(lǐng)域的協(xié)同更加深入，推動(dòng)汽車、交通和能源共同構(gòu)成相互支撐、互為約束的鏈條。交通需求影響汽車保有量和交通領(lǐng)域的能源消耗量，從而影響碳排放;汽車用能結(jié)構(gòu)及能耗水平又反過來影響能源和交通領(lǐng)域的碳排放。只有三者協(xié)同發(fā)展才能推動(dòng)雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，而基礎(chǔ)設(shè)施是支撐協(xié)同發(fā)展的重要一環(huán)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)方面，基礎(chǔ)設(shè)施與汽車協(xié)同發(fā)展是下一階段的重要趨勢(shì)。智能交通基礎(chǔ)設(shè)施可以增強(qiáng)智能汽車的感知能力，助力汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型;智能汽車是交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)重要的牽引力量，可以推動(dòng)交通體系數(shù)字化升級(jí)，提升交通安全和效率。二者協(xié)同發(fā)展，有助于緩解“城市病”，提升城市管理成效和改善市民生活質(zhì)量。

　　能源環(huán)境方面，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施間接促進(jìn)交通碳減排，汽車與道路基礎(chǔ)設(shè)施、路側(cè)設(shè)備之間的交互與耦合將實(shí)現(xiàn)車路之間充分及時(shí)的信息交互，一方面為交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全高效運(yùn)行提供保障，另一方面也實(shí)現(xiàn)了綠色駕駛和交通信息服務(wù)。同時(shí)，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施助力智能汽車提高安全性與出行效率、節(jié)約出行時(shí)間，通勤者可能會(huì)選擇自動(dòng)駕駛替代公共交通出行，從而影響交通碳排放量。

　　2、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)適度超前、注重效益

　　近年來，隨著5G建設(shè)加速和新基建戰(zhàn)略的提出，加快部署智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的共識(shí)日益增強(qiáng)。地方政府先行先試開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新一代通信、車路協(xié)同等示范項(xiàng)目，雖然已取得階段性成效，但在實(shí)踐過程中仍然面臨著應(yīng)用效果不明顯、收益無法評(píng)估、難以大規(guī)模推廣等一系列問題。

　　* 智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)與能源環(huán)境的影響評(píng)估研討會(huì)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

　　與會(huì)專家提出，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)當(dāng)滿足當(dāng)前需求但不損害未來發(fā)展，應(yīng)適度超前但要把握好“度”，并注重提高基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期的綜合效益。具體實(shí)施層面，要先解決載運(yùn)工具的新能源化問題，加強(qiáng)新型能源配套基礎(chǔ)設(shè)施布局，同時(shí)還應(yīng)提高智能駕駛的市場(chǎng)化裝車率和普及率，在城市、高速等路段進(jìn)行全域推廣。另外，建議優(yōu)先建設(shè)公交專用、出租專用、環(huán)衛(wèi)物流專用等使用頻次最高、應(yīng)用需求最迫切的重點(diǎn)交通場(chǎng)景，避免智能基礎(chǔ)設(shè)施過度投資建設(shè)造成資源浪費(fèi)的問題，進(jìn)一步提高基礎(chǔ)設(shè)施利用率。

　　3、加快建立健全產(chǎn)業(yè)生態(tài)，鼓勵(lì)多主體參與

　　隨著汽車、交通、城市加速向智能化方向轉(zhuǎn)變，跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的趨勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，仍需在建立健全產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面取得突破。應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)車企、能源供應(yīng)商、基礎(chǔ)設(shè)施投資商、信息技術(shù)研發(fā)企業(yè)及平臺(tái)等多市場(chǎng)主體相結(jié)合，共同討論研究技術(shù)藍(lán)圖、商業(yè)模式、建設(shè)路徑，從小范圍區(qū)域試點(diǎn)起步，待經(jīng)驗(yàn)成熟后再擴(kuò)大推廣范圍。

　　在此過程中，如何形成內(nèi)在的商業(yè)閉環(huán)，是決定產(chǎn)業(yè)能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵?，F(xiàn)階段，車路協(xié)同的商業(yè)模式尚不清晰，應(yīng)用仍處在實(shí)驗(yàn)和摸索階段，大規(guī)模落地的前提是必須找到收益點(diǎn)，才能調(diào)動(dòng)社會(huì)投資的積極性。與會(huì)專家認(rèn)為，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施屬于新基建范疇，應(yīng)由政府主導(dǎo)投資，并以智慧車隊(duì)編組、智慧路口信號(hào)燈控制等有經(jīng)濟(jì)效益的應(yīng)用作為突破口，帶動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新，加快引導(dǎo)社會(huì)資金投入，最終走向市場(chǎng)化。

　　4、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動(dòng)低碳發(fā)展可遵循三條路徑

　　智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的目標(biāo)起著至關(guān)重要的作用。推進(jìn)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施低碳發(fā)展，需要在能源側(cè)、智能側(cè)進(jìn)行全面低碳轉(zhuǎn)型，主要路徑如下：

　　一是基于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)能源環(huán)境低碳轉(zhuǎn)型。推動(dòng)電動(dòng)汽車與可再生能源協(xié)同發(fā)展是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要途徑，應(yīng)鼓勵(lì)電動(dòng)汽車用戶與可再生能源發(fā)電在微電網(wǎng)、配電網(wǎng)和大電網(wǎng)等多層面開展協(xié)同與互動(dòng)，不斷降低新能源電力系統(tǒng)成本和電動(dòng)汽車使用成本。還可通過完善碳市場(chǎng)、鼓勵(lì)綠電交易及推廣使用碳減排支持工具等加強(qiáng)新型交通能源基礎(chǔ)設(shè)施與碳管理體系協(xié)同。

　　二是推動(dòng)交通體系數(shù)字化升級(jí)。交通體系數(shù)字化使得交通運(yùn)行實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化管理成為可能，由城市平臺(tái)作為城市數(shù)據(jù)的分析、調(diào)度和智慧中心，可實(shí)現(xiàn)城市整體交通效率最優(yōu)。落實(shí)“出行即服務(wù)”理念：建設(shè)城市級(jí)別的數(shù)據(jù)平臺(tái)，以公共交通為核心，實(shí)現(xiàn)出行需求覆蓋。

　　三是重構(gòu)交通綠色智能基礎(chǔ)設(shè)施體系。新型智能化基礎(chǔ)設(shè)施能為交通管理者提供可全局覆蓋、多維感知、實(shí)時(shí)報(bào)警的信息化系統(tǒng)，以支撐城市交通系統(tǒng)優(yōu)化和基礎(chǔ)設(shè)施更新。

　　5、加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)跨部門政策協(xié)調(diào)

　　當(dāng)前，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然缺乏國(guó)家層面的頂層設(shè)計(jì)。由于汽車、能源、環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施涉及多個(gè)管理部門，“單兵作戰(zhàn)”難以取得成效，未來還需要相關(guān)部門加強(qiáng)協(xié)同，明確不同產(chǎn)業(yè)的責(zé)任主體及責(zé)任分配。科學(xué)制定汽車、交通、能源協(xié)同發(fā)展路線圖，統(tǒng)籌規(guī)劃跨部門、跨領(lǐng)域、跨行業(yè)在各階段的發(fā)展目標(biāo)、路徑和措施，編制并發(fā)布中長(zhǎng)期行動(dòng)計(jì)劃，爭(zhēng)取盡快在政策方面取得突破。

　　下一步，百人會(huì)將結(jié)合研究課題的成果與專家意見形成專題報(bào)告，為政府主管部門決策提供參考意見。