7月22日，第九屆CEVR環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽展開第一天的比賽，在盛大的發(fā)車儀式結束后，進行了性能評測賽。今年的性能評測賽更注重大眾在日常駕駛中的體驗。

　　在上午進行完發(fā)車儀式后，參賽車輛集結到美玉大橋，進行性能評測賽。今年的性能評測賽分為六個部分，分別為操控、涉水、科技、外觀、續(xù)航、節(jié)電。

　　今天上午進行的操控比賽由持中汽摩聯(lián)頒發(fā)的專業(yè)賽車執(zhí)照的車手來完成，阮林、胡云飛、鄧曉文等冠軍車手悉數(shù)登場。

　　駕駛智己L7的中國汽車拉力錦標賽冠軍車手阮林對這輛車評價頗高，他說："這臺車的提速實在是太快了，最直觀的感受類似于坐過山車的失重感！從車輛出發(fā)，到樁筒前的這段距離，我能明顯感受到座椅靠背的推力！"

　　"對于中大型轎車，按道理說，不太適合激烈駕控。"阮林如是說，"但這臺車的表現(xiàn)堪稱驚艷，雖然身材大，但在雙電機的加持下，車身在連續(xù)緊急變向的過程中，轉向指向性表現(xiàn)相當靈活準確，特別是在連續(xù)變線橫向擺動的穩(wěn)定感做得比較到位，重心轉變后不會出現(xiàn)轉向過度的情況，車身姿態(tài)依然可以控制的很穩(wěn)，這對于電動車而言難能可貴！"

　　對于為何在操控評測中全部采用專業(yè)賽車手來操控賽車，本屆賽事的評測技術總監(jiān)、裁判長張斯佩表示："新能源汽車啟動的動力和扭力都要比燃油車快很多，專業(yè)賽車手都經過了長時間的訓練，對車輛的控制有一定的把握，也是出于安全考慮，一旦出現(xiàn)車輛失控的場面，一般駕駛者很容易出現(xiàn)危險，所以性能操控評測全部由專業(yè)賽車手來完成。"

　　22日下午，由明星大使、評審專家、官方媒體、官方車手所組成評審團對賽車的"外觀設計、科技配置"項目進行靜態(tài)評價。評審團各位評委都親自上車，體驗和了解所有參賽車輛，給出自己的評分。明星評審由邢傲偉、莫慧蘭、奎媛媛、張娜和蔡宗菊組成，他們都不是第一次來到CEVR賽事，但依然保持對新能源汽車最新技術的好奇心，在評測過程中認真體驗每一輛賽車，他們的主觀評價非常接近消費者選車時的心態(tài)。

　　原智能科技挑戰(zhàn)中的自動泊車（水平、垂直、斜向）及智能語音交互等2項首次納入了科技配置評測指標。

　　在續(xù)航評測賽中，廠隊續(xù)航賽車沿環(huán)湖指定路線，在開放道路情況下進行續(xù)航/節(jié)電的長距離評測。此項測試接近用戶真實用車環(huán)境，全面考量賽車的實際續(xù)駛能力。

　　下午最后一項測試為涉水，參賽車輛先進行第一輪20厘米水池深度評測，規(guī)定時間內完成即通過評測，隨后進行第二輪40厘米水池深度的涉水極限挑戰(zhàn)。

　　談到今年比賽的變化，裁判長說："首先從車輛外觀看設計的更新穎了，從配置看科技感更強了。更重要的一點是車變得更聰明了，這點從自動泊車和智能語音交互中都可以體會到。涉水測試，則是關系到我們日常行駛安全很重要的一點。"

　　23日，賽事進行環(huán)湖評測賽，車隊將途經二郎劍、鳥島、剛察、原子城，最終回到西寧。讓我們一起期待新能源汽車在青海湖畔的精彩表現(xiàn)！