2022年以來，全球疫情尚未結(jié)束，國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜多變。原有世界能源格局、金融格局、貿(mào)易格局發(fā)生重大調(diào)整，汽車產(chǎn)業(yè)一體化的固有模式受到劇烈沖擊，芯片短缺問題仍顯著而急迫。中國(guó)作為領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)銷大國(guó)，在全球汽車向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化方向轉(zhuǎn)型方面起到了極大的推動(dòng)作用，但也面臨著新形勢(shì)下，以汽車芯片為核心的智能化供應(yīng)鏈重構(gòu)的巨大挑戰(zhàn)。

　　不確定的外部環(huán)境與內(nèi)在變革的迫切需求時(shí)刻警示各國(guó)，大變局下，構(gòu)建安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜Ｕ媳緡?guó)汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的首要條件，汽車強(qiáng)國(guó)必須擁有基于自主核心技術(shù)、強(qiáng)大可控的汽車供應(yīng)鏈體系。

　　在此背景下，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)擬于9月6日-7日在南京江寧召開“ 建立安全可靠的汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈”——第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)。會(huì)議將全面聚焦汽車芯片及智能化供應(yīng)鏈重構(gòu)的國(guó)際問題，并從中尋找和研討中國(guó)對(duì)策與答案。汽車全產(chǎn)業(yè)相關(guān)政府主管部門、行業(yè)權(quán)威學(xué)者與代表機(jī)構(gòu)、國(guó)內(nèi)外實(shí)力頭部整車企業(yè)、供應(yīng)鏈關(guān)鍵零部件企業(yè)等代表將出席會(huì)議。

　　1場(chǎng)高層論壇

　　破解汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈難題

　　“保供”、“穩(wěn)供”是2020年以來汽車行業(yè)出現(xiàn)頻次最多的詞，對(duì)芯片等高新技術(shù)產(chǎn)品的巨大需求逐漸形成新的市場(chǎng)，令國(guó)際貿(mào)易壁壘向技術(shù)壁壘轉(zhuǎn)變，原有分工格局被打破，不確定性大幅增加;汽車供應(yīng)鏈向軟件和硬件的集中發(fā)展，推動(dòng)了本土區(qū)域化產(chǎn)業(yè)集群的形成和更深層次的專業(yè)化分工，也沖擊和改變著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)以整車為核心的供應(yīng)模式，國(guó)內(nèi)嚴(yán)重依靠進(jìn)口核心部件的技術(shù)瓶頸和本土生態(tài)發(fā)展不均衡導(dǎo)致的國(guó)際抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱等現(xiàn)狀亟待改變和提升。

　　如何建立安全可靠的汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈?全球供應(yīng)鏈重塑的大背景下，中國(guó)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)與調(diào)整?

　　9月6日下午，大會(huì)首日第一場(chǎng)重磅高層論壇將此設(shè)定為核心議題。邀請(qǐng)國(guó)家主管部門領(lǐng)導(dǎo)、多位工程院院士、大型知名汽車集團(tuán)與新能源車企代表、國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的Tier 1企業(yè)與芯片研發(fā)企業(yè)齊聚共議：如何構(gòu)建安全可靠的汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈，筑牢中國(guó)汽車生態(tài);未來三年全球汽車芯片供需形勢(shì)與技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn);車企如何實(shí)現(xiàn)芯片“保供”“穩(wěn)供”目標(biāo);Tier 1 企業(yè)如何帶動(dòng)上下游企業(yè)做強(qiáng)做大，提升汽車芯片產(chǎn)業(yè)整體能力和水平;汽車芯片企業(yè)如何順應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)格局及中國(guó)市場(chǎng)的變化，提升供應(yīng)鏈的韌性。

　　結(jié)合大會(huì)主題，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)兼首席專家張永偉將代表百人會(huì)在高層論壇上重磅首發(fā)專題報(bào)告《2030年中國(guó)車用半導(dǎo)體全面發(fā)展建議》白皮書，向行業(yè)發(fā)布和匯報(bào)百人會(huì)的相關(guān)研究結(jié)果。

　　高層論壇集合了本次大會(huì)的核心智慧，也是全汽車產(chǎn)業(yè)鏈精英人物引領(lǐng)性觀點(diǎn)的集中呈現(xiàn)，敬請(qǐng)關(guān)注。

　　5場(chǎng)主題論壇

　　深入探尋供應(yīng)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)解決方案

　　面對(duì)新一代汽車智能化供應(yīng)鏈的全新特點(diǎn)，大會(huì)針對(duì)性特設(shè)了五場(chǎng)相應(yīng)主題分論壇，深入探尋各領(lǐng)域關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的解決方案。

　　9月7日上午，峰會(huì)一圍繞“供應(yīng)鏈安全”專題展開，以如何“構(gòu)建有韌性、高安全兼顧效率成本的供應(yīng)鏈體系”為大主題，分上下半場(chǎng)探討以下相關(guān)子議題：重新審視全球汽車供應(yīng)鏈的價(jià)值與安全;在重大突發(fā)事件環(huán)境下，如何保障汽車供應(yīng)鏈的安全與暢通;如何重構(gòu)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與全球供應(yīng)鏈的關(guān)系;跨國(guó)企業(yè)如何調(diào)整在華戰(zhàn)略和布局;如何構(gòu)建供應(yīng)鏈新生態(tài)、深化供應(yīng)鏈上下游協(xié)同;如何推動(dòng)供應(yīng)鏈數(shù)字化進(jìn)程等。

　　峰會(huì)四以“在敏捷創(chuàng)新過程中，推動(dòng)高質(zhì)量”為主題，探討汽車質(zhì)量與創(chuàng)新問題，包括整車企業(yè)及Tier1企業(yè)質(zhì)量管理體系的建設(shè)及創(chuàng)新實(shí)踐交流;對(duì)車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求的介紹;先進(jìn)汽車軟件質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)最新趨勢(shì);如何通過檢測(cè)認(rèn)證實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。圓桌討論環(huán)節(jié)將圍繞當(dāng)前汽車安全的熱點(diǎn)問題展開，暨如何提升新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量與安全。

　　7日下午，峰會(huì)二將以“打造汽車軟件繁榮、共贏的生態(tài)體系”為主題，研討智能化供應(yīng)鏈相關(guān)問題。議題如：汽車軟件重塑基礎(chǔ)軟件競(jìng)爭(zhēng)格局;打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車工具鏈體系，構(gòu)建好用的開發(fā)環(huán)境;健全汽車軟件安全加強(qiáng)數(shù)據(jù)信息保護(hù);推動(dòng)軟件企業(yè)與硬件供應(yīng)商、車企協(xié)同發(fā)展;凝聚開發(fā)者力量，構(gòu)建繁榮的應(yīng)用生態(tài);汽車軟件驅(qū)動(dòng)全生命周期柔性生產(chǎn)、數(shù)字化管理;如何構(gòu)建國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件的人才培養(yǎng)和激勵(lì)體系。

　　峰會(huì)三將以“推動(dòng)下一代動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，探討電動(dòng)化供應(yīng)鏈問題。包括對(duì)全球下一代電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)要點(diǎn)的研判;動(dòng)力電池企業(yè)如何與整車廠協(xié)同;如何鞏固國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)并加速產(chǎn)業(yè)化;如何通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與材料迭代構(gòu)筑中國(guó)電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力;如何通過原材料保障、回收利用、零碳管理等措施推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等。

　　峰會(huì)五將以“‘光儲(chǔ)充換’協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)”為主題，探討服務(wù)鏈相關(guān)問題。除對(duì)光、儲(chǔ)、充、換一體化發(fā)展趨勢(shì)的相關(guān)主旨演講外，還將就整車廠及能源公司充/換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局的發(fā)展規(guī)劃展開交流，并以圓桌討論的方式就詳細(xì)議題展開討論?，F(xiàn)場(chǎng)還將舉行“高質(zhì)量五星級(jí)充電站”授牌儀式。

　　2場(chǎng)高端閉門會(huì)

　　聚焦兩大汽車供應(yīng)鏈重要課題

　　從我國(guó)當(dāng)前實(shí)際情況來看，破解汽車芯片進(jìn)口不足及由此導(dǎo)致的成本居高不下等痛點(diǎn)難題，有效途徑就是建立本土化的供應(yīng)鏈體系。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，汽車強(qiáng)國(guó)也必須擁有以車用半導(dǎo)體為核心的自有芯片供應(yīng)鏈生態(tài)，包括完善的車規(guī)級(jí)芯片審核評(píng)價(jià)能力、車裝量產(chǎn)等相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等等。芯片國(guó)產(chǎn)化將是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)的重大發(fā)展戰(zhàn)略。

　　9月6日上午，本次主題大會(huì)正式召開之前，百人會(huì)將特邀多位理事成員及本土知名企業(yè)負(fù)責(zé)人就“汽車芯片國(guó)產(chǎn)化的難點(diǎn)和解決路徑”主題進(jìn)行閉門深度研討。

　　除本國(guó)策略探討外，供應(yīng)鏈問題更與世界各國(guó)密切相關(guān)、相互交叉。立足全球視野，探討共性的供應(yīng)鏈問題十分必要。

　　9月6日下午，百人會(huì)將組織召開首屆“全球汽車供應(yīng)鏈圓桌閉門會(huì)”，邀請(qǐng)美、德、日有關(guān)機(jī)構(gòu)、知名國(guó)際巨頭企業(yè)代表等共同參會(huì)，圍繞全球汽車供應(yīng)鏈發(fā)展新趨勢(shì)、挑戰(zhàn)與機(jī)遇;如何構(gòu)建穩(wěn)定、安全有韌性的全球汽車供應(yīng)鏈體系;跨國(guó)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈變化和多元化布局;如何構(gòu)建數(shù)字化、智能化的全球汽車供應(yīng)鏈新體系等要點(diǎn)議題展開討論。

　　N場(chǎng)同期多樣活動(dòng)

　　轉(zhuǎn)動(dòng)汽車供應(yīng)鏈生態(tài)圈

　　供應(yīng)鏈生態(tài)企業(yè)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，上下游成員的順暢聯(lián)通至關(guān)重要。為增進(jìn)企業(yè)間的了解、促進(jìn)企業(yè)間的合作、加強(qiáng)互通與互融。本屆大會(huì)在主題論壇同期專門設(shè)置了多場(chǎng)內(nèi)容關(guān)聯(lián)、形式多樣的專場(chǎng)活動(dòng)。如：供應(yīng)鏈領(lǐng)軍企業(yè)展覽展示、江寧發(fā)展成果展、企業(yè)生態(tài)展、供應(yīng)鏈項(xiàng)目集中路演、供應(yīng)鏈企業(yè)采配對(duì)接會(huì)、江寧優(yōu)質(zhì)企業(yè)參觀考察、供應(yīng)鏈輔導(dǎo)暨技術(shù)研討等。

　　更多詳情 敬請(qǐng)關(guān)注大會(huì)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)!