當前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的商業(yè)化前期階段，世界各國均在搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。其中，歐、美、日等國已通過型式認證、豁免等方式推動高等級自動駕駛汽車量產(chǎn)，逐步實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。我國于2021年先后發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理指南(試行)》(征求意見稿)、《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》，逐步探索開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準入管理，但部分內(nèi)容還有待完善和明確。

　　目前，我國對機動車產(chǎn)品進入市場實施準入管理制度，但由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車尚處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展前期，缺乏相應(yīng)產(chǎn)品及測試評價標準，短期難以真正實現(xiàn)市場化突破。因此，加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入管理，不僅是實現(xiàn)商業(yè)化落地的前提，還是助力我國將智能芯片、自動駕駛軟件算法、信息通信等技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的關(guān)鍵。

　　在此背景下，如何從系統(tǒng)工程角度推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入，如何推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車全生命周期監(jiān)督和管理，如何推動智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)達到車規(guī)級要求，如何建立科學有效的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價及認證體系，如何開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入試點等，這些均是業(yè)內(nèi)非常關(guān)心的話題。

　　基于此，中國電動汽車百人會將于8月20日以線上線下相結(jié)合的方式召開“智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入的關(guān)鍵問題”研討會暨2022年百人會第21期高端研討會，定向邀請來自政府、高校、企業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜?，共同圍繞以下議題展開討論：

　　1.如何從系統(tǒng)工程角度推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入;

　　2.如何推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車全生命周期監(jiān)督和管理;

　　3.如何推動智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)達到車規(guī)級要求;

　　4.如何建立科學有效的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價及認證體系;

　　5.如何開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入試點。