9月6日，第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會在南京開幕，大會以以汽車芯片及智能化供應(yīng)鏈重構(gòu)為重點，從國際產(chǎn)業(yè)鏈體系重塑、國內(nèi)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級等多個層面，研討并探尋中國對策與方案。大會由中國電動汽車百人會、南京市江寧區(qū)人民政府聯(lián)合主辦。

　　高層論壇期間，中國電動汽車百人會與南京江寧開發(fā)區(qū)簽署了“共建綠色智能汽車引領(lǐng)區(qū)”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧座艙、智能算法、智慧物流、移動出行等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)集聚、技術(shù)創(chuàng)新和品牌打造，引領(lǐng)綠色智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　百人會與江寧開發(fā)區(qū)從2019年開始合作，雙方在產(chǎn)業(yè)布局、科技創(chuàng)新、人才引入等領(lǐng)域密切合作，取得良好成績。展望未來，借助百人會多領(lǐng)域融合和協(xié)同創(chuàng)新的平臺資源，依托江寧開發(fā)區(qū)優(yōu)良的汽車稟賦和蓬勃綠色智能生態(tài)，雙方將進(jìn)一步達(dá)成戰(zhàn)略合作。

　　與前幾屆相比，本屆大會參會代表來源更廣，基本覆蓋了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。既有來自一汽、廣汽、長安、比亞迪、奇瑞、江淮、蔚來、集度、零跑、通用、北京奔馳、捷豹路虎等中外整車企業(yè)的代表，也有來自博世、法雷奧、舍弗勒等知名一級汽車供應(yīng)商企業(yè)的代表，還有來自高通、英飛凌、中汽創(chuàng)智、百度、地平線、黑芝麻、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)、奧動新能源、陽光電動力、華友鈷業(yè)等自動駕駛與芯片企業(yè)、動力電池企業(yè)的代表，其中智能化、電動化核心供應(yīng)鏈的代表占大多數(shù)。

　　在高層論壇上，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩發(fā)表了《當(dāng)前汽車供應(yīng)鏈面臨的關(guān)鍵問題的思考》主旨演講。他認(rèn)為，中國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》中明確的新能源汽車，將在2025年滲透率達(dá)到 20%的目標(biāo)，大概率可提前3年，即在今年實現(xiàn)。這背后的推動力，是全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，而電動化、智能化是這場大變局的主要方向。

　　“過去幾年，缺芯問題已經(jīng)引起我們重視，汽車企業(yè)深刻認(rèn)識到缺芯對發(fā)展的制約，但是大多數(shù)企業(yè)還沒有認(rèn)識到，操作系統(tǒng)的缺失將是致命的問題。”苗圩強(qiáng)調(diào)，智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展表明，在功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)換過程中，如果沒有操作系統(tǒng)，芯片再強(qiáng)，汽車做得再好，都是在沙灘上起高樓。他認(rèn)為，未來三到五年，是汽車操作系統(tǒng)生態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵窗口期，要力爭通過三年的努力，打造出一個自主可控、開源開放的操作系統(tǒng)。