當(dāng)前，國際競爭形勢日益嚴(yán)峻、中美半導(dǎo)體脫鉤風(fēng)險加大、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚未成型，我國芯片產(chǎn)業(yè)面臨著嚴(yán)重的內(nèi)憂外患。加快汽車芯片國產(chǎn)化替代，打通上下游供應(yīng)鏈，推動芯片技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)自主可控已刻不容緩。

　　9月6日，中國電動汽車百人會在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會期間組織召開車用半導(dǎo)體閉門研討會，圍繞汽車芯片國產(chǎn)化的難點(diǎn)與解決路徑展開深度研討。本次會議由中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉主持，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩做總結(jié)發(fā)言。邀請中國質(zhì)量認(rèn)證中心、中汽中心等行業(yè)專家，以及一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、北京奔馳、中汽創(chuàng)智、四維圖新、地平線、黑芝麻、納芯微、株洲中車、芯馳科技、寒武紀(jì)行歌、長電科技、芯華章、廣電計量等企業(yè)代表共100余人出席。

　　01、芯片持續(xù)短缺 國產(chǎn)化替代迎來新機(jī)遇

　　2022年國內(nèi)芯片供應(yīng)問題較去年有所緩解，但整體仍處于緊張狀態(tài)，部分類別芯片還存在著較大的結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險。一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速增長帶動芯片需求量不斷增加，國產(chǎn)芯片的供給速度卻遠(yuǎn)未跟上市場需求;另一方面，多地散發(fā)的疫情影響了芯片供給，且汽車芯片產(chǎn)能提升需要一定周期，預(yù)計供需緊張的態(tài)勢仍將持續(xù)1-2年。

　　在“缺芯”持續(xù)蔓延的形勢下，芯片國產(chǎn)化替代迎來了新的市場機(jī)遇。近年來，在國家政策大力支持下，我國芯片產(chǎn)業(yè)取得長足發(fā)展，在芯片設(shè)計、封裝測試領(lǐng)域已具備較強(qiáng)的競爭力，同時我國巨大的內(nèi)需市場也為芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大動力。

　　當(dāng)然，作為后發(fā)追趕者，我國距離國際先進(jìn)水平仍有差距，尤其是隨著汽車芯片國際巨頭企業(yè)產(chǎn)能逐步恢復(fù)正常、價格逐步回歸理性，或?qū)⒁l(fā)更加激烈的競爭，國產(chǎn)芯片也將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，搶抓機(jī)遇窗口期，提前進(jìn)行戰(zhàn)略布局，對解決“卡脖子”問題、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈自主可控，具有重要的產(chǎn)業(yè)價值和戰(zhàn)略意義。

　　02、提升芯片自主可控 還需打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈

　　芯片產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣，推動其國產(chǎn)化替代需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力。近年來，在政策與資本的大力支持下，國內(nèi)涌現(xiàn)出眾多的芯片企業(yè)，行業(yè)呈現(xiàn)出裂變發(fā)展的態(tài)勢。但由于國內(nèi)上下游產(chǎn)業(yè)鏈尚未打通，導(dǎo)致企業(yè)間出現(xiàn)了同質(zhì)化競爭，行業(yè)聚合力相對分散。與會嘉賓認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)摒棄零和思維，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)間的合作與協(xié)同，才能把“中國芯”做大做強(qiáng)。

　　鑒于目前國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還相對薄弱，建議政府及行業(yè)機(jī)構(gòu)積極組織協(xié)調(diào)，引導(dǎo)整車廠與芯片企業(yè)分工合作、聯(lián)合攻關(guān)，分類有序、有的放矢地推進(jìn)關(guān)鍵芯片與基礎(chǔ)芯片的國產(chǎn)化替代和核心技術(shù)突破。以虛擬IDM模式，推動形成一批“專精特新”的芯片生態(tài)企業(yè)，由需求方的骨干企業(yè)成立芯片聯(lián)合體，優(yōu)化行業(yè)資源配置，帶動整個芯片產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。

　　03、國產(chǎn)化不是簡單拷貝更不是全面替代

　　當(dāng)前，我國汽車芯片國產(chǎn)化率仍不足5%，快速提升國產(chǎn)化替代比例既是行業(yè)發(fā)展需要，也是大勢所趨。與會嘉賓提出，芯片國產(chǎn)化不是簡單的拷貝復(fù)制，更不是全面替代。應(yīng)立足當(dāng)下，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)既有優(yōu)勢，推動芯片企業(yè)與整車廠聯(lián)合設(shè)計、聯(lián)合研發(fā)，共同打造出成本更低、生產(chǎn)周期更短、更符合市場需求的核心產(chǎn)品。

　　在此過程中，不應(yīng)盲目追求最先進(jìn)的工藝和制程，但需要建立“備胎機(jī)制”，并進(jìn)一步強(qiáng)化本土化服務(wù)。建議國內(nèi)整車廠轉(zhuǎn)變跟跑思維，增加技術(shù)自信、品牌自信，與本土零部件供應(yīng)商充分協(xié)同、合作;跨國車企也應(yīng)加大在國內(nèi)的研發(fā)投入，加深與本土供應(yīng)商的合作，更加關(guān)注國內(nèi)消費(fèi)者的智能化體驗(yàn)需求。在技術(shù)層面，可探索建立“芯片+基礎(chǔ)軟件”的插拔式模塊平臺，實(shí)現(xiàn)軟硬充分解耦，全面提升芯片、基礎(chǔ)軟件及控制器適應(yīng)能力，打造更具市場競爭力的差異化產(chǎn)品。

　　04、多措并舉 推動國產(chǎn)芯片規(guī)?；慨a(chǎn)裝車

　　推動芯片國產(chǎn)化的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)裝車，但由于目前缺乏充分的檢測認(rèn)證與長期的使用考驗(yàn)、芯片種類不系統(tǒng)不全面、產(chǎn)品質(zhì)量控制及成本控制難度較大等原因，國產(chǎn)芯片批量化“上車”問題仍難以解決。

　　與會嘉賓建議，由主管部門引導(dǎo)芯片行業(yè)加強(qiáng)資源協(xié)同，攜手打造系統(tǒng)性芯片替代方案，建立完善創(chuàng)新生態(tài)圈。盡快推出完整嚴(yán)格的車規(guī)芯片質(zhì)量檢測及審核認(rèn)證體系，進(jìn)一步提升芯片產(chǎn)品質(zhì)量。同時鼓勵整車企業(yè)先行先試，并制定一系列激勵措施，為國產(chǎn)芯片試驗(yàn)驗(yàn)證、迭代升級創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。另外，希望推動與保險、汽車的跨界合作，共同開發(fā)適合芯片應(yīng)用的保險產(chǎn)品，降低國產(chǎn)化芯片產(chǎn)生的測試、維修、召回等風(fēng)險。

　　05、應(yīng)加快完善汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系

　　隨著芯片產(chǎn)業(yè)新技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)缺乏無法滿足產(chǎn)業(yè)需求等問題日益凸顯。與會專家建議，政府應(yīng)積極制定和主導(dǎo)芯片標(biāo)準(zhǔn)體系，可以在功能安全、信息安全、數(shù)字安全等領(lǐng)域率先制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以此引領(lǐng)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，確保產(chǎn)業(yè)生態(tài)安全、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。

　　06、制定長期發(fā)展戰(zhàn)略 做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備

　　目前，我國芯片行業(yè)仍處于起步階段，制定合理的戰(zhàn)略規(guī)劃對于其發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。建議盡快組織跨部門、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的協(xié)同與合作，制定汽車芯片國產(chǎn)化替代的技術(shù)路線圖與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。充分利用我國集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，設(shè)定整體、分步目標(biāo)及時間表，并明確科技攻關(guān)的重點(diǎn)項目。另外，也要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，在確保長期、持續(xù)投入的基礎(chǔ)上，進(jìn)行科學(xué)有效的統(tǒng)籌與布局。

　　人才方面，建議加大力度引進(jìn)高端半導(dǎo)體人才，依托汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)制定專項的汽車政策和保障措施，同時設(shè)置專項基金和專項補(bǔ)貼，對國產(chǎn)化率達(dá)標(biāo)車企或車型進(jìn)行稅費(fèi)減免與補(bǔ)貼。此外，也應(yīng)加強(qiáng)對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度，促進(jìn)市場良好有序發(fā)展。

　　全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩在總結(jié)發(fā)言中指出，處于國際領(lǐng)先的行業(yè)、企業(yè)一定要建立自己的備胎方案。在芯片設(shè)計環(huán)節(jié)，不能把算力作為唯一評價指標(biāo)，功耗、算法等同樣重要;在制造和封測環(huán)節(jié)，要充分利用國內(nèi)成熟晶圓制造技術(shù)及先進(jìn)封裝技術(shù)，形成備胎方案。目前我國芯片在“單項賽”上與美國技術(shù)還有巨大差異，但“團(tuán)體賽”尚有一拼，要在優(yōu)勢互補(bǔ)、合作雙贏等方面，通過垂直一體化走出一條先進(jìn)的道路。在汽車產(chǎn)業(yè)的百年未有之大變局中，難以適應(yīng)新變化的保守企業(yè)勢必會被淘汰，要準(zhǔn)確識變、科學(xué)求變、正確應(yīng)變，在變局當(dāng)中謀新機(jī)、開新局。