新能源汽車關(guān)鍵部件和創(chuàng)新技術(shù)作為新能源整車的重要組成部分發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，也為國內(nèi)外企業(yè)帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)，中國作為全球最大的新能源汽車市場，蘊藏了巨大的機遇，也培育出具有國際競爭力的新能源汽車零部件企業(yè)群體。新冠疫情、地緣政治、貿(mào)易摩擦等因素對全球汽車供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定發(fā)展造成了一定影響，面對供應(yīng)鏈變化，如何構(gòu)建一個更加安全、有韌性的全球汽車供應(yīng)鏈體系是全球汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注的重點和亟待解決的問題。

　　9月7日，由中國電動汽車百人會主辦的“第一屆全球汽車供應(yīng)鏈高端圓桌閉門會”在江蘇南京舉辦。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉、中國電動汽車百人會副理事長董揚、美國汽車政策委員會主席、前密蘇里州州長Matt Blunt、德國汽車工業(yè)協(xié)會中國副總裁張琳、日本汽車工業(yè)協(xié)會北京代表處首席代表上野貴志，以及來自通用汽車、博世中國、舍弗勒、標(biāo)立電機、百度、地平線、英飛凌、芯馳科技、欣旺達(dá)、菲尼克斯、諾貝麗斯、容百科技等國內(nèi)外機構(gòu)嘉賓代表參會。

　　會上，國內(nèi)外汽車行業(yè)機構(gòu)、先進(jìn)整車和零部件企業(yè)代表針對企業(yè)如何應(yīng)對長期和短期的供應(yīng)鏈變化，如何研判全球汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢，及如何構(gòu)建全球汽車智能化軟件與硬件相結(jié)合的供應(yīng)鏈新體系等相關(guān)議題進(jìn)行輪流發(fā)言并形成了如下共識：

　　一、要全面深化主機廠與供應(yīng)鏈上下游協(xié)同合作，加強供應(yīng)鏈管理。加強主機廠與關(guān)鍵部件供應(yīng)商的深化合作，與會嘉賓建議主機廠要深度參與關(guān)鍵零部件的共同研發(fā)、設(shè)計、性能開發(fā)和投資共建，不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈自身管理體系，鼓勵主機廠與上下游供應(yīng)商直接合作，保障整車和零部件產(chǎn)品的安全性、可靠性和耐久性。提前對市場供需變化進(jìn)行預(yù)判，從而有效降低和規(guī)避供應(yīng)鏈的風(fēng)險。

　　二、建立對供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鰝?cè)、用戶側(cè)，技術(shù)發(fā)展趨勢和外部環(huán)境變化的預(yù)見性。面對供應(yīng)鏈長期復(fù)雜且不斷變化的市場情況，企業(yè)的遇見性至關(guān)重要，企業(yè)需要對供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅内厔葑呦?，客戶需求的變化和未來技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)行研判和評估，鼓勵企業(yè)建立供應(yīng)鏈風(fēng)險評估模型和工具，提前應(yīng)對因新冠疫情、電力限制等外部原因造成的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中斷。

　　三、打造供應(yīng)鏈多樣性布局，注重本地化生產(chǎn)。供應(yīng)鏈過度區(qū)域集中將暴露諸多痛點，多樣性布局的供應(yīng)鏈可減少對單一供應(yīng)鏈的依賴性，增強風(fēng)險抵御能力。與會嘉賓建議應(yīng)鼓勵多種方式的本土化策略，利用供應(yīng)鏈本土化的成本和物流優(yōu)勢最大限度減輕企業(yè)資金負(fù)擔(dān)和供應(yīng)鏈短缺問題。

　　四、鼓勵智能化供應(yīng)鏈企業(yè)“走出去、引進(jìn)來”。與會嘉賓建議國內(nèi)先進(jìn)的供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)積極加入國際整車企業(yè)合作，加大國內(nèi)芯片制造和原創(chuàng)研發(fā)方面的投入，進(jìn)入全球供應(yīng)鏈體系。另一方面，推動國際領(lǐng)軍零部件企業(yè)加大在華投資力度，加速中國本土化發(fā)展。

　　五、加大國內(nèi)原材料資源的開發(fā)投入與開發(fā)力度。隨著新能源汽車銷量的增長，上游礦產(chǎn)資源對外依賴程度高，容易引起資源短缺危機，電池原材料價格的上漲將直接導(dǎo)致電動車整車成本增加，影響電動車的規(guī)?；占?。建議加大對國內(nèi)鋰、鎳、鈷等資源的開發(fā)，保障核心部件的制造穩(wěn)定性，進(jìn)一步降低材料成本，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和持續(xù)性。

　　六、促進(jìn)廢舊電池回收法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)化運營機制出臺。在原材料價格上漲和緊缺的情況下，廢舊電池回收利用是保障原材料供應(yīng)鏈短缺的有效方式。與會嘉賓認(rèn)為，車企、電池企業(yè)、電池回收企業(yè)應(yīng)形成聯(lián)動作用，助推電池回收標(biāo)準(zhǔn)化運營機制落地。建議搭建更多的材料回收產(chǎn)業(yè)基地，使動力電池成為原材料資源的有效補充，逐漸減少對新的礦材料利用。

　　七、打造供應(yīng)鏈數(shù)字化、智能化工具賦能體系。推動工業(yè)數(shù)字化、自動化和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的體系來提高供應(yīng)鏈管理效率，利用智能軟件對供應(yīng)鏈生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行實時監(jiān)控，優(yōu)化生產(chǎn)流程，快速的對供應(yīng)鏈變化進(jìn)行響應(yīng)，提高運營效率。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在會議總結(jié)中指出，面對全球汽車供應(yīng)鏈變化，國內(nèi)外企業(yè)都快速做出了相應(yīng)的應(yīng)對舉措和戰(zhàn)略布局。針對供應(yīng)鏈問題，行業(yè)需進(jìn)一步考慮幾個問題，第一，在供應(yīng)鏈不確定的條件下，提前做好預(yù)判，梳理風(fēng)險點和風(fēng)險級別以及對極端環(huán)境下的模擬。第二，對各國在積極推動供應(yīng)鏈方面的經(jīng)驗和方法進(jìn)行總結(jié)、評估，基于對全球供應(yīng)鏈的研判為國內(nèi)提供解決方案和建議。第三，供應(yīng)鏈問題需要全行業(yè)共同努力、協(xié)同合作，建議共同形成行動指南和鏈條圖譜來保證全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定、健康發(fā)展。