為積極響應(yīng)國(guó)家碳中和愿景，由世界自然基金會(huì)(瑞士)北京代表處(WWF)主辦，落基山研究所(RMI)等單位聯(lián)合主辦的“零碳使命國(guó)際氣候峰會(huì)2022”近日在京舉行。

　　本次峰會(huì)作為國(guó)內(nèi)響應(yīng)第27屆聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約(UNFCCC)締約方大會(huì)(COP27)的高端論壇，以“綠色發(fā)展碳路中國(guó)”為主題，設(shè)置了五個(gè)平行分論壇，其中，由落基山研究所主辦的“開(kāi)創(chuàng)零碳交通新時(shí)代—綠色交通專場(chǎng)平行論壇”圍繞交通行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型路徑進(jìn)行了深度探討。我會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳學(xué)謙出席會(huì)議并發(fā)表精彩演講。

　　落基山研究所常務(wù)董事、北京代表處首席代表李婷在致辭中表示，自中國(guó)做出氣候承諾以來(lái)，一直在新能源發(fā)展領(lǐng)域進(jìn)行著積極穩(wěn)妥的投資和部署。電動(dòng)車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，不僅體現(xiàn)了中國(guó)在全球能源轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)氣候變化領(lǐng)域的積極貢獻(xiàn)，也展示了中國(guó)制造業(yè)在引領(lǐng)工業(yè)4.0時(shí)代方面的極大潛力。

　　陳學(xué)謙副秘書(shū)長(zhǎng)認(rèn)為，“氫能作為可以由零碳能源制取的氣態(tài)能源，完美契合了我國(guó)能源安全和低碳發(fā)展的主題。尤其在難以實(shí)現(xiàn)100%電氣化的交通重載領(lǐng)域，氫能可通過(guò)制造綠色低碳的氫基能源及氫能發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)深度減碳。”

　　落基山研究所董事、交通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王喆在會(huì)上發(fā)布并簡(jiǎn)要介紹了《全力駛向凈零排放：重型卡車零碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略》研究報(bào)告的主要內(nèi)容和核心結(jié)論。該研究對(duì)中國(guó)、印度、美國(guó)和歐洲四個(gè)最具典型性的國(guó)家和地區(qū)重型卡車零排放轉(zhuǎn)型的路線進(jìn)行了綜述，并聚焦中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)三大主要情景和三個(gè)重點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景下重型卡車零排放轉(zhuǎn)型的成本經(jīng)濟(jì)性和路徑進(jìn)行了系統(tǒng)分析。

　　報(bào)告的核心結(jié)論包括：

　　01、城市內(nèi)和區(qū)域短倒場(chǎng)景下新能源重卡與柴油重卡的成本平價(jià)窗口基本在2035年之前，而長(zhǎng)途干線場(chǎng)景下大約在2035-2041年;

　　02、在當(dāng)前技術(shù)和政策發(fā)展趨勢(shì)下，中國(guó)可以實(shí)現(xiàn)約75%的重型卡車零排放轉(zhuǎn)型，剩余25%的車輛大多為長(zhǎng)途干線運(yùn)輸重卡，需要額外的政策和市場(chǎng)激勵(lì)進(jìn)行補(bǔ)充;

　　03、重型卡車零排放轉(zhuǎn)型仍然是一個(gè)處于萌芽期的市場(chǎng)，其實(shí)現(xiàn)不僅需要政策的持續(xù)支持，也需要行業(yè)各利益相關(guān)方的持續(xù)投入和關(guān)注。

　　作為一家國(guó)際智庫(kù)，落基山研究所長(zhǎng)期致力于探索推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的有益路徑和最佳實(shí)踐，并將加速國(guó)內(nèi)交通行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型作為工作的重點(diǎn)方向之一。未來(lái)，落基山研究所將持續(xù)與政府部門、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)及創(chuàng)業(yè)者緊密合作，為實(shí)現(xiàn)全球綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)協(xié)力同行。