.智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)與來(lái)自整車、零部件、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、通信等領(lǐng)域26家領(lǐng)軍企業(yè)與創(chuàng)新公司發(fā)起成立，目前成員總計(jì)189家。主要圍繞雙智協(xié)同發(fā)展所需的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)合作、試點(diǎn)示范、標(biāo)準(zhǔn)研究等開展交流研討工作。

　　當(dāng)前，受貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、地緣政治摩擦、新冠肺炎疫情反復(fù)等多重因素影響，中國(guó)智能汽車發(fā)展的外部環(huán)境正在發(fā)生重大變化，全球變局正在深度影響產(chǎn)業(yè)走向。面對(duì)新形勢(shì)下的新挑戰(zhàn)，應(yīng)盡快找到適合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最優(yōu)路徑，為我國(guó)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供參考。

　　11月7日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合華為全聯(lián)接大會(huì)2022舉辦百人會(huì)2022年度第27期高端研討會(huì)，主題為“全球新變局對(duì)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響及發(fā)展路徑”。本次會(huì)議采取線上線下相結(jié)合的方式，特邀相關(guān)部門代表，中國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院、國(guó)家工信安全中心、東南大學(xué)、西安交通大學(xué)等行業(yè)專家，以及北汽新能源、廣汽研究院、高合汽車、路特斯、中興通訊、紫光國(guó)微、普華基礎(chǔ)軟件、杰發(fā)科技、黑芝麻、高芯科技、后摩智能、芯華章、國(guó)科礎(chǔ)石、小馬智行等整車、芯片、軟件及解決方案企業(yè)代表共70余人出席。

　　01、逆全球化加劇，中國(guó)智能汽車發(fā)展危中蘊(yùn)機(jī)

　　在全球科技創(chuàng)新逆全球化、區(qū)域化的趨勢(shì)下，我國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨著新挑戰(zhàn)。目前，美國(guó)、歐洲均在推進(jìn)“友岸”和“近岸”供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，以外包形式將原有供應(yīng)鏈進(jìn)行拆解轉(zhuǎn)移，對(duì)我國(guó)現(xiàn)有供應(yīng)鏈體系造成一定程度的沖擊。與此同時(shí)，美國(guó)還積極推動(dòng)對(duì)華“脫鉤”，不僅在今年通過了《芯片和科學(xué)法案》《通脹削減法案》等法案，組織去中國(guó)化的“芯片四方聯(lián)盟”，還從技術(shù)、資本、市場(chǎng)、人員等多個(gè)維度對(duì)我國(guó)智能汽車發(fā)展進(jìn)行施壓和限制，試圖全面遏制我國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，日本、韓國(guó)等汽車制造強(qiáng)國(guó)也有可能學(xué)習(xí)借鑒美國(guó)的多元化戰(zhàn)略，以降低對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的依存度。

　　但也應(yīng)看到，全球汽車供應(yīng)鏈格局調(diào)整同樣蘊(yùn)含著新機(jī)遇。近年來(lái)，我國(guó)在全球科技創(chuàng)新鏈條中的地位不斷上升，尤其是在智能汽車領(lǐng)域，已經(jīng)初步建立科技自主的供應(yīng)鏈體系，并且形成了市場(chǎng)空間大、產(chǎn)業(yè)鏈配套能力強(qiáng)、勞動(dòng)生產(chǎn)效率高、營(yíng)商環(huán)境優(yōu)等競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。雖然美國(guó)的持續(xù)施壓在短期內(nèi)會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)布局造成擾動(dòng)，但難以改變我國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，反而會(huì)更加堅(jiān)定我國(guó)攻堅(jiān)智能汽車關(guān)鍵核心技術(shù)的決心，助力我國(guó)加速國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)程。

　　02、應(yīng)加快芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)

　　芯片與操作系統(tǒng)是智能汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈、生態(tài)鏈、創(chuàng)新鏈的數(shù)字底座。在此關(guān)鍵領(lǐng)域，國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)起步較早，通過共建生態(tài)把控著話語(yǔ)權(quán)。我國(guó)也應(yīng)加速推進(jìn)芯片與操作系統(tǒng)的適配應(yīng)用，打通底層技術(shù)，在車端實(shí)現(xiàn)智能駕駛系統(tǒng)的生態(tài)融合。同時(shí)加快推動(dòng)車路云一體化協(xié)同發(fā)展，盡快形成可落地量產(chǎn)的“中國(guó)方案”。

　　與會(huì)嘉賓提出，未來(lái)幾年是我國(guó)智能汽車行業(yè)生態(tài)形成的關(guān)鍵期，也是難得的窗口期。在大國(guó)博弈日趨復(fù)雜嚴(yán)峻的新形勢(shì)下，應(yīng)加快芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，特別是在自動(dòng)駕駛高算力AI芯片領(lǐng)域，抓緊國(guó)產(chǎn)化布局，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的更加極端的技術(shù)打壓，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全可控。

　　芯片行業(yè)應(yīng)當(dāng)采取雙管齊下的策略，在持續(xù)提高先進(jìn)制程工藝水平的同時(shí)，加大成熟制程產(chǎn)能與特色工藝布局，通過場(chǎng)景創(chuàng)新、系統(tǒng)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，降低對(duì)算力芯片的依賴，進(jìn)而創(chuàng)造出符合新需求的芯片品類。

　　操作系統(tǒng)是我國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的短板，目前還面臨著頂層設(shè)計(jì)不完善、標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、核心技術(shù)受制于人、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、缺乏專業(yè)性人才等一系列問題，建議加快完善跨部門協(xié)調(diào)機(jī)制，充分發(fā)揮我國(guó)政策引導(dǎo)作用與集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)汽車操作系統(tǒng)與整車芯片企業(yè)深度合作、聯(lián)合攻關(guān)。以龍頭企業(yè)為主導(dǎo)、創(chuàng)新應(yīng)用為牽引，打造各類市場(chǎng)主體互榮共生、分工合作、利益共享的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)，同時(shí)推動(dòng)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈深度融合。

　　03、加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用

　　規(guī)?；慨a(chǎn)不僅可以加速自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代升級(jí)，還能有效降低系統(tǒng)集成成本，實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)品化與市場(chǎng)化應(yīng)用。目前，由于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)組件多、分布廣、周期長(zhǎng)，整體復(fù)雜度高、可靠性待提升，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)化落地、商業(yè)化進(jìn)程進(jìn)展緩慢。

　　與會(huì)嘉賓建議，政府部門應(yīng)積極引導(dǎo)企業(yè)在自動(dòng)駕駛軟硬件核心環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，支持前裝量產(chǎn)方向的聯(lián)合工程研究中心或?qū)嶒?yàn)室建設(shè)以及產(chǎn)線投資落地，逐步擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)試點(diǎn)示范范圍。鼓勵(lì)車企主動(dòng)應(yīng)用國(guó)產(chǎn)芯片、操作系統(tǒng)等核心零部件，為自主技術(shù)迭代升級(jí)提供試錯(cuò)機(jī)會(huì)。同時(shí)，加強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作關(guān)系，利用體系化的技術(shù)創(chuàng)新及早對(duì)芯片等零部件進(jìn)行評(píng)估，使其在設(shè)計(jì)階段就提前介入，這樣既可以提高汽車產(chǎn)品的整體性，又能進(jìn)一步縮短落地周期，讓智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)加快“上車”。

　　04、加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，開展新形勢(shì)下的全球化合作

　　針對(duì)新變局對(duì)全球化合作提出的新要求，與會(huì)嘉賓提出，應(yīng)加強(qiáng)“政產(chǎn)學(xué)研用”的深度合作，打造科技創(chuàng)新共同體，以更開放的心態(tài)展開國(guó)際合作，爭(zhēng)取更多的國(guó)際資源完成自我產(chǎn)業(yè)升級(jí)。還可以聯(lián)合建立協(xié)同一致的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以“中國(guó)軟+中國(guó)芯”的底層核心技術(shù)為基礎(chǔ)共建生態(tài)，打破國(guó)際強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的高壁壘，加快形成自主可控、可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

　　05、加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)人才基礎(chǔ)

　　智能汽車是跨領(lǐng)域、跨學(xué)科、跨行業(yè)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其未來(lái)發(fā)展需要大量的復(fù)合型人才支撐。從全球范圍來(lái)看，歐美等國(guó)在芯片、軟件等關(guān)鍵領(lǐng)域已擁有大量人才基礎(chǔ)。我國(guó)也應(yīng)加快智能汽車人才培養(yǎng)體系，創(chuàng)新學(xué)科專業(yè)建設(shè)，積極推動(dòng)將相關(guān)知識(shí)內(nèi)容納入教學(xué)課程體系。同時(shí)支持企業(yè)與高校強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，鼓勵(lì)跨學(xué)科人才交流培訓(xùn)，依托行業(yè)組織開展不同領(lǐng)域人員的技能培訓(xùn)與交流合作，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新興力量。此外，還應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)和保護(hù)力度，讓創(chuàng)新者受益，進(jìn)而形成正向循環(huán)。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)劉小詩(shī)在總結(jié)發(fā)言中表示，在全球新變局下，應(yīng)準(zhǔn)確評(píng)估其對(duì)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，鼓勵(lì)智能汽車領(lǐng)域的原創(chuàng)性科技創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)科技突破。下一階段，需要加快探索解決軟硬件領(lǐng)域存在的基礎(chǔ)共性問題，加大國(guó)際國(guó)內(nèi)人才儲(chǔ)備力度，推進(jìn)車路云一體化協(xié)同發(fā)展，強(qiáng)化智能汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試體系等。百人會(huì)將結(jié)合課題組研究成果與專家意見形成專題報(bào)告，為政府主管部門決策提供參考意見。