繼飛凡旗下首款純電家轎ER6之后，飛凡另一款車型R7也于2022年9月上市。飛凡R7上市之初，自稱智艙屏霸智駕卷王，推出4款車型，價(jià)格預(yù)算在27.99-38.99萬之間。目前上市已經(jīng)4個(gè)月，近日新能源汽車網(wǎng)測評試駕了飛凡R7，那么飛凡R7的實(shí)際測評表現(xiàn)如何呢，是否能在競爭激烈的30萬新能源SUV卷的起來?

　　目前的國內(nèi)新能源汽車市場，智能化車型種類眾多，可以說每個(gè)車型都會濃墨重彩的描繪自身如何智能化與科技化。似乎一款智能化水平較高，科技感更強(qiáng)的新能源車才符合當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求。而飛凡R7在智能科技、設(shè)計(jì)、操控等方面的表現(xiàn)，可以說都很都能打。

　　外觀設(shè)計(jì)上，飛凡R7打造非凡的高層級審美，摒棄繁瑣裝飾，選擇回歸本真。前臉省去了大幅的中網(wǎng)束縛，這種極為簡潔的前臉風(fēng)格設(shè)計(jì)，不僅能夠提升整個(gè)車身的流暢性，更能夠讓設(shè)計(jì)感和科技范兒進(jìn)一步得到彰顯。

　　前臉部分采用貫穿式的日間行車燈，兩側(cè)有一個(gè)飛翼式的造型顯得很銳利。搭配上前機(jī)蓋上的棱線設(shè)計(jì)，使得前臉更有視覺沖擊力。

　　飛凡R7定位中大型SUV，車身尺寸達(dá)到了4900*1925*1655mm，車身尺寸比Model Y大了整整一圈，2950mm的軸距尺寸，配合下壓的C柱，讓整個(gè)尾部更低，溜背式的設(shè)計(jì)更有運(yùn)動(dòng)氣息。

　　從車身側(cè)面可以看到從日行燈到尾燈，采用一整根弧形的腰線，行云流水一氣呵成。隱藏式的門把手使整車側(cè)面的整體感很強(qiáng)。整體的溜背造型搭配這套平整化的21寸五幅輪轂，把飛凡R7十足的運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)完美表現(xiàn)出來。

　　車輛尾部同樣采用貫穿式的LED尾燈設(shè)計(jì)，稍稍外凸的樣式，立體感很強(qiáng)。配合發(fā)光的LOGO、微微上翹的鴨尾以及寬厚的下包圍設(shè)計(jì)，使得尾部層次感更加豐富。

　　進(jìn)入車內(nèi)空間，飛凡R7從進(jìn)入車門的第一瞬間，你就會有強(qiáng)科技感。當(dāng)靠近車的時(shí)候，車門就能自己彈開。當(dāng)你上車以后踩住剎車，門可以自動(dòng)關(guān)上。

　　坐在車內(nèi)，最?yuàn)Z人眼球的就是中控大屏的配置。如今大屏已經(jīng)是智能座艙的“標(biāo)配”，但飛凡R743英寸三聯(lián)屏，再加上華為視覺增強(qiáng)AR-HUD，給駕駛者的感覺還是非常震撼的。屏幕的大幅尺寸與行云流水的造型，簡直不要太爽。

　　搭載RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)的飛凡R7擁有33個(gè)頂級高階感知硬件，擁有首發(fā)量產(chǎn)的采埃孚Premium4D成像雷達(dá)，800萬像素?cái)z像頭，及全球首發(fā)量產(chǎn)的LUMINAR 1550nm激光雷達(dá)，據(jù)悉飛凡R7是目前唯一集齊這三大領(lǐng)域最頂級硬件的車型。

　　中控扶手箱區(qū)域的儲物能力比較充裕，放置一些大件物品，絲毫不會有任何問題。打開扶手面板后，下方提供了Type-C充電接口、USB充電接口以及一個(gè)SD卡槽，后方為手機(jī)無線充電功能，能夠滿足日常出行過程中的常規(guī)用車需求。

　　整個(gè)座椅還可以躺平，像座椅通風(fēng)，座椅加熱，按摩也全都有，這樣的配置對一款售價(jià)在30萬元左右的純電動(dòng)SUV車型而言，的確很罕見。

　　空間表現(xiàn)上，第二排乘坐空間也讓人滿意，因?yàn)楹笈抛鴫|經(jīng)過加長和抬高，有更好的腿部支撐，長途乘坐不覺得累。配合一體式全景天幕設(shè)計(jì)，不僅能夠提升車輛內(nèi)部的照明效果，也增加了視覺空間的開闊感。

　　按照店里設(shè)計(jì)的試駕路線，實(shí)地試駕了飛凡R7，試駕車型為飛凡R7四驅(qū)旗艦版。動(dòng)力性能表現(xiàn)上，飛凡R7采用了前后雙電機(jī)的動(dòng)力布局，前置電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩250N·m，后置電機(jī)最大功率為250kW，最大扭矩達(dá)到了450N·m，百公里加速最快達(dá)3.8s。對這樣一臺中大型SUV車型而言，飛凡R7的動(dòng)力表現(xiàn)算是非常不錯(cuò)了。

　　在試駕過程中，將油門踩到底，電車獨(dú)有的推背感瞬間襲來，當(dāng)然這種場景在日常駕駛過程中并不常見，普通駕駛模式下，動(dòng)力輸出還是非常柔和的，油門很跟腳，踩多少響應(yīng)多少，比較線性直接。

　　自動(dòng)駕駛模式下，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)跟隨，便于我們?nèi)粘３鲂惺褂脠鼍?，尤其是在堵車情況下，這種駕駛模式可以說讓駕駛更加輕松。

　　飛凡R7全車配備了33個(gè)感知硬件，150納米激光雷達(dá)，兩顆4D成像雷達(dá)，四個(gè)增強(qiáng)版遠(yuǎn)距離點(diǎn)云角雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭，一個(gè)高精度定位系統(tǒng)和一個(gè)DMS，實(shí)現(xiàn)了L2級別的自動(dòng)駕駛輔助能力，給人不錯(cuò)的用車體驗(yàn)。試駕過程中, 在駕駛輔助功能方面，新車提供前方安全輔助、后方安全輔助、車道保持輔助、智能巡航輔助、高速領(lǐng)航輔助等多項(xiàng)功能，在實(shí)際測試過程中發(fā)現(xiàn)，這些功能的反應(yīng)非常迅速。

　　在變道過程中，變道輔助會時(shí)刻提醒駕駛員的路線選擇，但對于部分道路劃線不明顯的路況下，車輛的識別效果并不準(zhǔn)確，這或許在后續(xù)的升級過程中會不斷優(yōu)化。

　　綜合來看，飛凡R7的主打的是科技智能配置，可以看得出來飛凡汽車在這輛車的科技智能配置上投入大量精力，不論是用戶體驗(yàn)還是功能配置，均進(jìn)行了人性化的細(xì)節(jié)設(shè)定，配合30萬左右的價(jià)格，還是非常有競爭力的。

　　據(jù)體驗(yàn)店銷售顧問反饋，飛凡R7開啟預(yù)售之后，咨詢看車的用戶很多，店內(nèi)客流明顯增多。目前飛凡R7是店內(nèi)主銷車型，每月成交量在十輛以上。

　　綜合飛凡R7在智能科技、設(shè)計(jì)、操控等方面的表現(xiàn)，還是非常不錯(cuò)的。雖然說智艙屏霸智駕卷王可能夸張了一些，但飛凡R7絕對是目前價(jià)格預(yù)算30萬區(qū)間的新能源SUV中，非常值得進(jìn)入消費(fèi)者入手考慮的車型。