近年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模也處于國(guó)際領(lǐng)先地位，然而補(bǔ)電不便利的痛點(diǎn)卻愈發(fā)明顯，其中公共充電領(lǐng)域存在充電功率低、等待時(shí)間長(zhǎng)、布局不合理等問(wèn)題，制約了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

　　大功率充電具備便捷性?xún)?yōu)勢(shì)，能支撐極速補(bǔ)電需求，有效降低用戶(hù)的充電焦慮?！蛾P(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》等政策文件中也不斷提出要加快大功率充電等技術(shù)的推廣應(yīng)用。

　　從2022年開(kāi)始，我國(guó)車(chē)企與能源服務(wù)商在大型城市、高速公路場(chǎng)景有序布局大功率充電網(wǎng)絡(luò)，是充電服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的有益嘗試，也顯現(xiàn)出一些問(wèn)題：一是樁端超前部署，但短期內(nèi)充電需求不足，盈利瓶頸難突破;二是當(dāng)前公共充電行業(yè)規(guī)劃引導(dǎo)力有限，監(jiān)管體系尚未有效建立，推廣大功率充電可能在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、場(chǎng)地與配電公共資源利用率低、運(yùn)維投入難以保證、服務(wù)質(zhì)量不佳等問(wèn)題上重蹈覆轍;三是中重型商用車(chē)配套的充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系以及規(guī)劃布局與乘用車(chē)脫節(jié)，大功率充電在商用車(chē)領(lǐng)域延伸應(yīng)用進(jìn)程緩慢;四是高壓部件產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證開(kāi)展的深度不夠，車(chē)樁高壓化運(yùn)行的可靠性及安全性面臨考驗(yàn)。

　　加快推動(dòng)大功率充電的商業(yè)化落地，亟需在國(guó)家和地方層面創(chuàng)造新技術(shù)應(yīng)用的有利環(huán)境。

　　基于此，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)將在3月5日(星期日)下午14:00-17:30舉辦“大功率充電發(fā)展機(jī)制與技術(shù)創(chuàng)新”研討會(huì)暨百人會(huì)2023年度第5期高端研討會(huì)，定向邀請(qǐng)政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專(zhuān)家與企業(yè)代表，深入討論支撐大功率充電行業(yè)市場(chǎng)化、可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制。具體議題如下：

　　議題1：優(yōu)化大功率充電規(guī)劃布局和運(yùn)營(yíng)管理。如何保障電力、場(chǎng)地等要素的高效供給與利用?如何提升大功率充電場(chǎng)站利用率、改善充電服務(wù)費(fèi)設(shè)計(jì)?乘用車(chē)與商用車(chē)的大功率充電體系如何協(xié)同互補(bǔ)?是否需要建立備案和年檢等常態(tài)化監(jiān)管機(jī)制?

　　議題2：高壓架構(gòu)安全性與檢測(cè)認(rèn)證體系。如何有效解決車(chē)、樁高壓化升級(jí)帶來(lái)的安全性挑戰(zhàn)?如何構(gòu)建安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試能力?

　　會(huì)議信息：

　　會(huì)議時(shí)間：2023年3月5日 14:00-17:30