阿維塔作為長安汽車旗下的高端新能源品牌，在開啟交付的短短兩個月的時間里，阿維塔11雙電機(jī)版本的交付量已經(jīng)突破4000臺，這對于一臺定價在35萬元以上的車型來說，是非常突出的。截至阿維塔11單電機(jī)版3月24日發(fā)布時，這個交付量已經(jīng)突破6000臺。

　　除了突出的交付量，阿維塔還公布了在智能駕駛方面的數(shù)據(jù)，包括NCA、ICA、APA的使用次數(shù)，以及NCA、ICA的使用公里數(shù)。龐大和密集的數(shù)據(jù)背后，是阿維塔11的智能駕駛功能已經(jīng)滲入到用戶的日常出行當(dāng)中。

　　阿維塔在激烈的競爭當(dāng)中，自然不會原地踏步，阿維塔11也開始了“內(nèi)卷”，雖然價格下調(diào)，但是配置也做了相應(yīng)的調(diào)整，提升了性價比的同時，保持了智能化，全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案。并非是單純的“以價換量”。阿維塔的卷，不僅僅是在價格方面，而是全方位的，阿維塔11單電機(jī)版想要做新勢力的“新卷王”。

　　阿維塔11單電機(jī)版與雙電機(jī)版相比，除了價格更低，少了個電機(jī)，其他的均是“狂卷”。

　　外觀上與雙電機(jī)的版本沒有太大的區(qū)別，或者說，這臺轎跑SUV在外觀上堪稱完美——具有科技感的車尾設(shè)計、沖擊力極強(qiáng)的蝶翼式前臉、修長的F型大燈，內(nèi)飾傳承Gentle Tech極簡科技美學(xué)……顏值上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

　　單電機(jī)的版本取消了帆式升降尾翼、Brembo黃色卡鉗，這看似“減法”，卻反而更加符合更多用戶的實際需要，不流于形式和表面，將降低的成本給回用戶。這個“減法”是值得消費(fèi)者點(diǎn)贊。絕大多數(shù)的消費(fèi)者對于車輛的極致性能和浮夸部件，是不會刻意追求的。

　　阿維塔11最為核心的，用戶每天都接觸和使用的智能駕駛功能方面，其實并沒有做減法。我們可以看到，31.99萬元的單電機(jī)版本和40.99萬元的雙電機(jī)頂配版是一致的。硬件上還是給到34顆智駕傳感器，從智能硬件到軟件算法的全棧高階智駕系統(tǒng)與雙電機(jī)車型保持一致。踐行了新能源汽車用戶渴望的“智駕平權(quán)”，這才是消費(fèi)者的痛點(diǎn)所在。阿維塔卷對了地方。

　　30至40萬級別的競爭愈發(fā)激烈，成為了包括小鵬、蔚來、智己、理想等新勢力的“兵家必爭之地”，雖然阿維塔入局較晚，但是從目前的交付量來看，阿維塔并沒有“輸在起跑線上”。相反，在雙電機(jī)版交付兩個半月之后推出單電機(jī)版，時間點(diǎn)剛好在車市開始價格內(nèi)卷之后，降價、保配置，更像是一次“精準(zhǔn)內(nèi)卷”。

　　續(xù)航方面，起售的31.99萬元的阿維塔11單電機(jī)長續(xù)航版本續(xù)航為600km，而單電機(jī)超長續(xù)航版的續(xù)航為705km。這個續(xù)航符合這個價格區(qū)間的純電車型的水平，可以滿足消費(fèi)者的正常需要。

　　如果已經(jīng)厭倦了車企之間的價格內(nèi)卷，阿維塔11單電機(jī)版本可以提供一個更加值得考慮的選項——除了享受到價格的降低，同時智能駕駛的體驗持平頂配車型。消費(fèi)水平的增長，價格自然就不是消費(fèi)者的唯一考慮，同時消費(fèi)者更加趨于理智，更加注重性價比，而這些，正是阿維塔11可以給到的。