第五代智能電混系統(tǒng)，進入“卷時代”

　　3月23日發(fā)布的新款雷凌，外觀方面調(diào)整并不大，作為卡羅拉的姊妹車，雷凌率先搭載第五代智能混動系統(tǒng)，確實出乎所有人的意料，不過也不需要去揣測廣汽豐田的做法，畢竟雷凌這款車的原型車在海外市場也能夠看到，并且雷凌的銷量也會納入卡羅拉車系，作為全球最暢銷的家用轎車，它也有能力去成為一個時代的開拓者。

　　從動力系統(tǒng)來看，整套動力系統(tǒng)依舊是熟悉的1.8升混動，發(fā)動機的最大功率依舊是98馬力，不過電池有了較大更新，從此前的鎳氫電池更換為能量密度更高的三元鋰電池，同時電機的動力也進行了提升，以彌補發(fā)動機動力上的不足，新的動力系統(tǒng)綜合功率達到了137馬力，相比老款車型提升了15馬力，雖然只有區(qū)區(qū)的15馬力，但對于一臺緊湊型轎車而言，體感上的加速有了顯著改善。

　　此外，燃油經(jīng)濟性方面也有了優(yōu)化，WLTC標準工況百公里4.07升，滿箱油可以達到1000公里的續(xù)航，這樣的表現(xiàn)，對于網(wǎng)約車市場是一個很好的選擇。雖然比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版車型的上市，10-15萬元混動轎車市場，被比亞迪這個攪局者，弄得天翻地覆，而“冠軍版”這三個字，是豐田雷凌/卡羅拉的“眼中釘”，此次雷凌率先更新第五代智能電混系統(tǒng)，就是為了穩(wěn)固10-15萬元這個市場。

　　智能車機終于來了，吊足了胃口

　　相比動力上的更新，這次廣汽豐田對于產(chǎn)品的更新，最重要的就是在車機系統(tǒng)上的升級。其中，雷凌、凌尚、凱美瑞、威蘭達，都配備智能車機，包括12.3英寸的全液晶儀表和10.25英寸的多媒體中控屏幕，更是支持三大平臺手機互聯(lián)，包括Apple CarPlay、Baidu CarLife和HUAWEI HiCar，完全滿足我們當下智能手機的使用需求。更大尺寸的中控屏幕，相比老款車型，更有科技感，同時精致感也大幅度提升，對于一臺10萬元家轎，品質(zhì)上的提升才是消費者最關(guān)心的。

　　而這套全新的智能車機，在3月25日廣汽豐田旗下部分車型上，都進行了更新。未來，豐田旗下產(chǎn)品都將會更新最新的車機，雖然牙膏是擠的慢了一點，但至少豐田還是能夠看到中國消費者對于產(chǎn)品的需求，只有滿足用戶需求的產(chǎn)品，市場認可的產(chǎn)品，才是好產(chǎn)品。

　　此外，此次豐田還更新了智能輔助駕駛，全新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，這幾款新車都將搭載最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝(TSS 3.0)，并且這套系統(tǒng)首次采用帶AI算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN技術(shù)，更穩(wěn)定、成本更高的分布式ECU芯片感應(yīng)器，新增了RSA道路標識識別輔助系統(tǒng)、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)、PDA預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)。對于豐田的TSS 2.0系統(tǒng)而言，開過的用戶都知道這套系統(tǒng)對于一臺10萬元的產(chǎn)品而言，系統(tǒng)優(yōu)化的已經(jīng)很好，無論是跟車還是車道保持上，都做到了優(yōu)秀的水準。

　　豐田還留有后手，只為等待最終的革命

　　其實豐田在中國市場一直都是“擠牙膏”，并沒有德系品牌對于先進技術(shù)的投放速度。實際上，豐田還將針對旗下的2.0升混動、2.5升混動進行升級，其中2.5升混動系統(tǒng)在性能方面會有大幅度提升，根據(jù)此前官方表述，2.5升混動系統(tǒng)的凱美瑞，百公里加速將控制在7秒左右，很可惜都是，3月25日新款凱美瑞并沒有針對動力進行升級，目前豐田凱美瑞在B級車市場處于霸榜的位置，如果有一天凱美瑞失去的今天的位置，豐田會毫不猶豫的給凱美瑞使用最新的混動技術(shù)。

　　目前，第八代凱美瑞已經(jīng)在中國市場6年時間，海外已經(jīng)有了全新凱美瑞的消息，那么意味著全新的2.5升混動系統(tǒng)有望在全新車型上使用。另外，自從豐田使用TNGA架構(gòu)之后，包括動力系統(tǒng)也融入到TNGA架構(gòu)中，包括1.5L、2.0L、2.5L、1.5L混動、2.0L混動、2.5L混動等家用車常用的動力單元，目前1.5L混動系統(tǒng)還未出現(xiàn)在中國市場的產(chǎn)品力，隨著國內(nèi)市場越來越卷以及排放政策的嚴苛，豐田很有可能會在雷凌等入門車型上使用最新的1.5L混動系統(tǒng)，而在豐田旗下的高端品牌雷克薩斯上，很有可能會提前進入全系混動的時代。

　　最后：

　　豐田在中國市場，從TNGA架構(gòu)之后，市場占有率顯著提高，而隨著國家政策以及自主品牌的奮起直追，在2022年之后，銷量出現(xiàn)了下滑的情況，而進入2023年，這樣的情況并沒有明顯的好轉(zhuǎn)，而在2023年第一季度，以廣汽豐田為首的產(chǎn)品，率先對旗下產(chǎn)品在動力、智能化方面進行了升級，以滿足市場的需求。