第五代智能電混系統(tǒng)，進(jìn)入“卷時(shí)代”

　　3月23日發(fā)布的新款雷凌，外觀方面調(diào)整并不大，作為卡羅拉的姊妹車，雷凌率先搭載第五代智能混動(dòng)系統(tǒng)，確實(shí)出乎所有人的意料，不過也不需要去揣測(cè)廣汽豐田的做法，畢竟雷凌這款車的原型車在海外市場(chǎng)也能夠看到，并且雷凌的銷量也會(huì)納入卡羅拉車系，作為全球最暢銷的家用轎車，它也有能力去成為一個(gè)時(shí)代的開拓者。

　　從動(dòng)力系統(tǒng)來看，整套動(dòng)力系統(tǒng)依舊是熟悉的1.8升混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率依舊是98馬力，不過電池有了較大更新，從此前的鎳氫電池更換為能量密度更高的三元鋰電池，同時(shí)電機(jī)的動(dòng)力也進(jìn)行了提升，以彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上的不足，新的動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了137馬力，相比老款車型提升了15馬力，雖然只有區(qū)區(qū)的15馬力，但對(duì)于一臺(tái)緊湊型轎車而言，體感上的加速有了顯著改善。

　　此外，燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有了優(yōu)化，WLTC標(biāo)準(zhǔn)工況百公里4.07升，滿箱油可以達(dá)到1000公里的續(xù)航，這樣的表現(xiàn)，對(duì)于網(wǎng)約車市場(chǎng)是一個(gè)很好的選擇。雖然比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版車型的上市，10-15萬元混動(dòng)轎車市場(chǎng)，被比亞迪這個(gè)攪局者，弄得天翻地覆，而“冠軍版”這三個(gè)字，是豐田雷凌/卡羅拉的“眼中釘”，此次雷凌率先更新第五代智能電混系統(tǒng)，就是為了穩(wěn)固10-15萬元這個(gè)市場(chǎng)。

　　智能車機(jī)終于來了，吊足了胃口

　　相比動(dòng)力上的更新，這次廣汽豐田對(duì)于產(chǎn)品的更新，最重要的就是在車機(jī)系統(tǒng)上的升級(jí)。其中，雷凌、凌尚、凱美瑞、威蘭達(dá)，都配備智能車機(jī)，包括12.3英寸的全液晶儀表和10.25英寸的多媒體中控屏幕，更是支持三大平臺(tái)手機(jī)互聯(lián)，包括Apple CarPlay、Baidu CarLife和HUAWEI HiCar，完全滿足我們當(dāng)下智能手機(jī)的使用需求。更大尺寸的中控屏幕，相比老款車型，更有科技感，同時(shí)精致感也大幅度提升，對(duì)于一臺(tái)10萬元家轎，品質(zhì)上的提升才是消費(fèi)者最關(guān)心的。

　　而這套全新的智能車機(jī)，在3月25日廣汽豐田旗下部分車型上，都進(jìn)行了更新。未來，豐田旗下產(chǎn)品都將會(huì)更新最新的車機(jī)，雖然牙膏是擠的慢了一點(diǎn)，但至少豐田還是能夠看到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的需求，只有滿足用戶需求的產(chǎn)品，市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品，才是好產(chǎn)品。

　　此外，此次豐田還更新了智能輔助駕駛，全新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，這幾款新車都將搭載最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝(TSS 3.0)，并且這套系統(tǒng)首次采用帶AI算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN技術(shù)，更穩(wěn)定、成本更高的分布式ECU芯片感應(yīng)器，新增了RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)、PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。對(duì)于豐田的TSS 2.0系統(tǒng)而言，開過的用戶都知道這套系統(tǒng)對(duì)于一臺(tái)10萬元的產(chǎn)品而言，系統(tǒng)優(yōu)化的已經(jīng)很好，無論是跟車還是車道保持上，都做到了優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

　　豐田還留有后手，只為等待最終的革命

　　其實(shí)豐田在中國(guó)市場(chǎng)一直都是“擠牙膏”，并沒有德系品牌對(duì)于先進(jìn)技術(shù)的投放速度。實(shí)際上，豐田還將針對(duì)旗下的2.0升混動(dòng)、2.5升混動(dòng)進(jìn)行升級(jí)，其中2.5升混動(dòng)系統(tǒng)在性能方面會(huì)有大幅度提升，根據(jù)此前官方表述，2.5升混動(dòng)系統(tǒng)的凱美瑞，百公里加速將控制在7秒左右，很可惜都是，3月25日新款凱美瑞并沒有針對(duì)動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)，目前豐田凱美瑞在B級(jí)車市場(chǎng)處于霸榜的位置，如果有一天凱美瑞失去的今天的位置，豐田會(huì)毫不猶豫的給凱美瑞使用最新的混動(dòng)技術(shù)。

　　目前，第八代凱美瑞已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)6年時(shí)間，海外已經(jīng)有了全新凱美瑞的消息，那么意味著全新的2.5升混動(dòng)系統(tǒng)有望在全新車型上使用。另外，自從豐田使用TNGA架構(gòu)之后，包括動(dòng)力系統(tǒng)也融入到TNGA架構(gòu)中，包括1.5L、2.0L、2.5L、1.5L混動(dòng)、2.0L混動(dòng)、2.5L混動(dòng)等家用車常用的動(dòng)力單元，目前1.5L混動(dòng)系統(tǒng)還未出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品力，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來越卷以及排放政策的嚴(yán)苛，豐田很有可能會(huì)在雷凌等入門車型上使用最新的1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，而在豐田旗下的高端品牌雷克薩斯上，很有可能會(huì)提前進(jìn)入全系混動(dòng)的時(shí)代。

　　最后：

　　豐田在中國(guó)市場(chǎng)，從TNGA架構(gòu)之后，市場(chǎng)占有率顯著提高，而隨著國(guó)家政策以及自主品牌的奮起直追，在2022年之后，銷量出現(xiàn)了下滑的情況，而進(jìn)入2023年，這樣的情況并沒有明顯的好轉(zhuǎn)，而在2023年第一季度，以廣汽豐田為首的產(chǎn)品，率先對(duì)旗下產(chǎn)品在動(dòng)力、智能化方面進(jìn)行了升級(jí)，以滿足市場(chǎng)的需求。