4月2日，以“推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題的第九屆中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇暨百人會(huì)論壇(2023)在京圓滿落下帷幕。在全球電動(dòng)化、智能化加速的新形勢(shì)下，經(jīng)歷了三年疫情淬煉的中國汽車產(chǎn)業(yè)正在邁向新的發(fā)展階段，本屆論壇也成為了汽車人碰撞思想火花，探求中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展之道的重要舞臺(tái)。秉承一貫的“開放、跨界、融合”的辦會(huì)宗旨，論壇匯聚了超過250位重磅演講嘉賓和3500位行業(yè)人士現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)，吸引了超過3200萬人次以觀看視頻直播的方式“云參會(huì)”，在會(huì)議組織策劃、參會(huì)嘉賓陣容、研討成果輸出、創(chuàng)新技術(shù)展示、論壇影響力建設(shè)等方面再上新臺(tái)階。

　　01、政產(chǎn)學(xué)研高層齊聚 跨界嘉賓陣容強(qiáng)大

　　百人會(huì)論壇(2023)邀請(qǐng)了來自政府有關(guān)部門、國際組織、汽車、能源、交通、城市、通訊等產(chǎn)業(yè)、學(xué)界和研究機(jī)構(gòu)超過250位嘉賓發(fā)表演講，是疫情之后聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)舉辦的規(guī)格最高、嘉賓陣容最強(qiáng)大的行業(yè)盛會(huì)。

　　中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼，工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工信部原部長(zhǎng)苗圩，財(cái)政部原部長(zhǎng)樓繼偉，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部黨組書記、部長(zhǎng)倪虹，科學(xué)技術(shù)部黨組成員、副部長(zhǎng)相里斌，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國斌，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)黨委委員、副主任趙世堂，國家能源局監(jiān)管總監(jiān)黃學(xué)農(nóng)，以及發(fā)改委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、公安部、國家郵政局等政府有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)出席論壇，并解讀了新能源汽車產(chǎn)業(yè)最新政策動(dòng)向，為行業(yè)未來走勢(shì)指明大方向。

　　中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國科學(xué)院院士歐陽明高，香港大學(xué)榮譽(yù)教授、中國工程院院士陳清泉，中國工程院院士、中國科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所研究員倪光南，中國科學(xué)院院士孫世剛，中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡，中國汽車技術(shù)研究中心資深首席專家、總師辦公室副主任黃永和，國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京，國家信息中心副主任徐長(zhǎng)明，公安部交通管理科學(xué)研究所副所長(zhǎng)俞春俊，中國信息通信研究院首席專家續(xù)合元，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、首席專家張永偉，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青等幾十位行業(yè)專家學(xué)者出席會(huì)議并針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局和趨勢(shì)、技術(shù)創(chuàng)新如何帶動(dòng)突破行業(yè)難點(diǎn)、痛點(diǎn)問題提出思考和建議。

　　來自東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、比亞迪、吉利、江淮汽車、長(zhǎng)城汽車、大眾、寶馬、奧迪、沃爾沃、蔚來、理想、零跑、賽力斯、特斯拉、一汽解放、福田汽車、三一集團(tuán)、宇通、戴姆勒卡車、斯堪尼亞等整車企業(yè);國家電投、國家電網(wǎng)、協(xié)鑫集團(tuán)、LG新能源、奧動(dòng)新能源、星星充電等能源企業(yè);博世、大陸集團(tuán)、華為、百度、騰訊、麥格納、ADI、大疆、科大訊飛、地平線、中創(chuàng)新航、國軒高科、孚能科技、億緯鋰能等汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)軍企業(yè)的高層代表，分享了各自領(lǐng)域的精彩實(shí)踐、發(fā)展思考與最新成果。

　　國際能源署、聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署、能源基金會(huì)(中國)、德國交通部、日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、西班牙駐華大使館、美國汽車政策委員會(huì)、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智利駐華大使館、國際清潔交通委員會(huì)等國際和外國機(jī)構(gòu)專家代表則帶來了有關(guān)國際能源發(fā)展形勢(shì)與各國推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)的分享。

　　02、15場(chǎng)會(huì)議深度研討產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問題

　　為期三天的本屆論壇由2場(chǎng)全體會(huì)議、9場(chǎng)專題論壇和4場(chǎng)閉門會(huì)共計(jì)15場(chǎng)會(huì)議組成，以開放交流和閉門研討并重的辦會(huì)思路，推動(dòng)與會(huì)嘉賓就產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑和各相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域的前沿?zé)狳c(diǎn)問題做深入交流和探討。

　　高層論壇

　　4月1日舉辦的高層論壇和國際論壇兩場(chǎng)全體會(huì)議，分別圍繞推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的路徑與政策體系、先進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略與重大實(shí)踐，以及全球新能源汽車與能源融合的新趨勢(shì)與新進(jìn)展、全球能源與汽車產(chǎn)業(yè)合作的新機(jī)遇與新模式等議題展開演講和討論。

　　國際論壇

　　3月31日和4月2日舉辦的9場(chǎng)開放專題論壇，聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域的重點(diǎn)、痛點(diǎn)與難點(diǎn)問題，并引導(dǎo)提出針對(duì)性的解決方案與創(chuàng)新思路。第三屆雙智論壇總結(jié)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市建設(shè)協(xié)同發(fā)展的成果，并結(jié)合當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)提出引導(dǎo)性建議;動(dòng)力電池論壇、汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化論壇、智能汽車論壇、汽車新生產(chǎn)方式論壇(NPS)從前沿技術(shù)角度深入探討了如何以新技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展;商用車可持續(xù)發(fā)展論壇、新一代汽車能源設(shè)施體系論壇聚焦如何依托綠色能源體系，開創(chuàng)新的商業(yè)模式，推進(jìn)場(chǎng)景化應(yīng)用進(jìn)一步落地;汽車市場(chǎng)與消費(fèi)論壇、新能源汽車后市場(chǎng)論壇則關(guān)注消費(fèi)端的產(chǎn)品體驗(yàn)、用戶服務(wù)、營銷策略等話題。

　　第三屆雙智論壇

　　與開放論壇同期舉辦的4場(chǎng)閉門會(huì)分別從不同維度研討了推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的重大問題。在“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)與政策閉門研討會(huì)暨百人會(huì)理事會(huì)” 上，200多位百人會(huì)理事成員深入分析了我國新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的新形勢(shì)，并提出相關(guān)政策建議。“面向新形勢(shì)的汽車產(chǎn)業(yè)管理體制和治理體系研討會(huì)”討論了關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管體制、關(guān)于汽車企業(yè)與產(chǎn)品準(zhǔn)入等有關(guān)政策以及中國汽車產(chǎn)業(yè)的對(duì)外開放政策。“中美交通碳中和高端圓桌會(huì)”則以“加速中美商用車零排放轉(zhuǎn)型”為主題，邀請(qǐng)中、美代表就技術(shù)、進(jìn)展、挑戰(zhàn)、模式、合作等展開深入交流。來自德國、日本、西班牙、美國、歐盟等汽車工業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)代表則共同參加了“全球電動(dòng)汽車發(fā)展與政策閉門圓桌會(huì)議”，就電動(dòng)化、智能化加速發(fā)展的新形勢(shì)下全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展與政策機(jī)制深入交換意見。

　　03、車百智庫成立一周年 產(chǎn)業(yè)研究碩果累累

　　百人會(huì)論壇(2022)期間，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合多家行業(yè)頭部企業(yè)發(fā)起組建的車百智庫汽車產(chǎn)業(yè)研究院(以下簡(jiǎn)稱車百智庫)正式揭牌成立。作為百人會(huì)加速向汽車產(chǎn)業(yè)高端智庫轉(zhuǎn)型的重要抓手，成立一年來車百智庫以新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)為切入點(diǎn)，鏈接汽車制造、交通、能源、通信、金融服務(wù)等諸多領(lǐng)域，圍繞汽車“五化”以及與能源變革、交通變革、城市變革、數(shù)字化的交融協(xié)同開展持續(xù)深入研究。

　　本屆論壇期間，車百智庫向大家展示了成立一年來智庫研究工作的成績(jī)單：全新發(fā)布的13份專題報(bào)告與一本專著，吸引了參會(huì)人士紛紛駐足翻閱。2022年，車百智庫共完成9項(xiàng)年度重大課題、29期調(diào)研報(bào)告，并緊扣行業(yè)熱點(diǎn)、痛點(diǎn)問題組織了30場(chǎng)高端研討會(huì)。2023年，車百智庫將繼續(xù)開展高水平的研究工作，計(jì)劃開展6項(xiàng)重大課題與30多項(xiàng)專題研究。

　　車百智庫2023年研究計(jì)劃

　　成立一周年之際，車百智庫推出了線上知識(shí)平臺(tái)(小程序試運(yùn)行中)，為用戶提供從行業(yè)會(huì)議視頻直播、行業(yè)研究報(bào)告、在線課程、特色內(nèi)容欄目到行業(yè)資訊與數(shù)據(jù)、深度文章等多種知識(shí)供給，開發(fā)前沿、專業(yè)、深度的內(nèi)容服務(wù)，打造開放的知識(shí)社區(qū)。

　　04、豐富產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果集中展示

　　除了會(huì)議交流和報(bào)告發(fā)布等智力成果的高頻輸出，新產(chǎn)品、新技術(shù)的展覽展示也是百人會(huì)論壇的一大看點(diǎn)。今年的展覽涵蓋三電技術(shù)、智能設(shè)施及整車領(lǐng)域，共有來自整車和芯片、軟件和操作系統(tǒng)、動(dòng)力電池、能源基礎(chǔ)設(shè)施等供應(yīng)鏈領(lǐng)域的近50家企業(yè)展示了最新產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新成果。

　　室內(nèi)展覽展示

　　2022年，百人會(huì)的工作也深入到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。論壇期間，高質(zhì)量充電行動(dòng)——星耀百站計(jì)劃、新能源與智能汽車后市場(chǎng)聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)、新能源汽車后市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系研究工作組、商用車電動(dòng)智能創(chuàng)新發(fā)展委員會(huì)協(xié)同行動(dòng)計(jì)劃等多個(gè)百人會(huì)牽頭推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)合作創(chuàng)新平臺(tái)或項(xiàng)目相繼成立或啟動(dòng)。

　　室外展覽展示

　　05、云直播熱度依舊 金句破圈影響力升級(jí)

　　今年的論壇不僅線下參會(huì)規(guī)模比肩疫情前水平，論壇云直播的線上觸達(dá)人群規(guī)模也創(chuàng)下歷年新高。三天會(huì)期內(nèi)，百人會(huì)官方微信公眾號(hào)、官方微博、車百智庫訂閱號(hào)聯(lián)合人民網(wǎng)、中國工業(yè)報(bào)、中國汽車報(bào)、中國證券報(bào)、經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)、第一財(cái)經(jīng)、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、新浪財(cái)經(jīng)、網(wǎng)易汽車、搜狐汽車、懂車帝、汽車之家等72家媒體組成直播媒體矩陣，為11場(chǎng)開放論壇提供348場(chǎng)次視頻直播，云直播觀眾累計(jì)達(dá)3214萬人次。

　　與此同時(shí)，本屆論壇的社交媒體話題度也大幅提升，嘉賓金句頻現(xiàn)為論壇打破行業(yè)圈層，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)走進(jìn)大眾視野。4月1日下午舉辦的高層論壇將會(huì)議的公眾熱度推向頂峰，新浪汽車與百人會(huì)官方微博共同發(fā)起的微博話題#中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇#登上微博熱搜總榜第7名、汽車熱搜榜第1名，瀏覽量超過5000萬人次。與會(huì)嘉賓金句先后登上微博、百度和今日頭條熱搜榜。

　　央視報(bào)道

　　論壇吸引了118家權(quán)威央媒及主流財(cái)經(jīng)、汽車、科技媒體186位記者和編輯現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)報(bào)道，累計(jì)產(chǎn)出新聞報(bào)道超過12000條。媒體圍繞論壇各項(xiàng)議題，從不同視角策劃了主題豐富、題材多樣的新聞報(bào)道，以圖文、視頻、直播、訪談等多種形式向廣大公眾及時(shí)傳遞最新行業(yè)動(dòng)態(tài)。中央廣播電視總臺(tái)央視《朝聞天下》、《新聞直播間》、《新聞30分》，CGTN《The World Today》，央廣《中國之聲》等欄目對(duì)雙智協(xié)同發(fā)展、新能源汽車與能源轉(zhuǎn)型融合發(fā)展等多個(gè)論壇熱點(diǎn)議題做了系列報(bào)道。新華社、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、中國日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)參考報(bào)、央視網(wǎng)、新華網(wǎng)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、財(cái)新、財(cái)經(jīng)、澎湃新聞、36氪等數(shù)十家頭部媒體在顯著位置建立論壇專題或發(fā)布原創(chuàng)系列報(bào)道。

　　06、主管部門表態(tài)“加電” 助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　多位與會(huì)政府有關(guān)部門高層領(lǐng)導(dǎo)提出了推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策發(fā)力點(diǎn)，構(gòu)建新能源汽車低碳發(fā)展新生態(tài)和突破底層關(guān)鍵技術(shù)成為關(guān)鍵詞。

　　中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼

　　中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中

　　中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼表示，構(gòu)建綠色低碳可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)十分重要。在雙碳目標(biāo)的要求下，要逐步實(shí)現(xiàn)能源供給、材料供給、生產(chǎn)過程和交通出行低碳化，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期的碳中和。中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中也指出，中長(zhǎng)期來看，電動(dòng)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)減碳減排的重要方面，要重視制造、報(bào)廢和回收等環(huán)節(jié)減碳的成效。

　　工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國斌

　　科學(xué)技術(shù)部黨組成員、副部長(zhǎng)相里斌

　　在鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新上，工信部、科技部、國資委等政府部門領(lǐng)導(dǎo)從不同維度圈出了產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國斌表示，將支持開展高安全鋰離子電池和全固態(tài)電池、大功率燃料電池等電動(dòng)化技術(shù)，以及車用操作系統(tǒng)、高精度傳感器等智能化技術(shù)攻關(guān)?？茖W(xué)技術(shù)部黨組成員、副部長(zhǎng)相里斌表示，要持續(xù)加大對(duì)全固態(tài)電池、新型電子電氣架構(gòu)等重大科技前沿的支持力度，加強(qiáng)操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)工具鏈等底層核心技術(shù)的攻關(guān)，從源頭解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)問題。國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)副主任趙世堂表示，要發(fā)揮中央企業(yè)新能源汽車共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)作用，聚焦先進(jìn)底盤、新能源動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、車路云協(xié)同等共性技術(shù)需求。同時(shí)，推動(dòng)中小企業(yè)部署創(chuàng)新鏈，大力攻關(guān)突破卡脖子技術(shù)，加大高比功率氫燃料電池、高級(jí)別自動(dòng)駕駛域控制器、電動(dòng)汽車軟件等前瞻性、引導(dǎo)性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)力度。

　　國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)副主任趙世堂

　　住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部黨組書記、部長(zhǎng)倪虹則從房屋的設(shè)計(jì)、建造、使用和服務(wù)四個(gè)方面闡釋了房屋住宅如何向汽車產(chǎn)業(yè)借鑒經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新。

　　住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部黨組書記、部長(zhǎng)倪虹

　　07、院士專家破解產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型方向與路徑

　　“內(nèi)燃機(jī)汽車曾改變世界，今天電動(dòng)汽車正再次改變世界。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示。“在電動(dòng)汽車進(jìn)入快速普及階段的時(shí)候，決定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車產(chǎn)業(yè)自身。因此，我們需要以更廣闊的視野，跳出汽車來評(píng)估和部署這場(chǎng)汽車革命，才能更加充分地獲取這場(chǎng)變革的效益。”

　　中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰

　　中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中科院院士歐陽明高認(rèn)為，當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入深度轉(zhuǎn)型的陣痛期，陣痛主要來自整車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與汽車產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型，新能源車大規(guī)模普及帶來的電動(dòng)車充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型，以及鋰價(jià)波動(dòng)與電池產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型。對(duì)此，他建議繼續(xù)深化電動(dòng)化，實(shí)行純電和混合動(dòng)力雙輪驅(qū)動(dòng)的策略;面向低碳化，加快能源基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型;拓展能源交互智能化，創(chuàng)新動(dòng)力電池的商業(yè)模式。

　　中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中科院院士歐陽明高

　　中國工程院院士、中國科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所研究員倪光南指出，西方在基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域一直處于主導(dǎo)地位，我國發(fā)展智能汽車產(chǎn)業(yè)要重視基礎(chǔ)軟件的地位和作用，承擔(dān)起汽車基礎(chǔ)軟件國產(chǎn)化攻堅(jiān)戰(zhàn)的任務(wù)，將汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手里。

　　談及汽車生產(chǎn)方式的變革，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、首席專家張永偉認(rèn)為，電動(dòng)化、智能化變革給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了大量的增量零部件，應(yīng)該推動(dòng)生產(chǎn)方式從垂直一體化向開放協(xié)作的模式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈本土化、工廠數(shù)字化、零部件生產(chǎn)制造模塊化、通用化和專業(yè)化。

　　08、國際機(jī)構(gòu)與跨國企業(yè)齊聚 就綠色低碳轉(zhuǎn)型達(dá)成共識(shí)

　　共同推動(dòng)節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展是世界各國的共識(shí)。中國新能源汽車在全球取得顯著成績(jī)，國際合作不可或缺。國際能源署(IEA)副署長(zhǎng)Mary Warlick、聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署(UNDP)駐華代表Beate Trankmann、能源基金會(huì)首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁鄒驥等均認(rèn)為，應(yīng)創(chuàng)造更好的國際合作環(huán)境，從產(chǎn)業(yè)鏈更深層面加強(qiáng)協(xié)作，共贏發(fā)展。國家能源局監(jiān)管總監(jiān)黃學(xué)農(nóng)也表示，將進(jìn)一步推動(dòng)綠色能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

　　大眾汽車乘用車品牌中國CEO、大眾汽車集團(tuán)(中國)集團(tuán)銷售負(fù)責(zé)人Stefan Mecha針對(duì)當(dāng)前所面臨的挑戰(zhàn)建議，延長(zhǎng)新能源汽車購置稅到2023年以后，并希望加強(qiáng)鋰和芯片等關(guān)鍵材料和零部件供應(yīng)的穩(wěn)定性。沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林從構(gòu)建可持續(xù)生態(tài)體系建議，盡快建立全生命周期碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)體系;推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)，促進(jìn)削峰填谷。英飛凌科技大中華區(qū)高級(jí)副總裁、汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人曹彥飛認(rèn)為，目前單車平均的半導(dǎo)體用量是比較可觀的，而且以動(dòng)力總成為主的市場(chǎng)依然有很大的增長(zhǎng)空間。“中國市場(chǎng)電動(dòng)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1600萬輛，這讓我們對(duì)汽車(傳感器)的需求很有信心。”ADI公司執(zhí)行副總裁兼全球事業(yè)部總裁Gregory Bryant表示。

　　09、產(chǎn)業(yè)大佬現(xiàn)身說法 分享行業(yè)洞察與企業(yè)實(shí)踐

　　2023年，國家新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼全面推出，新能源汽車將進(jìn)入全市場(chǎng)化的自由競(jìng)爭(zhēng)與獨(dú)立成長(zhǎng)。對(duì)此，多位傳統(tǒng)整車企業(yè)高層提出了政策建議。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，考慮到新能源汽車的產(chǎn)品開發(fā)周期較長(zhǎng)等因素，建議將購置稅減免政策延長(zhǎng)到2025年，希望快速出臺(tái)、穩(wěn)定預(yù)期，發(fā)揮新能源汽車市場(chǎng)“壓艙石”和“動(dòng)力源”的作用。廣州汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理閤先慶也建議，出臺(tái)全國性統(tǒng)一政策，多渠道激發(fā)內(nèi)需消費(fèi)潛力，穩(wěn)定汽車市場(chǎng)。

　　比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福

　　長(zhǎng)安汽車總裁、黨委副書記王俊

　　長(zhǎng)安汽車總裁、黨委副書記王俊表示，在可見的時(shí)間窗口內(nèi)，智能電動(dòng)車可能是中國品牌改變競(jìng)爭(zhēng)、重塑格局、打造世界級(jí)品牌的機(jī)會(huì)。

　　吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧

　　談到中國自主品牌出海，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，全球傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型正在加速，留給我們的時(shí)間窗口期，或許稍縱即逝。中國汽車公司走出去，要加強(qiáng)精品意識(shí)、標(biāo)桿意識(shí)，輸出高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)、高含金量的產(chǎn)品，讓中國新能源汽車不僅要走出去，更要走上去，共同提升中國新能源汽車品牌的國際形象。

　　多位造車新勢(shì)力高層也分享了他們對(duì)行業(yè)前景的預(yù)判和戰(zhàn)略實(shí)踐。蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)和CEO李斌表示，蔚來要堅(jiān)決去為長(zhǎng)期的勝出在技術(shù)研發(fā)、充換電基礎(chǔ)設(shè)施和進(jìn)入全球市場(chǎng)三個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)投入。理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想認(rèn)為，一家智能電動(dòng)車企的兩個(gè)最重要的產(chǎn)品，一個(gè)是面向消費(fèi)者的智能電動(dòng)車，一個(gè)是面向員工的組織能力。這兩個(gè)產(chǎn)品相匹配，才能保證企業(yè)整體的效率和價(jià)值最大化。“兩年是智能電動(dòng)汽車的更新周期。”零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明更是直言，“以電子成分為主的智能電動(dòng)汽車降價(jià)空間將非常大、速度非?？?，希望大家能趕上這個(gè)節(jié)奏。” 賽力斯集團(tuán)CTO、賽力斯汽車(輪值)總裁許林指出，“未來五年，我們認(rèn)為滲透率會(huì)超過50%，達(dá)到燃油車和新能源汽車的臨界點(diǎn)，到這個(gè)時(shí)候新能源汽車的發(fā)展將進(jìn)入劇變的時(shí)代。”

　　蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)和CEO李斌

　　10、產(chǎn)業(yè)鏈高層熱議細(xì)分領(lǐng)域熱點(diǎn)問題

　　在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)上，產(chǎn)業(yè)鏈也開始向智能化方向加速轉(zhuǎn)變，越來越多的科技、通訊、能源等領(lǐng)域的跨界企業(yè)紛紛進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東

　　在汽車智能化領(lǐng)域，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，汽車進(jìn)入電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，華為用“軟件定義功能”，用“算力來驅(qū)動(dòng)馬力”，用“比特來管理瓦特”，希望通過在ICT領(lǐng)域的積累，為汽車產(chǎn)業(yè)提供一些賦能。

　　百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇

　　百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇預(yù)測(cè)稱，2026年高階智能駕駛的滲透率將超過15%，完成智能化的跨溝。大疆車載負(fù)責(zé)人沈劭劼認(rèn)為，一個(gè)L2+智能駕駛系統(tǒng)占整車的成本應(yīng)在3%-5%區(qū)間內(nèi)，其未來真正價(jià)值是解放人在車上的時(shí)間。商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家、絕影智能汽車事業(yè)群總裁王曉剛則認(rèn)為，智能汽車是通用人工智能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的非常好的場(chǎng)景，可以解鎖無限想象空間。芯馳科技董事長(zhǎng)張強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，量產(chǎn)是檢驗(yàn)芯片公司的唯一標(biāo)準(zhǔn)。不過，在地平線創(chuàng)始人、CEO余凱看來，高階自動(dòng)駕駛短期內(nèi)不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)。與ChatGPT等的快速進(jìn)展不同，人工智能應(yīng)用在自動(dòng)駕駛上的容錯(cuò)率是零，行業(yè)發(fā)展仍需要時(shí)間和耐心。東軟睿馳汽車技術(shù)(上海)有限公司總經(jīng)理曹斌認(rèn)為，在未來軟件生態(tài)的推動(dòng)下，操作系統(tǒng)將迎來一個(gè)可能成長(zhǎng)為主流系統(tǒng)的關(guān)鍵時(shí)期，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應(yīng)該合力抓住這個(gè)機(jī)會(huì)窗口，推動(dòng)中國廣義操作系統(tǒng)的形成。

　　在電動(dòng)化方面，協(xié)鑫集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱共山表示，電是核心，車是載體，移動(dòng)儲(chǔ)能則是未來的發(fā)展方向。電動(dòng)汽車構(gòu)成了一張全景圖和生態(tài)鏈。電動(dòng)汽車將與新能源電力、特高壓、堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)一起改變能源機(jī)構(gòu)，平衡電網(wǎng)系統(tǒng)。孚能科技(贛州)股份有限公司董事長(zhǎng)王瑀則就動(dòng)力電池現(xiàn)狀提出建議，“應(yīng)加大鋰鎳鈷資源普查，合力有序開發(fā)利用;加快鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè);以電池企業(yè)作為退役動(dòng)力電池回收再利用的主體;對(duì)電動(dòng)車實(shí)行限期退役制度。” “我們?cè)趧?dòng)力電池領(lǐng)域擁有比原礦要高20倍到30倍以上的資源，在未來幾年通過循環(huán)利用提供資源供應(yīng)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。”格林美股份有限公司副總經(jīng)理張宇平表示，做好動(dòng)力電池的回收利用是化解資源瓶頸的有效方式。