5月9日，由中國電動汽車百人會與新西蘭交通部聯(lián)合舉辦的中國—新西蘭新能源汽車對話暨百人會2023年度第7期(總第56期)高端研討會在線順利召開。雙方就新西蘭氣候與交通低碳目標(biāo)、新西蘭新能源汽車市場及政策、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及中新新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作機(jī)遇等議題進(jìn)行了深入交流與探討。

　　新西蘭交通部秘書長及CEO Audrey Sonerson和中國工業(yè)與信息化部副部長辛國斌在會議中致辭。

　　新西蘭交通部秘書長及CEO Audrey Sonerson、中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌、新西蘭交通部環(huán)境和碳排放政策設(shè)計部主任Matt Skinner、新西蘭交通局邊境和入境合規(guī)部主任Pat Towers、中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉、常務(wù)副秘書長劉小詩，及來自零跑、奇瑞、長安、長城、宇通、愛馳等多家中方企業(yè)代表共同參加了本次會議。

　　在會議致辭中，新西蘭交通部秘書長及CEO Audrey Sonerson表示，新西蘭政府已意識到氣候變化是當(dāng)前面臨的最大威脅，而交通運(yùn)輸是新西蘭最大的溫室氣體排放來源之一。因此，增加新西蘭電動汽車的市場供應(yīng)非常關(guān)鍵，交通部對電動車領(lǐng)域的商業(yè)合作保持開放態(tài)度。新西蘭政府已立法要求到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放，交通部門也據(jù)此制定了減排目標(biāo)和計劃，將在2035年實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳排放減少41%。要實現(xiàn)該目標(biāo)，需要制造或進(jìn)口150萬輛零排放汽車。

　　中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在致辭中表示, 中國從2010年起開始推動新能源汽車的商業(yè)化，在市場規(guī)模推廣、產(chǎn)品布局及使用場景多樣性等領(lǐng)域方面積累了發(fā)展經(jīng)驗。當(dāng)前，正處在推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將加快融入全球產(chǎn)業(yè)體系和國際市場。近年來，中新兩國全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系保持良好發(fā)展勢頭，兩國在新能源汽車合作方面具備長足潛力。

　　新西蘭政府多措并舉 推動交通去碳化、清潔化

　　新西蘭政府通過財稅補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等一系列措施推動交通領(lǐng)域的脫碳計劃并制定了四個具體目標(biāo)：第一，輕型車輛中的零排放車輛占比增加至30%;第二，商用車貨運(yùn)車方面的排放量減少35%;第三，輕型車輛的總行駛公里數(shù)減少20%;第四，運(yùn)輸燃料的排放強(qiáng)度降低10%。

　　5月9日，中國—新西蘭新能源汽車對話暨百人會2023年度第7期(總第56期)高端研討會成功舉辦，中國電動汽車百人會組織多家中國新能源汽車企業(yè)與新西蘭交通部官員就新西蘭新能源汽車市場相關(guān)話題在線交流研討。

　　為實現(xiàn)以上目標(biāo)，新西蘭政府制定了新能源汽車財稅補(bǔ)貼政策，即根據(jù)車輛的不同排放情況，配備4000-7000新元的退稅退費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，來鼓勵消費(fèi)者購買低排放汽車。該補(bǔ)貼政策于2021年開始生效，之后對退稅退費(fèi)金額進(jìn)行了調(diào)整，修改內(nèi)容將于今年7月1日正式生效。

　　此外，為保障新西蘭電動汽車的充電便利，新西蘭政府出資建設(shè)的公共充電樁已超過700臺，覆蓋新西蘭高速公路97%以上的區(qū)域。新西蘭政府還建立了更加安全可靠、可持續(xù)的充電網(wǎng)絡(luò)，提高不同充電設(shè)施的互操作性及其標(biāo)準(zhǔn)化，并加速針對電動汽車充電設(shè)施的商業(yè)投資，以及對重型車輛提供更加多樣化的補(bǔ)能方式。

　　中國新能源車企如何出海新西蘭

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉、常務(wù)副秘書長劉小詩等主持會議并參與研討。

　　會上，新西蘭交通部和中方企業(yè)代表針對碳賦稅、出海路徑、國際布局等相關(guān)議題進(jìn)行輪流發(fā)言和交流。

　　多位中國新能源車企代表表示，在考慮國際布局優(yōu)先級時，會重點考慮目標(biāo)市場的政策法規(guī)友好度、新能源消費(fèi)市場的成熟度，以及同類似市場的協(xié)同規(guī)模效應(yīng)。

　　新西蘭交通部代表介紹稱，進(jìn)入新西蘭市場，分為平行路徑和分銷路徑兩種不同方式。平行路徑需要完成更加全面的合規(guī)檢查，而分銷路徑則由本地經(jīng)銷商完成進(jìn)口至新西蘭的備份文件和登記工作。

　　在碳賦稅方面，若汽車在新西蘭每公里二氧化碳排放量低于150克，將不會被征收碳稅;若每公里的排放超過這一標(biāo)準(zhǔn)，將根據(jù)不同的超標(biāo)等級，進(jìn)行不同程度的費(fèi)用征收。

　　在碳交易市場方面，海外企業(yè)可在新西蘭以獨(dú)立法人形式注冊二氧化碳指標(biāo)管理賬戶，注冊完成后即可與相關(guān)組織和企業(yè)進(jìn)行碳積分交易。

　　會議最后，新西蘭交通部環(huán)境和碳排放政策設(shè)計部主任Matt Skinner指出，希望通過介紹新西蘭在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持政策，幫助中國的新能源汽車制造商共享新西蘭市場的發(fā)展紅利。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在總結(jié)發(fā)言中表示，中國新能源汽車企業(yè)在新西蘭發(fā)展空間廣闊，雙方應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)交流，以更好實現(xiàn)共贏發(fā)展。期待未來和新西蘭交通部保持密切的聯(lián)系，繼續(xù)推進(jìn)合作機(jī)制，幫助更多中國汽車品牌更好的了解新西蘭的市場與政策。