近幾年，我國新能源汽車迎來爆發(fā)式增長，充電基礎設施也隨之快速發(fā)展，但當前市場上仍存在充電體驗差、充電設備可用性不高、充電成功率低等問題，制約了新能源汽車行業(yè)高質量發(fā)展?；诖?， 5月17日，由中國電力企業(yè)聯合會與中國電動汽車百人會聯合舉辦的“高質量充電行動”項目閉門會在廣州召開。會議就充電設備分級標準、產業(yè)協同標準出海、車企品牌站開放等議題展開深入討論。

　　會議現場

　　本次會議邀請了廣州市工信局、中國質量認證中心、北京創(chuàng)拓國際標準技術研究院、上海市新能源汽車公共數據采集與監(jiān)測研究中心、廣州市電動汽車充換電設施行業(yè)協會、廣東省汽車智能網聯發(fā)展促進會基礎設施專委會、清華四川能源互聯網研究院等政府領導及機構專家，以及上汽、廣汽、理想、小鵬、高合、嵐圖、保時捷、瑪莎拉蒂、路特斯、華晨寶馬、奧迪、豐田、特斯拉、中石化、南網電動、特來電、萬邦數字能源、開邁斯、bp、殼牌、華為數字能源、中恒電氣、菲尼克斯、ABB、盛弘、支付寶等企業(yè)代表共計30余家單位參會。會議由中國電力企業(yè)聯合會副秘書長劉永東與中國電動汽車百人會供應鏈研究與合作中心主任高翔共同主持。

　　01、建立充電設施分級標準的必要性

　　當前市場上充電設備存在電網-樁-車的充電過程能耗過高、故障率高、可靠性差等現象，帶來能源浪費、充電安全、運維成本高、體驗差等問題，市場缺乏識別高品質充電設備的方法和標準，亟待行業(yè)推出權威的充電設備分級標準，引導和規(guī)范行業(yè)高質量發(fā)展。

　　“高質量充電行動”項目組前期通過對13家車企以及7家主流充電運營商、設備商的調研，有95%的企業(yè)認為建立充電設備分級標準是非常必要的，同時與會代表均表示建立充電設備分級標準十分緊迫。

　　02、充電設備分級標準應多維度思考

　　與會代表針對充電設備分級標準，分別從噪音、能效、安全、功率、可靠性、故障率、電壓、電流、OTA等等不同維度提出分級指標建議，并建議在綠電、低碳、V2G、光儲充一體化等綠色創(chuàng)新方面進行探索研究，納入充電設備分級標準中。通過研究制定具有前瞻性并符合發(fā)展方向的標準要求，識別安全、綠色、節(jié)能、低碳的高質量充電產品，提升充電行業(yè)產品技術水平，構建良性的市場環(huán)境。

　　03、標準出海助力新能源汽車出口

　　近兩年我國汽車出口取得了不菲的成績，據中國汽車工業(yè)協會數據，2023年第一季度，中國汽車出口量首次突破百萬輛，達到107萬輛，同比增長58.1%，超越日本成為世界第一大汽車出口國。

　　結合新能源汽車出海提速的趨勢，應以標準為工具參與國際市場競爭，讓國際市場認可、接受并應用中國標準，尤其在標準尚不健全的國家和地區(qū)進行推廣，但標準的出海離不開車企、充電運營商、設備商等上下游產業(yè)的協同配合。

　　04、加強互聯互通 打破行業(yè)數據壁壘

　　當前充電行業(yè)缺少統(tǒng)一的生產數據匯總平臺，僅有的基礎數據規(guī)模無法支撐了解行業(yè)的真實情況，因此會議呼吁企業(yè)能夠在不違反數據隱私法規(guī)的基礎上共享相關數據，并加強與車企、充電運營商、政府平臺的互聯互通，打造全國充電一張網，形成行業(yè)統(tǒng)一的大數據庫。利用大數據分析解決當前行業(yè)的痛點問題，不斷提升充電運營水平和用戶體驗，同時為政府施策提供依據。