“卷王”們自然是一浪接一浪，后浪們不斷把前浪拍在沙灘上。6月16日，“超強(qiáng)后浪”釔為3前來報(bào)到!這是江淮釔為的代表作和首款產(chǎn)品，釔為3從五大維度定義了純電A級車，超強(qiáng)實(shí)力和給力價(jià)格即將洗牌純電A級車市場。

　　先說消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格：釔為3推出兩種不同續(xù)航的里程，兩個(gè)不同的續(xù)航分別又有3個(gè)版本供客戶選擇，即共有6個(gè)版本。405km和505km的續(xù)航里程可以滿足絕大多數(shù)日常代步的需要，價(jià)格從最低的8.99萬元到最高的12.79萬元。發(fā)布會(huì)上，釔為汽車董事長夏順禮宣布自5月20日開啟預(yù)售以來，釔為3已經(jīng)收獲了突破10000個(gè)訂單。相信這個(gè)“能打”的價(jià)格一出，又將收割一波訂單。

　　釔為3誕生于全球第二代純電平臺“DI平臺”，搭載江淮釔為四大終極解決方案：包括電驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力電池、整車安全和熱管理系統(tǒng)四大核心技術(shù)模塊。將釔為3打造成純電A級車市場的終極產(chǎn)品。

　　逐一細(xì)看，這四大核心技術(shù)模塊都有亮點(diǎn)，并且處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　釔為3的九合一超級電驅(qū)，堪稱電驅(qū)領(lǐng)域的珠穆朗瑪峰。除了體積更小，在動(dòng)力、效能、NVH和輕量化方面都取得了領(lǐng)先，讓乘坐空間最大化。

　　對于電動(dòng)車來說，電池安全是不能忽視的一環(huán)，釔為3的蜂窩電池，擁有熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術(shù)，做到行業(yè)內(nèi)首次一個(gè)電池包連續(xù)接受針刺、過充和加熱三大考驗(yàn)后不自燃。

　　整車安全同樣是所有車型必過的一關(guān)。釔為3達(dá)到C-NCAP五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)。通過全新設(shè)計(jì)的電池車身一體化碰撞傳力結(jié)構(gòu)，加上65%的高強(qiáng)鋼應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)了高達(dá)30000 N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，為釔為3穿上最強(qiáng)盔甲。

　　熱管理系統(tǒng)方面，釔為3全系標(biāo)配中央空調(diào)，除了制冷制熱更快，還可以提升25%的冬季續(xù)航。雙層十一通道跨域集成的熱管理樞紐，既可以吸收空氣以及電機(jī)、電池的余熱，又能余熱電池，同時(shí)改善電池低溫功率和放電容量。

　　釔為3從顏值、安全、駕控、舒適和智能五大維度重新定義純電A級車市場。四大終極解決方案為王牌，80多項(xiàng)給力的都功能全部標(biāo)配。這是江淮17年技術(shù)積淀的又一力作，同時(shí)也是釔為品牌的開山之作。

　　雖然實(shí)力和價(jià)格非常具有競爭力，但是在這個(gè)細(xì)分市場當(dāng)中，比亞迪海豚在銷量上處于領(lǐng)先地位，同樣是“新人報(bào)到”的五菱繽果也有著不少用戶的支持。這兩款從車型目前的月銷量可以達(dá)到五位數(shù)，釔為3自預(yù)售開始到現(xiàn)在將近一個(gè)月的時(shí)間也能收獲五位數(shù)的訂單數(shù)，讓我們更加期待釔為3后期的真實(shí)銷量數(shù)據(jù)。