放眼當下的新能源汽車市場，高人氣車型數(shù)不勝數(shù)，尤其是20萬元級別轎跑市場，更是以豐富的智能化功能、超高的舒適性表現(xiàn)和超給力的性能表現(xiàn)等優(yōu)勢，吸引了不少用戶積極“投票”。優(yōu)秀選手那么多，哪款才最適合自己呢?今天，我們就通過對比今年上半年上市的兩款高人氣車型——哪吒S 520版和比亞迪漢EV冠軍版506KM尊貴型(簡稱漢EV冠軍版)，看一下哪款車才最適合當前的消費者?

　　哪吒S 520版

　　比亞迪漢EV冠軍版

　　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對比：哪吒S 520版售價更低，續(xù)航更長

　　顏值方面，見仁見智，而且哪吒S 520版和漢EV冠軍版同為純電轎車，外觀造型時尚、個性，都做到了迎合當代年輕人們“顏值即正義”的消費觀念，對此我們不做深入對比。

　　在車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)方面，兩款車都定位于中大型轎車，哪吒S 520版車身長度為4980mm，軸距則達到了2980mm，空間方面有著不錯的表現(xiàn)，即便是在滿員的情況下，也能夠提供較為舒適的坐姿。漢EV冠軍版車身長度為4995mm，比哪吒S 520版長15mm，但軸距卻比哪吒S 520版短60mm，腿部空間會稍微緊湊一點，好在后排空間寬裕，也完全能夠滿足用戶日常的用車需求。

　　而從續(xù)航里程上來看，漢EV冠軍版達到了506km，哪吒S 520版520km明顯稍勝一籌，雖說差距不大，但關(guān)鍵時刻更能給人安全感。

　　另外需要注意的是，哪吒S 520版還有一個比較明顯的優(yōu)勢，那就是它的售價相對較低，兩款車售價差了10000元。對部分消費者來說，這部分錢完全可以用來增購自己心儀的汽車功能包。綜合來看，哪吒S 520版有著相對較高的續(xù)航里程，售價卻更低，對消費者的吸引力自然就有所增強。

　　哪吒S 520版

　　駕趣對比：哪吒S 520版動力優(yōu)勢明顯，后驅(qū)更具可玩性

　　燃油車時代，“無后驅(qū)，不豪華”，一款后驅(qū)轎跑是很多人的夢中“神車”，但是它的高售價也讓很多人望而卻步。新能源時代，價格親民的純電轎跑讓用戶輕松圓夢，尤其是采用了后驅(qū)的哪吒S 520版的出現(xiàn)，甚至將業(yè)內(nèi)高品質(zhì)純電轎跑產(chǎn)品的價格下探到了20萬以下，可謂將用戶的消費需求拿捏到了極致。

　　而且，哪吒S 520版采用了雙叉臂式+五連桿的懸架組合方式。對比起來，漢EV冠軍版的底盤表現(xiàn)則誠意不足，尤其是前懸架采用的是麥弗遜式的獨立懸架，明顯支撐不夠，加上是前驅(qū)，急加速的時候車頭會出現(xiàn)晃動、抬頭情況，不如哪吒S 520版的后驅(qū)來得迅猛、穩(wěn)定。

　　而在動力方面，哪吒S 520版的電機功率和扭矩也是全面領(lǐng)先，這也為其帶來了7.4s的零百公里加速表現(xiàn)。想象一下，假如兩輛車同時在等紅綠燈，哪吒S 520版7.4秒的零百公里加速不僅能夠帶來超刺激的推背感，綠燈起步想必也能輕輕松松快漢EV冠軍版一步。

哪吒S 520版

比亞迪漢EV冠軍版

　　智能座艙對比：兩車各有千秋，哪吒S 520版8155芯片性能更強、更流暢

　　作為高人氣的純電轎跑車型，兩車在內(nèi)飾的布局和功能配置上，也都針對當下消費者的用車需求，做出了相應(yīng)的布置。

　　就具體配置而言，首先是座艙內(nèi)最基本的中控屏。哪吒S 520版17.6英寸的中控屏幕比漢EV冠軍版優(yōu)勢明顯。加上12.3英寸副駕專屬影音屏的搭載，讓用戶即便是在長途出行時，也能夠?qū)崿F(xiàn)主、副駕乘員互不影響，兩全其美。而漢EV冠軍版則沒有副駕屏，但是其15.6英寸的中控屏采取了旋轉(zhuǎn)式觸控PAD設(shè)計，不但能夠橫屏看視頻，還能夠?qū)崿F(xiàn)分屏操作等功能，讓人頗感驚喜。

　　此外，哪吒S 520版座艙采用了行業(yè)頂級的高通驍龍8155車規(guī)級芯片，“多屏互聯(lián)”不在話下，還能帶來流暢的操作體驗，輕松實現(xiàn)毫秒級的語音交互及“可見即可說”等功能體驗。漢EV冠軍版則內(nèi)置高通QCM6350芯片，也能夠滿足用戶的日常使用需求，但相比8155芯片在算力仍有一定差距。尤其是在裝載過多的應(yīng)用軟件，以及長時間使用后，座艙內(nèi)交互的流暢性和反應(yīng)速度上都有可能出現(xiàn)退步的情況。

　　此外，哪吒S 520版還貼心地為用戶配備了1.9㎡的全景隔熱天幕、哪吒定制環(huán)繞音響等配置，高級感、氛圍感十足。而漢EV冠軍版依舊采用可開啟式天窗，整體表現(xiàn)較為傳統(tǒng)。

　　智能駕駛對比：NETA PILOT 2.5 PK DiPilot

　　對于當下的年輕消費者而言，一款智能汽車如果不具備強大的智能駕駛輔助功能，那就明顯已落后于時代。在20萬元級別，哪吒S 520版比漢EV冠軍版的基本配置都能滿足我們?nèi)粘５氖褂眯枨?，但綜合來看，前者比后者在日常實用性以及功能配置豐富度上，會更好一些。

　　首先，哪吒S 520版搭載了NETA PILOT 2.5智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有兩顆地平線征程®3芯片，以及5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及5個高性能攝像頭，實現(xiàn)了整車360°感知的全方位覆蓋。反觀漢EV冠軍版則匹配了自家的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用1顆毫米波雷達、8顆超聲波雷達以及5顆攝像頭，不但雷達配置數(shù)量上遠不及哪吒S 520版，而且其自駕芯片在整體表現(xiàn)上略遜于地平線征程®3芯片。

　　在具體的功能配置上，兩款轎跑也有明顯的差異。哪吒S 520版提供包含ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動在內(nèi)的多項安全功能，以及對新手司機非常友好的SR輔助駕駛模擬顯示、一鍵遙控泊車等功能，不管是新老司機，在駕駛哪吒S 520版時都能夠得心應(yīng)手。而漢EV冠軍版僅提供如LDW車道偏離預(yù)警、車道保持輔助較為基礎(chǔ)的智能駕駛功能，操作的便捷性以及場景的豐富度遠遜于哪吒S 520版，顯然更適合開車多年的老司機。

　　對比后，我們不難發(fā)現(xiàn)，哪吒S 520版無論是續(xù)航、智能化功能及駕乘體驗上，都不輸漢EV冠軍版，甚至在某些配置上超越同級大部分產(chǎn)品。再加上其不足20萬元的價格優(yōu)勢，吸引更多用戶投票就更在意料之中。至于這兩款車，哪款更適合自己，還是建議大家試駕之后，再做決定。