此次新車共推出5款版型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為：長續(xù)航Plus 15.98萬元、長續(xù)航Pro 17.28萬元、超長續(xù)航Pro 18.88萬元、超長續(xù)航Max 20.58萬元、四驅(qū)超長續(xù)航Max 22.58萬元。真正做到了“油電同價(jià)”，誠意滿滿。

　　發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司 執(zhí)行副總經(jīng)理兼奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院 院長CTO高新華博士表示：“星途瑤光C-DM，這個(gè)時(shí)代最好的混動(dòng)SUV來了”!

　　首先，區(qū)別于該市場(chǎng)中大量的老舊燃油車、經(jīng)濟(jì)型混動(dòng)以及低級(jí)別純電產(chǎn)品。瑤光C-DM按照全球市場(chǎng)工況研發(fā)，基于M3X超混平臺(tái)第四代“全域?qū)；?rdquo;技術(shù)以及豪華享受，以全新物種姿態(tài)開創(chuàng)高端混動(dòng)新時(shí)代。M3X超混平臺(tái)第四代全域?qū)；旒夹g(shù)，在第三代基礎(chǔ)上加入了智能化控制模塊，全域?qū)匍_發(fā)，迭代能力更強(qiáng)，保證始終舒適的全場(chǎng)景0焦慮體驗(yàn)。

　　據(jù)介紹，第四代全域?qū)；煜到y(tǒng)由第五代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、三擋DHT雙驅(qū)電機(jī)混動(dòng)專用變速箱、寧德時(shí)代M3P磷酸錳鐵鋰混動(dòng)專用電池、飛魚混動(dòng)專用底盤以及各項(xiàng)控制系統(tǒng)等核心零部件組成。

　　具體來看，瑤光C-DM的混動(dòng)系統(tǒng)由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、三擋混動(dòng)DHT，混動(dòng)專用電池及電池管理系統(tǒng)組成。兩驅(qū)車型搭載雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，P2電機(jī)最大功率 75kW，P2.5電機(jī)最大功率90kW，動(dòng)力系統(tǒng)最大總功率達(dá)到270kW，最大總扭矩為605N·m;四驅(qū)車型更是匹配三電機(jī)，最大總功率超過400kW，最大總扭矩超過900N·m，0-100km/h加速達(dá)到4秒級(jí)，即使和純電動(dòng)車比加速，其性能也足夠強(qiáng)悍。

　　值得注意的是，為了進(jìn)一步保證行駛舒適性，瑤光C-DM還配備了CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動(dòng)系統(tǒng)等功能配置，駕乘體驗(yàn)足以吊打一眾同級(jí)合資SUV。

　　智駕維度，星途瑤光C-DM 也提出了”傻瓜式“的一鍵智駕，搭載 NOC 高速領(lǐng)航、HPA 記憶泊車、TJA 交通擁堵輔助、ICA集成式巡航輔助等前沿智駕功能。此外，星途官方表示，目前星途的ES和ET車型已經(jīng)配備激光雷達(dá)和雙Orin X芯片，硬件具備高階智能駕駛能力。

　　軟件層面，已經(jīng)擁有高速路況的輔助駕駛能力，而城區(qū)方面的輔助駕駛今年會(huì)率先在北上廣深等一線城市推出，基于高精地圖實(shí)現(xiàn)。而2025年，星途將推出輕地圖的智駕方案。未來，奇瑞集團(tuán)的高端智駕技術(shù)，將會(huì)率先在星途上使用，今年星途也將會(huì)在智駕方面有新的進(jìn)展，值得期待。

　　智艙維度：瑤光C-DM車內(nèi)配備24.6英寸一體式曲面雙聯(lián)屏和50英寸AR-HUD，車機(jī)內(nèi)置雄獅Lion 5.0系統(tǒng)+8155芯片，支持遙控鑰匙+無鑰匙進(jìn)入、Carplay、Wifi熱點(diǎn)、在線北斗/GPS 導(dǎo)航、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制以及智能語音交互等功能。

　　續(xù)航方面，瑤光C-DM搭載國軒高科的19.43kWh三元鋰電池和寧德時(shí)代34.46kWh電池，WLTC工況純電續(xù)航分別為83km和160km，綜合續(xù)航分別為1300km和1343km。WLTC工況饋電油耗分別為5.4L/100km和5.6L/100km。補(bǔ)能方面，快充20分鐘補(bǔ)能30%-80%。

　　瑤光C-DM行業(yè)首創(chuàng)6.7kW大功率外放電，可支持暖風(fēng)機(jī)、咖啡機(jī)、燒水壺、電磁爐、烤箱等大功率用電器同時(shí)工作。車輛本身就可以成為移動(dòng)電站，輕松供給各種電力需求，徹底釋放戶外活動(dòng)的樂趣。

　　電池安全維度：電池安全是高端的門檻，針對(duì)新能源用車安全，M3X超混平臺(tái)同樣以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。新車搭載寧德時(shí)代最新M3P高安全電池，其擁有3層高強(qiáng)度護(hù)板，邊梁抗擠壓達(dá)10噸，能夠使其在極端條件下不變形。同時(shí)，通過電芯元素新配比，熱穩(wěn)定性提升50%，2ms電池?cái)嚯姺雷o(hù)，在意外情況下電池不失控、不熱蔓延，從源頭上保障電池安全。

　　本次上市之前，瑤光C-DM還全網(wǎng)直播進(jìn)行了名為“上刀山”的底盤撞擊測(cè)試，測(cè)試中，瑤光C-DM分別以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞擊，連續(xù)3次撞擊與電池包重疊量達(dá)到30、40、50毫米的車底障礙物，試驗(yàn)結(jié)果證明：在遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(30km/h、30mm侵入)的工況下，經(jīng)過連續(xù)3次撞擊且靜置30分鐘后，瑤光C-DM依然能做到“不冒煙、不漏液、不浸水”，安全性有目共睹。

　　寫在最后：“不到16萬的售價(jià)，40萬級(jí)的價(jià)值體驗(yàn)”，是瑤光C-DM的核心優(yōu)勢(shì)。作為奇瑞的高端品牌，瑤光C-DM填補(bǔ)了品牌在中高端PHEV市場(chǎng)的空白，新車上市后將對(duì)20萬級(jí)傳統(tǒng)主流合資燃油、傳統(tǒng)PHEV市場(chǎng)造成強(qiáng)烈沖擊。去年以來，奇瑞在推進(jìn)新能源化的道路上“狂飆”不止，無論產(chǎn)品還是銷量，都讓我們看到了奇瑞新能源的厚積薄發(fā)。而瑤光C-DM到來，是否能成為自主品牌插混SUV的一匹“黑馬”嗎?讓我們拭目以待。